Skip to main content

Full text of "Politekhnik [serial]"

See other formats


^ о1 \ИТЕХ % 





Зуйпеу 
Аиз^гаИа 



№11 



01дШ2ес1 Ьу 11пе 1п1егпе1 АгсМуе 

1П 2011 мШп Типс1|пд {гот 

УгнуегзНу о* ЫогИп СагоНпа а! СНаре! И\\\ 



1111р://^^^.агс111Уе.огд/с1е1а|1з/ро1|1ек11П1кзепа11оЬес1 



ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ ОКОНЧИВШИХ 
ХЛРБИНСКИИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 





1984 



Зуйпеу 
Аиз^гаИа 



N0.11 








Стоят: 



Редакционная Коллегия журнала 

"Политехник" № 11 

Слева направо сидят: 

Б. Козловский, О. Коренева, Н. Венгерова 

В. Гунько. В.Егоров, Б.Коренев, В.Савчик, С.Зуев. 



1 Сеог^е 31 . 



Адрес Редакции: 
Редактор: В. КогепеСГ, 
ЬШСОМВЕ Ы.5Ж,2141, А115ТКА1ЛА 



Напечатано типографией "Единение" - "ЧпШсахюп" 
28 30 Ке°еп1 Зггее!, СЫррепсЫе, N3^, 2008. АилгаНа. 



I 



Политехник № 1 1 



ОТ РЕДАКЦИИ 



Редакция журнала "Политехник" с удовольствием сообщает, что смогла выпустить журнал №11. 
Юбилейный сборник № 10 имел огромный успех во всем мире. Да, именно во всем мире. Мы знаем, что 
он попал во все страны света и везде был встречен с радостью, любовью и благодарностью. Мы получили 
много отзывов о нем, которые были помещены в нашем издании "Приложение" к журналу "Политех- 
ник" № 10. Выпущенная тысяча экземпляров не могла удовлетворить всех желающих его иметь и теперь 
Правление Объединения Инженеров окончивших ХПИ/СМУ в Сиднее собирается переиздать этот уни- 
кальный сбопник. 

Казалось, что в журнале № 10 было сказано все, что можно было сказать о Харбине и тема эта ис- 
черпана и уже больше ничего о Харбине не напишешь. И все же оказалось, что можно еще что-то сказать 
и написать! 

Во-первых, мы поместили в этом номере несколько статей, которые Редакция получила с опозда- 
нием уже после выхода в свет журнала № 10. Во-вторых, как уже сказано, есть новые статьи о Харбине и 
Маньчжурии. В-третьих, многие инженеры написали о себе, о своей работе и жизни в Австралии. Начав 
собирать материал для журнала в феврале этого года (1984) , у нас появилось много интересного матери- 
ала к концу сентября и наш журнал оказался даже больше размером, нежели мы предполагали. Мы 
рады, что материал давался так легко и охотно и мы надеемся, что читатели найдут в этом номере много 
интересного. 

Редакция журнала "Политехник" благодарит всех, кто дал в журнал свои статьи и фотографии; 
всех, кто потрудился над созданием этого журнала; сотрудников и членов Редакционной Коллегии, ко- 
торые много поработали, чтобы выпустить в свет "Политехник" №11. 






Одиннадцатый выпуск журнала "Политехник", наконец, вышел в свет. 

После больших усилий, затраченных на собирание материала, компановки статей и трудностей с печата- 
нием журнала "Политехник" № 10, всем участникам был нужен заслуженный продолжительный отдых. 

Успех десятого выпуска превзошел все ожидания и тысяча журналов разошлись в 3—4 месяца. Честь и 
хвала редакционной группе во главе с редактором, коллегой Б. Н. Кореневым. 

Запросы на десятый выпуск продолжаются до сих пор и из Австралии и из-за границы, которые Правле- 
ние постарается выполнить в ближайшее время. 

В одиннадцатом номере помещены статьи, которые не попали в десятый выпуск, а кроме того добавлено 
много нового материала, который придал журналу свежесть и разнообразие, показывающие, что журнал 
живет и будет развиваться, освещая современную жизнь наших политехников, рассеянных по всему 
миру. 

Этот журнал и странички - повестки наших "Пятниц" - это наш вклад в историю жизни харбинских 
политехников за границей. Это наша духовная связь с австралийскими и заграничными коллегами, наш 
дружеский привет всем им и подтверждение, что "есть еще порох в пороховницах", что огонек, зажжен- 
ный нашими счастливыми политехническими годами, все еще светится во имя Харбинских Политехни- 
ков. 

Председатель Правления Объединения 

инж. Д. А. Шамшурин 



Политехник № 1 1 



ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОБ 'ЕДИНЕНИЯ 
ИНЖЕНЕРОВ, ОКОНЧИВШИХ ХПИ и СМУ , 
ПРОЖИВАЮЩИХ В СИДНЕЕ, 
ЗА ПОСЛЕДНИЕ ДВА ГОДА 

Несмотря на то, что в нашей организации число членов не прибавляется, активность ее не только не 
снижается, а, наоборот, растет. Увеличилось значительно количество членов и их друзей, посещающих 
традиционные "пятницы" и другие встречи, устраиваемые членами Правления вместе с активными чле- 
нами Объединения. Надо здесь отдать должное устроителям, которые прилагают все усилия, чтобы сде- 
лать эти встречи все более и более интересными. 

Средняя посещаемость за 1983-84 отчетный год выразилась цифрой 62, в то время, как в преды- 
дущем 1982-83 году эта цифра была 56. а в 1980-81 году - 44. 

Правление Объединения собирается очень регулярно, а в случае необходимости Председатель устра- 
ивает и экстраординарные заседания. 

Заседания проходят не только при полном кворуме, но и с присутствием многих, особо активных 
членов, проявляющих глубокий интерес к деятельности нашей Организации. 

При десяти членах Правления редко когда на заседаниях общее число присутствующих бывает 
меньше этой цифры. 

За последние два года, в среднем, посещаемость этих заседаний выразилась цифрой 14. 

Заседания проходят очень оживленно: текущие вопросы обсуждаются подробно, со всех сторон, 
полюбовно выносятся определенные решения. 

Большую роль в повышении интереса со стороны членов к нашим встречам я отвожу переходу их 
в новое помещение. 

Говорить нечего - в прошлом мы провели много приятных, незабываемых "пятниц" в помещении 
Бервуд Сивик Холл, но нельзя скрывать тот факт, что помещение там является, все-таки, типом барака. 
в то время как новое место в здании "Вудсток". там же в Бервуде, в которое мы переехали в начале 
1983 года, конечно, гораздо благоустроеннее, культурнее и уютнее. Дом напоминает старинную дво- 
рянскую усадьбу, но оборудованную полностью всевозможными современными удобствами, полностью 
отремонтированную, с просторными, застланными коврами комнатами. Приятная, удобная мебель, кар- 
тины по стенам, высокие потолки - все это создает приятную атмосферу для наших дружеских встреч. 

Дом стоит посередине большого сада, много места, чтобы спокойно оставить автомобиль, как 
внутри сада, так и снаружи. Публике новое помещение определенно понравилось, и она с удовольстви- 
ем приходит на "пятницы" в эту "усадьбу". 

Помимо "пятниц" Правление за последние два года провело две особенные функции: первая — это 
"Бал Политехников" в мае 1982 г.. и вторая — сотая, юбилейная "Пятница", устроенная 3-го сентября 
1482 г. 

Закрытый "Бал Политехников" был устроен в ознаменование 60-й годовщины основания Харб. 
Политехнического Института. Состоялся он 8-го мая 1982 г. и прошел с большим успехом. Присутство- 
вало на нем 220 человек. Для бала был снят специально существующий для этой цели "Кристалльный 
зал" в Райде. Играл прекрасный оркестр, был превосходный стол, интересная лотерея, вкусный сладкий 
чайный стол, организованный нашими неутомимыми дамами. • 

Празднование сотой "Пятницы" 3-го сентября 1982 г. устраивалось еще в старом помещении в Бер- 
вуд Сивик Холл. Прошло оно очень тепло и торжественно. Присутствовало около 80 человек, а это — 
почти максимальное количество, которое помещение может вместить. г^ 

Чтобы особо отмстить этот Юбилей, всем присутствующим дамам Правление преподнесло по орхи- 
дейной бутоньерке. 



-; 



60 лет X. П. И. 

Слово председателя 

Д. А. Шамшурина 




62-ая годовщина основания X. П. И. (апрель 1984 г.) 



. ■ 






*■' 



«Явят. ^^^^ 






Город Харбин с птичьего полета. 
(На ближнем плане — центральный вокзал.) 















Группа студентов, лекторов и профессоров 
на ступенях ХПИ после продажи дороги Китаю. 



Политехник № 11 



Председатель колл. Д. А. Шамшурин, который фактически является создателем идеи "Пятниц", вы- 
ступил с речью, в которой обрисовал все значение этих вечеров для каждого члена, и отметил интерес к 
ним со стороны членов, который не только не падает, но, наоборот, продолжает увеличиваться с каж- 
дым годом. 

Были различные выступления талантливых членов, зачитывались поздравления из-за границы. 

Присутствующие обменивались друг с другом воспоминаниями о первых "Пятницах", и высказы- 
вались пожелания, чтобы это прекрасное мероприятие, ставшее нашей традицией, продолжалось и дальше 
с таким же успехом и поддержкой членов. 

Обыкновенные, не юбилейные годовщины основания ХПИ у нас, обычно, отмечаются торжествен- 
ным молебном в Св. -Николаевском соборе в Стратфильде, а затем парадным обедом в Русском Клубе. 
Сплошь и рядом на этих торжествах, также, как, порой, и на "Пятницах", присутствуют гости, коллеги, 
приехавшие в отпуск сюда из Америки, Бразилии или Европы, а также из других городов Австралии. 

Нам бывает очень приятно их повидать, угостить и повспоминать вместе далекие студенческие го- 
ды. 

За последние годы у нас побывали в гостях инж. Женя Топорков из Америки, оттуда же приезжал 
инженер Костя Гредякин с супругой и инж. Юра Шляпников с женой. Был у нас из Америки тоже ин- 
женер Анатолий Карпенко, но, к сожалению, из-за ограниченности времени, он не смог присутствовать 
на нашей встрече. Несмотря на это, он очень заинтересовался нашей деятельностью и увез с собой ряд 
снимков, которые он специально с колл. А. Филадельфовым сделал в помещении "Вудстока". 

Празнование нашей 62-ой годовщины основания ХПИ посетили инж. В. Бакич с супругой, которые 
прилетели сюда из далекой Бразилии. 

В деятельность Объединения входят также небольшие пожертвования различным мероприятиям. 

Правление ежегодно ассигнует небольшую сумму на покупку призов лучшим студентам Универ- 
ситета Нового Южного Уэльса. 

Были также такие пожертвования, как, например, на постройку памятника-часовни и на проведе- 
ние дорог на русском кладбище в Руквуд. Следует здесь также упомянуть о хлопотах, проделанных на- 
шим Правлением по устройству нашего престарелого профессора М. М. Эрихмана в госпиталь для хро- 
ников Русского Благотворительного Общества в Кабраматте. 

Михаилу Михайловичу сейчас 94 года, и, будучи совершенно одиноким, ему было очень трудно 
существовать в сдаваемой в наем комнате в частном доме. Председатель Р. Б. О. инж. Б. Н. Коренев лю- 
безно помог Правлению поместить его в отдельную комнату при госпитале, где он сейчас и проживает, 
вполне довольный своим новым помещением. 

Крупным мероприятием нашей организации является издание журнала "Политехник", ре- 
дактором которого является неутомимый инж. Б. Н. Коренев. 

После выпуска в свет журнала "Политехник" № 10, все 1000 экземпляров которого были быстро 
раскуплены полностью, редакция издала еще "Приложение" к журналу № 10 и журнал "Политехник" 
№11, копию которого Вы сейчас держите в руках, читая эту статью. 

Нечего и говорить, что журнал "Политехник" пользуется большой популярностью, как в Австра- 
лии, так и за границей. Сейчас к нам все время поступают запросы о журнале № 10 с желанием его ку- 
пить, поэтому в Правлении возникает вопрос, не переиздать ли журнал, чтобы удовлетворить запрашива- 
ющих. На отчетно-перевыборном собрании членов Объединения 1.6.84 общее собрание постановило пе- 
реиздать журнал "Политехник" № 10 и дать соответствующее объявление в газету о записи на жур- 
нал. Т.к. спрос велик, то желающие его приобрести, пожалуйста, дайте знать сразу же редактору инж. 
Б. Н. Кореневу или кому-либо из Правления. 

Кроме журнала "Политехник" редакция издала еще книгу "Комические рассказы" инж. Б. Коз- 
ловского, которая быстро разошлась за исключением нескольких оставшихся экземпляров и также кни- 
гу покойного инж. А. Алявдина "Охотничьи рассказы", вышедшую из печати уже после его кончины. 
Все доходы с продажи последней автор завещал в пользу редакции, а расходы по изданию взял на себя. 

Вот, вкратце, деятельность нашего Объединения инженеров, окончивших ХПИ и СМУ, за по- 
следние два года. 



Секр. Правления Б. Козловский. 



Политехник № 1 1 



В ОБ ЕДИНЕНИИ ХАРБИНСКИХ ИНЖЕНЕРОВ 



Объединение инженеров окончивших Харбинский Политехнический Институт и Северо-Маньчжур- 
ский Университет, выпустило в свет журнал "Политехник" — юбилейный сборник № 10. Журнал должен 
был быть издан два года тому назад, но задержка произошла не по вине редакции журнала. 

Этот долгожданный сборник — результат напряженной работы редакционной коллегии в течение 
почти трех лет. Юбилейный сборник не просто очередное издание журнала "Политехник", он посвящен 
также и городу Харбину, основанному в 1898 году, и этим изданием отмечается 80 лет этого уникально- 
го русского города, построенного на маньчжурской земле. 

Редакция журнала в течение трех лет собирала сведения о Харбине, о его постройке, развитии, 
культурной и общественной жизни. Были использованы редкие издания, книги, газеты, приказы, журна- 
лы, воспоминания старожилов. Были найдены редчайшие фотографии, отображающие первые годы по- 
стройки Харбина, Китайской Восточной железной дороги. Есть много фотографий школ, храмов, 
высших учебных заведений, много снимков, посвяшенных искусству, спорту, медицине, быту Харбина и 
многим другим сторонам жизни Харбина и Маньчжурии. 

Если вы начнете читать журнал — вы от него уже не оторветесь. Раскрывая сборник с красивой об- 
ложкой с четкой фотографией Харбинского Политехнического Института и просматривая его страницы, 

вы перенесетесь в особый мир русских в Маньчжурии с его неповторимым укладом жизни и необыкно- 
венной историей. 

Поскольку журнал издается Объединением Инженеров, окончивших ХПИ, много статей и фотогра- 
фий посвящено этому высшему учебному заведению. Харбинский Политехнический Институт — гордость 
русских в Маньчжурии, и питомцы его, находящиеся сейчас во многих странах света, упрочили и утвер- 
дили его славу своими знаниями. Много фамилий, сведений, воспоминаний, исторических теперь уже 
данных о рассадниках русской инженерной науки — ХПИ. СМУ, Институте Св. Владимира, Институте 
ХСМЛ. Все это — бесценный материал. 

Много в журнале теплых, ласковых и правдивых слов о самом городе Харбине — его кипучей жиз- 
ни, такой особенной и никогда уже неповторимой. Много сведений собрано, чтобы описать жизнь Хар- 
бина в хронологическом порядке. Здесь мы узнаем и о первых построечниках. о боксерском движении, 
об охоте на тигров, о курортах и о многом другом. Увидим на фотографии Вокзальный проспект, Китай- 
скую улицу. Св. -Николаевский кафедральный собор, реку Сунгари, магазин Чурин, "толкай-толкай" 
и многое другое, близкое сердцу харбинца. 

Много фотографий и статей о других высших учебных заведениях Харбина — Педагогическом Ин- 
ституте, Ориентальном Институте, Юридическом Факультете, Медицинском Техникуме, Богословских 
Курсах. Есть статьи о средних учебных заведениях, о храмах — не только Харбина, но и всех линий 
КВжд. Есть статья об искусстве — наших певцах, музыкантах, артистах, танцорах, литераторах, художни- 
ках. Есть сведения о спортсменах, прессе, библиотечном деле, благотворительных организациях, русской 
адвокатуре, сельском хозяйстве и о многом другом, что трудно перечислить в газетной статье. 

Огромен диапазон всех областей жизни Харбина, и редакция журнала проделала колоссальную ра- 
боту, собрав весь этот материал, все фотографии. Ведь надо было не только достать и собрать, но и про- 
верить, сопоставить, подобрать, разделить по отделам, и только тогда уже отдать в типографию. Можно 
смело сказать, что юбилейный сборник "Политехник" № 10 — издание уникальное. Еще нигде и никем 
подобного сборника не издавалось. Были отдельные статьи о Харбине, воспоминания, печатавшиеся в 
русских газетах в Америке, во Франции, в нашей газете в Австралии, но сборника, полного таких раз- 
нообразных сведений о Харбине и такой массы фотографий (около 300) . еще никто никогда и нигде не 
издавал. 



Политехник № 1 1 



Прочитав этот сборник, не один харбинец и харбинка прольют слезу, вспоминая свой необыкновен- 
ный город и его необыкновенную жизнь. А нехарбинец узнает, как был основан и построен русский го- 
род в Маньчжурии, каким ослепительным метеором промелькнул он, рассыпав яркие искры харбинской 
жизни по всему миру. 



В пятницу, 17 октября с.г., в Русском Клубе в Стратфильде, Объединение Инженеров, окончивших 
ХПИ/СМУ, отметило 60 лет со дня основания Русской-Китайского Техникума в Харбине, а также отме- 
тило выход в свет журнала "Политехник" - юбилейного сборника № 10. Русско-Китайский Техникум 
был создан в 1920 году, в основном, по инициативе русской профессуры и общественности. Через два го- 
да, в 1922 году его программа была расширена и доведена до уровня программ российских институтов, 
и он стал называться Харбинским Политехническим Институтом. Таким образом, Русско-Китайский Тех- 
никум был прародителем ХПИ — замечательного высшего учебного заведения, выпустившего много 
квалифицированных инженеров. 

Как мы достоверно знаем, в июне этого года в Харбине было торжественно отмечено 60-летие ос- 
нования Русско-Китайского Техникума, и на это торжество был приглашен из Сан-Франциско русский 
инженер, профессор Василий Димитриевич Прянишников, окончивший Харбинский Политехнический 
Институт в 1931 г. и читавший лекции в американских университетах. 

На встрече в Русском Клубе 17 октября, инженер С. И. Зуев сделал сообщение о Русско-Китай- 
ском Техникуме — его создании и развитии. Интересное сообщение было прослушано с большим внима- 
нием. 

Затем председатель Объединения Инженеров, окончивших ХПИ/СМУ инж. Д. А. Шамшурин по- 
просил члена правления и редактора журнала "Политехник" инж. Б. Н. Коренева рассказать о том, как 
создавался юбилейный журнал "Политехник" № 10. Инж. Б. Н. Коренев в своем сообщении привел не- 
сколько интересных случаев, относящихся к истории создания журнала. После этого Д. А. Шамшурин 
отметил заслуги редактора Б. Н. Коренева и его супруги О. С. Кореневой в деле создания журнала, 
и вручил редактору от имени правления Объединения красивый кубок с эмблемой Института и имен- 
ной надписью. О. С. Кореневой был преподнесен подарок. 

Вице-председатель Объединения Инженеров, инженер В. А. Егоров прочитал список лиц, активно 
участвовавших в создании журнала "Политехник" № 10, и всем им были преподнесены подарки. 

О. С. Коренева поблагодарила Правление Объединения Инженеров за внимание и сказала, что 
журнал "Политехник" № 10 — издание необыкновенное и со временем станет библиографической ред- 
костью, и что даже те, кто жили в Харбине, узнают из журнала много интересного о Харбине и Маньчжу- 
рии. 

Встреча инженеров прошла в дружеской обстановке и дала большое удовлетворение — отмечены 
были два больших события инженерной семьи — 60 лет основания Русско-Китайского Техникума и вы- 
ход в свет необычайного сборника — журнала "Политехник" № 10, который создан группой энтузиастов 
с целью отметить 80 лет со дня основания Харбина. Все, кто создавали этот сборник, хотели внести свою 
лепту — отдать дань благодарности этому замечательному русскому городу. Эти энтузиасты сами собира- 
ли журнал, складывали страницы, короче говоря, сами провели всю техническую работу (помимо типо- 
графской) и работали безвозмездно, так как журнал не преследует материальных целей и издан для ин- 
женеров, харбинцев и их друзей. 

Выход в свет этого журнала — радостное событие и для Объединения Инженеров и для редакцион- 
ной коллегии журнала, и для всех харбинцев, помнящих и любящих свой город. 

ИЗ. 

Газета "Единение" 

от 28.11.1980г. 

г. Сидней. 



Политехник № 1 1 



ЮБИЛЕЙНОЕ ТОРЖЕСТВО В ОБЕД МНЕНИИ 

ИНЖЕНЕРОВ, ОКОНЧИВШИХ ХАРБИНСКИЙ 

ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 



29 апреля с. г. в помещении Украинского Клуба в Лидкомб (Сидней) состоялась юбилейная встре- 
ча — бал Объединения Инженеров, Окончивших Харбинский Политехнический Институт, отмечавших 50 
лет со дня основания своего Института. Как уже сообщалось ранее, самая дата основания Х.П.И. — 2 ап- 
реля — была отмечена молебном, совершенным ЕВП Архиепископом Феодосием в храме в Кройдоне, а 
юбилейные торжества были назначены на 29 апреля. 

Большой зал Украинского Клуба был красиво декорирован пальмовыми ветвями (труды супру- 
гов Рухлядевых) и цветами. На каждом столе стояли эмблемы Института (рисунки инж. В. В. Кокшаро- 
ва) . Кроме этого на столах были пасхальные крашеные яйца и большое разнообразие изысканных блюд, 
красиво сервированных. Вдоль одной из стен зала стояли стенды с большим количеством фотографий, 
полученных от питомцев Х.П.И. как здесь в Австралии, так и из-за границы. Здесь были фотографии 
Института, профессуры, снимки лабораторий, фотографии из студенческой жизни, из теперешней жизни 
инженеров в Австралии, Америке и других странах. На стенде журнала "Политехник" были представле- 
ны все номера журналов, выпущенные за эти годы; снимки, показывающие работу Редакционной Кол- 
легии и приветствия от инженеров и их друзей по поводу золотого юбилея ХПИ, полученные из Амери- 
ки, Германии, Бразилии, Аргентины, Канады и других стран. 

На юбилейную встречу многие инженеры специально приехали из других городов — Брисбена, 
Мельбурна, Джилонга, Гонконга. Многие приехали с семьями. Чувствовался исключительный подъем у 
всех присутствующих, прибывших на редкое торжество. Торжественность этой встречи подчеркивалась 
официальными вечерними костюмами мужчин и нарядными вечерними туалетами дам. 

Торжество открылось официальной частью. Большой стол на сцене, за которым разместился почет- 
ный президиум, был накрыт скатертью двух цветов — синей и зеленой — цвета механического и строи- 
тельного факультетов, причем и на синей, и на зеленой части скатерти были прикреплены эмблемы соот- 
ветствующих факультетов. В глубине сцены во всю ее ширину было нарисовано здание ХПИ, а по бокам 
его — стилизованные эскизы по строительно-механическим специальностям. 

Места в Почетном Президиуме заняли: Председатель Объединения Инженеров. Окончивших ХПИ, 
инженер Д. А. Шамшурин; секретарь инж. Е. В. Сергиевский; Юбилейная Комиссия в составе: инженеры 
В. А. Егоров. В. Д. Румянцев, Н. Ф. Бутвилло, И. И. Чупров; Редактор журнала "Политехник" инж. Б. Н. 
Коренев; бывший председатель Объединения инж. Б. Н. Стоянов; старшие по выпуску инженеры В. В. 
Яценко-Хмелевский и Д. С. Скоблин; представители от администрации ХПИ М. А. Серебряков и В. Г. 
Савчик и представительницы от Дамского Комитета: инж. И. В. Черноус и г-жа Л. Зезюкевич. 

Торжественное заседание открыл Председатель Юбилейной Комиссии инж. В. А. Егоров, попросив- 
ший почтить вставанием и минутой молчания память всех почивших профессоров, лекторов и бывших 
питомцев ХПИ. Далее выступил Председатель Правления Инженеров, окончивших ХПИ. в Сиднее инж. 
Д. А. Шамшурин, который поздравил всех со знаменательной датой пятидесятилетия со дня основания 
Института и от имени Правления поблагодарил Юбилейную Комиссию и Дамский Комитет за организа- 
цию и проведение торжества, а редактора журнала "Политехник" - за прекрасно изданный журнал. Се- 
кретарь Юбилейной Комиссии инж. Н. Ф. Бутвилло прочитал поздравления с золотым юбилеем, получен- 
ные из разных городов и стран. 



Политехник № 11 



Председатель Юбилейной Комиссии вкратце обрисовал историю образования и развития Харбин- 
ского Политехнического Института, который возник 16 октября 1920 года под именем Русско-Китай- 
ского Техникума; затем 2-го апреля 1922 г. был преобразован в Русско-Китайский Политехнический Ин- 
ститут и позднее в 1928 г. был переименован в Харбинский Политехнический Институт. Докладчик упо- 
мянул, что и ЕВП Архиепископ Феодосии в своем слове на молебне 2-го апреля отметил Институт, как 
единственное чисто русское Высшее Техническое Учебное Заведение в рассеянии, где все преподавание 
велось русскими профессорами на русском языке (до 1958 г.) . Высокий стандарт знанийданных Инсти- 
тутом, позволил инженерам сразу же занять хорошие положения как здесь в Австралии, так и в Амери- 
ке, Германии и других странах, где дипломы ХЛИ признаны равноценными с местными университет- 
скими дипломами. Среди питомцев ХПИ, работающих по своей специальности, необходимо отметить 
профессора Василия Прайан (Прянишникова), который является деканом Механического Факультета 
в Америке. Питомец ХПИ, покойный профессор А. И. Чернявский, был деканом Механического Фа- 
культета Университета в Массачузетс (Америка) . М. С. Носарь только что защитил докторскую диссер- 
тацию в Университете Нью Саус Уэльс в Австралии. 

Профессура ХПИ не только давала знания студентам, но и приучала к обоюдной дружбе и объедине- 
нию. Профессура всегда и везде стояла во главе объединений инженеров и показывала личный пример. 
И здесь в Австралии она положила основу объединения инженеров, которое насчитывает сейчас более 
150 членов. 

Вице-председатель Юбилейной Комиссии В. Д. Румянцев от лица Юбилейной Комиссии вручил юби- 
лейные эмблемы в виде наплечника с буквой "П" и цифрой "50" старшим по выпуску инженерам, про- 
живающим в Австралии: В. В. Яценко-Хмелевскому, Д. С. Скоблину и отсутствующим по болезни 
Л. С. Будагиан и В. В. Браман. 

Затем В. А. Егоров вручил юбилейные эмблемы Правлению Сиднейского Объединения, Председа- 
телю Правления Д. А. Шамшурину, основателю Объединения в Сиднее инж. Б. П. Стоянову, Редакцион- 
ной Коллегии журнала "Политехник" в лице редактора инж. Б. Н. Коренева и Дамскому Комитету в 
лице инж. И. В. Черноус и г-жи Л. Зезюкевич (за отсутствием председательницы М. И. Брагиной) . 

Такие же эмблемы посланы в Америку инж. Н. П. Калугину — первый выпуск Дорожно-Строитель- 
ного Факультета в 1924 г. и Правлению Объединения Инженеров, окончивших ХПИ, в Сан-Франциско. 

Инж. В. В. Яценко-Хмелевский сказал ответное слово от имени старших по выпуску инженеров. 

Инж. В. В. Кокшаров прочитал адрес от имени инженеров, окончивших ХПИ, проживающих в Брис- 
бене. 

В заключение Председатель Объединения инж. Д. А. Шамшурин поднял бокал за Харбинский По- 
литехнический Институт и все дружно его поддержали. 

Была поставлена студенческая программа артисткой Т. Бугаевой, написавшей специально к этому 
дню скетч, в котором приняли участие артисты: А. Демидов, Ю. Криволуцкий и К. Мавридис. Со злобо- 
дневными частушками выступали Л. Каганер, Ю. Криволуцкий, инж. Н. Кукаркина и инж. Глувчинский. 
Приз за вальс - статуэтки - танцующая пара - получили Т. Бугаева и инженер Б. П. Стоянов. 

Эта торжественная встреча была данью уважения и благодарности инженеров своему Институту, 
давшему им солидные знания, крепко поставившему их на ноги и заложившему единение и дружбу 
между коллегами. Можно было наблюдать трогательные сценки, когда инженеры, уже в солидном воз- 
расте, не видевшие друг друга много лет, обнимали друг друга, и как-то молодо блестели их глаза, 
когда начинались расспросы, разговоры и воспоминания, и текла нескончаемая беседа весь вечер... 

Это торжество было каким-то особенным — полным и целеустремленным — может быть потому, 
что здесь все были свои - все из одного города, все окончившие одно и то же Высшее Учебное Завдение. 
связанные с юности общими интересами и пронесшими их через всю жизнь. Честь и хвала инженерам, 
питомцам Харбинского Политехнического Института, умеющим так ценить свой Институт и так хранить 
и беречь его память! 

Ольга Коренева 

Газета "Единение" Сидней. 

2 июня 1972 г. 



Политехник № 1 1 



ПРАЗДНОВАНИЕ 60-ЛЕТИЯ ХПИ 



Объединение инженеров, окончивших ХПИ/СМУ /Сидней/ отметило 60-летие со дня основания 
Харбинского Политехнического Института устройством "Бала Политехников", который состоялся 
8-го мая 1982 г. в прекрасном помещении "Сгуз!а1 ВаИгоот" 

Правление Объединения во главе с председателем инж. Д. А. Шамшуриным и вице-председателями 
инж. В. А. Егоровым и инж. А. А. Логуновым много потрудились над организацией этого бала, который 
был интересным событием в местной жизни. Этот бал привлек гостей из других штатов Австралии и да- 
же из США. 

Всем прибывшим на бал были приколоты ленточки с юбилейной датой "по чинам": так инженерам- 
электромеханикам синего цвета, инженерам-строителям зеленого, а гостям белого цвета. 

Бал был открыт официальной частью. Под эмблемами Политехникума и надписью юбилейной даты 
1922—1982 разместился президиум в составе инженеров: председатель Объединения Д. А. Шамшурин, 
вице-председатели В. А. Егоров и А. А. Логунов, казначей А. С. Филадельфов, редактор журнала "Поли- 
техник" Б. Н. Коренев, председатель Ревизионной Комиссии Н. Н. Садовников, Б. П. Стоянов, адъюнкт- 
профессор ХПИ В. Г. Савчик, гость из Бризбена В. В. Кокшаров, гость из Мельбурна П. Ф. Качин (вы- 
пуск 1926 г.) и представительница Дамского комитета Л. М. Логунова. 

За отсутствием секретаря собрания объявлял М. Д. Ястребов. Открывая собрание Д. А. Шамшурин 
призвал всех присутствующих почтить память всех ушедших в иной мир профессоров, лекторов, служа- 
щих Института и коллег-инженеров. Далее в своем слове Д. А. Шамшурин поздравил всех собравшихся 
с торжественной юбилейной датой и поблагодарил своих помощников за прекрасно организованный бал. 
Далее выступил инж. Б. П. Стоянов, один из первых председателей Объединения в г. Сиднее, затем инж. 
В. В. Кокшаров, представитель Бризбенского филиала Объединения инженеров ХПИ, затем инж. П. Ф. 
Качин, прибывший из Мельбурна. Вице-председатель В. А. Егоров зачитал приветствие от Правления 
Объединения инженеров ХПИ в Сан Франциско (США) и от инж. В. Д. Румянцева (вып. 1927 г.), отсут- 
ствовавшего по болезни. 

Было отмечено также десятилетие деятельности на посту Председателя Объединения инж. Д. А. 
Шамшурина и вице-председатель инж. А. А. Логунов от лица Правления преподнес ему подарок — кубок 
с эмблемой наплечником на нем. 

В заключение собрания поэтесса Лидия Ястребова прочитала с большим настроением свои лириче- 
ские стихи "А1та Ма1ег" специально написанные ею для 60-й годовщины. 

Программу бала подготавливали и проводили супруги Л. А. и М. Д. Ястребовы в полном сотрудни- 
честве с М. А. Кореневой и прибывшей из Мельбурна Галиной Суховой. 

Г. Сухова открыла программу, прочитав свои собственные стихи. Выступившая затем Таня Чер- 
ненко с чувством исполнила несколько романсов, аккомпанировала Л. М. Раменская. Ее выступление 
было тепло принято публикой. Лидия Ястребова и Маргарита Коренева выступали с дружескими час- 
тушками. 

Традиционный приз за вальс был присужден чете Т. и О. Черненко. 

Лотерея великолепных вещей была организована Н. Е. Егоровой и разыграна Л. В. Павловой и Г. 
Суховой. 

К этому юбилейному дню редактор журнала "Политехник" инж. Б. Н. Коренев приурочил выпуск 
"Приложения" к журналу. 

На балу г-жей Л. М. Логуновой и г-жей Л. Шамшуриной был организован прекрасный чайный стол, 
как всегда, быстро разошедшийся. 

Оркестр под управлением Л. Родионова создавал настроение, и его репертуар был исключительно 
приятен. 



Политехник № 1 1 



Бал затянулся почти до 2-х часов ночи и многие расходились по домам с неохотой, унося приятное 
воспоминание об особенном бале. 

В заключение хочется указать на энергию, инициативу и предприимчивость некоторых членов 
Правления во главе с председателем инж. Д. А. Шамшуриным и энергичным исполнителем всех начина- 
ний инж. В. А. Егоровым. 

Пожелаем Объединению дальнейшего процветания, будущих встреч и будущих юбилеев. 

Галина Филадельфова 

г. Сидней, Австралия 

(Газета "Русская Жизнь" 

Сан-Франциско.) 

2-го апреля с. г. исполнилось 60 лет со дня основания Харбинского Политехнического Института в 
Маньчжурии. Эту дату Правление Объединения Инженеров, окончивших ХПИ и СМУ отметило благодар- 
ственным молебном в воскресенье 4-го апреля с. г. в Св. Петропавловском Кафедральном Соборе в 
Стратфильде (Сидней) , который совершил прот. о. И. Стукач в сослужении протодиакона о. А. Павлова. 
Пел хор под управлением В. Лаптева. После проникновенного и торжественного молебна было провоз- 
глашено многолетие высокому питомцу ХПИ Высокопреосвященнейшему Филарету — Митрополиту 
Восточно-Американскому и Нью-Йоркскому, Первонерарху Русской Православной церкви заграницей. 

Митрополит Филарет окончил ХПИ в 1927 г. 

Также было провозглашено многолетие всем ныне здравствующим профессорам, лекторам, служа- 
щим ХПИ, Правлению и членам Объединения и всем инженерам, окончившим ХПИ. 

Была провозглашена вечная память основателям ХПИ и всем, ушедшим в иной мир, учившим и 
учившимся в Институте. 

После молебна в Русском Клубе в Стратфильде состоялась чашка чая со студенческими пирожками 
и собравшиеся инженеры с семьями провели время в воспоминаниях и дружеских разговорах. 



Интересно отметить, что Х.П.И. продолжает свое существование в Харбине и является на сегодня 
ведущим Политехническим Институтом Китая. Новая администрация признает дату основания ХПИ — 
17 октября 1920 года, когда русскими был основан в Харбине Русско-Китайский Техникум. В 1980 г. в 
Харбине праздновали 60-ю годовщину основания ХПИ. На этих торжествах по приглашению кит. прави- 
тельства присутствовали профессора 5ТАМРОКТ) 1Ж1УЕРч5ГТУ, 1Л.5.А., а также проф. V. Б. Рпап — быв- 
ший глава Механического Отделения САЫРОКМА 5ТАТЕ ШГУЕК.51ТУ - (В. Д. Прянишников, инже- 
нер ХПИ выпуска 1931 г., ныне покойный). 

Русские инженеры, окончившие ХПИ, празднуют дату 2-го апреля 1922 г. — день, когда Русско-Ки- 
тайский Техникум был преобразован в Русско-Китайский Политехнический Институт. Позднее в 1928 г. 
Р. -Китайский Политехи. Инст. был переименован в Харбинский Политехнический Институт и до сих пор 
существует под этим названием. 



^® 



10 



Политехник № 1 1 



АЛЬМА МАТЕР 

что в переводе с латинского - 
щедрая мать. 



У человека есть еще одна, вторая мать, 
Родившая его в чудесный мир познанья. 
Ведь это же она смогла его поднять 
К прогулке по луне от слепоты незнанья. 

Ведь это же она сняла тяжелый труд 
С него и этим цепи рабства расковала. 
Ведь это же она болезни, что несут 
Страдания и смерть, к нему не допускала. 

Ведь, это же опять она, когда он рос, 
Ему в правдивых сказках как бы намекала 
На путь неведомый в мир дальних ярких звезд, 
Куда и разум и мечтанья зазывала. 



И в окружении ее забот двадцатый век 

Открылся нам блестящей панорамой... 

Вот, ведь, за что давно уж человек 

Назвал ее с любовью Альма Матер - Щедрой Мамой. 

Сюда мы все пришли, чтоб справить юбилей. 
Ведь Политехникуму, вашей Альма Матер, 
Сегодня шестьдесят, и для ее детей 
Незабываемой должна быть эта дата. 

Так много лет назад в далеком Харбине 
Родился Институт. Всегда вам помнить нужно, 
Что где бы кто ни жил в любой чужой стране, 
Связь надо сохранять и жить друг с другом дружно. 



Питомцев Х.П.И., всех вас, кто здесь и тех 
Далеких, в Х.П.И., учившихся когда-то. 
Иль кто работал там, хочу поздравить всех 
С шестидесятилетьем вашей Альма Матер. 



Лидия Ястребова 
1982 г. 



МИХАИЛ НИКОЛАЕВИЧ ПОКРОВСКИЙ 
ИНЖЕНЕР ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 

Я учился с начала основания Института в "Остроумовский" период Кит. В. ж. д. (он был Управляю- 
щим К. В. ж.д.). о котором, может быть, многие коллеги и не слышали. Как фотограф-любитель я имел 
альбом снимков из жизни нашего курса, летней практики, изысканий (я участвовал в двух) и несколько 
альбомов постройки Хухайской железной дороги от Сумбея до Бейлинцзы (около 120 кил) в 1926 и 
1927 г. г. под управлением инж. Бориса Васильевича Остроумова. 

Я работал сначала проектировщиком мостов, а потом — на постройке больших мостов как стар- 
ший инженер по искусственным сооружениям. Это была незабываемая эпопея, особенно для молодого 
инженера. Все. кто помнит (боюсь, что таких не осталось!) В. В. Остроумова, как управляющего 
К. В. ж.д.. знают, что значит работать под его начальством. 

На этой постройке работали инженеры моего выпуска: С. Н. Покровский (мой брат). В. В. Яценко- 
Хмелевский и В. Г. Мелихов, а также Н. Белоножкин, Кокорев и Венеан (насколько помню) . 



Политехник № 1 1 1 1 



Много у меня снимков Харбина, в частности наводнения 1932 г. (Тогда китайцы верили, что "воду 
принесли с собой японцы". Китайцы, чтобы "умилостивить" водяного бога, топили свинью в Сунгари. 
Свинья всплыла, бог ее не принял, и Харбин затопило!) Я посылал в Австралию снимки моему друг/ Во- 
лоде Яценко-Хмелевскому, но думаю, что он не поделился с Вами, унес их в могилу. Всеми моими ма- 
териалами я мог бы наполнить целую книгу. 

Мой отец (бывший директор правительственной гимназии в г. Благовещенске на Амуре) был ди- 
ректором Хорватовской гимназии с 1921 до 1925 года. 

О моем отце, как о директоре Пушкинской гимназии, было очень тепло сказано в сборнике "Поли- 
техник" № 10. 

Я посылаю Вам копию моего диплома, описание моих работ в Китае и в Америке и копию отзыва 
о них представителя Берклейского университета, что очень важно для сведения тем, кто почему-то рас- 
пускал слухи о том, что американцы нас "не признают" и мы в Америке были только "чертежниками". 

В приведенном списке 16-ти инженеров только восемь из них — П. А. Щелков, М. Н. Покровский, 
С. Н. Покровский. В. Г. Мелихов, Л. С. Будагияни, В. Н. Агуров, Б. В. Дистерло и В. В. Яценко-Хмелев- 
ский - дошли с самого начала до пятого курса; остальные- восемь учились со старшим курсом и "отста- 
ли" от "шести первых", присоединившись к нам. Мы звали их "старшие коллеги". 

Если будете еще издавать журнал или "Дополнения" к Юбилейному Сборнику, то. пожалуйста, по- 
местите мою вышеописанную поправку к странице 1 1 Юбилейного Сборника. Я должен заметить, что на 
странице 11 в списке второго выпуска (1925 г., январь) почему-то выпущена седьмая строчка. Нужно 
читать: "1 1. Покровский М. Н.". т.е. кто-то по недоразумению вынул из набора (еще до печатания) мою 
фамилию вместе с порядковым номером "11". Я просмотрел "замеченные опечатки" и "Дополнение", 
но ничего относительно меня не нашел. 

У нас в Сан-Франциско живут четыре инженера нашего выпуска: М. Н. Покровский, С. Н. Покров- 
ский, П. А. Щелков и Б. В. Дистерло (до его смерти в августе 1977 г.). В 1970. 1971, 1972 и 1973 гг. мы 
собирались праздновать годовщину нашего окончания института (45-ую. 46-ую, 47-ую и 48-ую). 

В Сан-Франциско живет и Н. П. Калугин, единственный представитель первого выпуска инженеров. 

Добавлю еще об отношении американцев к русским инженерам, в частности к нам. Русские всегда 
подвергались сокращению после ли просто удерживались даже после возраста 65 лет, когда нуж- 

но было по уставу фирмы уходить в отставку. Так было со мной и с Н. М. Нашивочкиным. Мы оба слу- 
жили до пенсии от "Дель Монте Корпорэшион" (я — 9 лет, а он чуть ли не 20!) . Меня задержали на два 
года, т.к. им нужно было два инженера, чтобы заместить меня (инженера-конструктора и инженера-стро- 
ителя) . 

Мы все примерно одинакового возраста (приблизительно 80 лет) . Я работал до 75 лет, а Петя Щел- 
ков работает до сих пор! 

У меня же большой "клан": три замужних дочери, из которых одна — доктор медицины, три внука 
и одна внучка. Один внук через полтора года будет инженером-механиком, и за свои успехи он получил 
в прошлом году осенью стипендию з 600 долларов от нашего Объединения окончивших Харбинский По- 
литехнический Институт, а в этом году, осенью 1981 г., он опять получил стипендию, на этот раз — 750 
долларов! 

Надеюсь, что я увижу поправку о моем окончании Института в каком-нибудь из следующих журна- 
лов "Политехник", за что заранее приношу Вам благодарность. 

Ноябрь 1981 г. 
Сан-Франциско 



1 2 Политехник № 1 1 



ИВАН СТЕПАНОВИЧ ЗАДОРОЖНЫЙ 
ИНЖЕНЕР ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 

Краткие сведения о работе 

Родился в 1908 году. Поступил в Харбинский Политехнический Институт в 1926 году и прослушал 
полный курс наук Инженерно-Строительного Факультета, получил звание Инженера Путей Сообщения в 
1931 году. 

С 1931 г. по 1934 г. жил в г. Харбине, имея частные занятия со студентами (главным образом ки- 
тайцами) при ХПИ (занятия были на русском языке). 

С 1934 г. по 1953 г. жил в г. Шанхае, был на службе в конторе инж. Васильева. Расчитывал железо- 
бетонные и стальные конструкции, включая два 10-этажных здания для квартир, один театр, один ангар 
и др. (Работать приходилось на английском языке) . 

С 1936 г. по 1940 г. жил в г. Тяньцзине и служил в китайской строительной компании "Де Шен". 

На два года был отправлен в провинцию Шан-си на постройку каменной плотины, 2 регуляторов во- 
ды, 2 шлюзов, 2 отводов воды и двух главных каналов. Все эти работы предназначались для ирригации 
долины реки Сан-Ган (на этих работах говорить приходилось только на китайском языке) . 

С 1940 г. по 1946 г. жил в Тяньцзине и служил в большой китайской фирме "Ци-Ан". 

В работу входили: проекты школ, контор (оффисов), домов-квартир. 

Конструкции были железобетонные, металлические, кирпичные, деревянные. 

Также приходилось расчитывать центральное отопление зданий и руководить постройкой. (На 
службе в конторе и на постройках употреблялись главным образом английский и китайский языки) . 

С 1946 г. по 1947 г. жил в г. Калгане (на севере от Пекина) . Занимался восстановлением железно- 
дорожного металлического моста, взорванного во время военных действий в том районе. (Говорить 
приходилось только по-китайски) . 

С 1947 по 1948 г. жил в г. Шанхае и служил в конторе инж. А. Коррит. В работу входило сооруже- 
ние фундаментов для динамо-машин Шанхайской Электрической Компании. (В конторе и на постройке 
говорили только по-английски) . 

С 1948 г. по 1959 г. жил в Аргентине. Первые два года занимался расчетами и черчением в строи- 
тельной конторе, а затем 9 лет был доверенным строительной (подрядной) и проектировочной фирм. 

Работа была административного и инженерного характера. 

Постройки были сосредоточены на юге Аргентины в Патагонии и простирались от г. Камаронес до 
Огненной Земли. Местожительство и главная контора были в городе Комодоро Ривадавия. Проектирова- 
лись и строились церкви, школы, отели, правительственные здания, силосы и здания для цементного за- 
вода, здания для цинкового завода, резиденции и др. сооружения (вся жизнь и работа проходили на ис- 
панском языке) . 

С 1960 г. по 1978 г. жил в США. Местожительство: город Сеаттл. Состоял на службе в инженерно- 
строительной конторе. 

В работу входило проектирование и расчет зданий из различных материалов: - церкви, школы, 
университетские постройки, конторы, квартиры, складочные помещения и др.. а также расчет мостов, 
виадуков, тоннелей и др. тяжелых сооружений. (Все работы велись на английском языке) . 

1978 г. 
Сеаттл, США 



Политехник № 11 13 



ИНЖЕНЕРЫ В АВСТРАЛИИ 



Моя коротенькая статья о первой встрече харбинских политехников в Сиднее была помещена в № 1 
нашего журнала "Политехник", выпущенного 2 апреля 1969 года. На этой первой встрече присутствова- 
ли коллеги М. Юхоцкий, С. Медовой, В. Махно, Г. Борисоглебский и я. 

Первым харбинским политехником, который был принят в Организацию Инженеров Австралии 
был Миша Юхоцкий по рекомендации русского инженера Владимира Кармальского, окончившего Том- 
ский Технологический Институт и попавшего сюда в Сидней, Австралия, через Францию в конце двадца- 
тых или начале тридцатых годов. 

Мише Юхоцкому попасть в Организацию Инженеров Австралии было нетрудно, т.к. кроме харбин- 
ского диплома он также имел диплом, кажется, от Института Технологии в Массачусетсе, так что обош- 
лось без всяких экзаменов. 

Для меня попасть в Организацию Инженеров Австралии было гораздо труднее, т.к. про наш Поли- 
техникум в Сиднее и в Австралии мало или даже ничего не знали и, откровенно говоря, к нашему дипло- 
му относились подозрительно. Когда в конце 1942 года я подал прошение, подписанное Мишей Юхоц- 
ким, В. Кармальским и г. Деннис, который был главным инженером-проектировщиком по мостам в Де- 
партаменте Шоссейных Дорог, где служил Кармальский, то в декабре 1942 года получил письмо, что я 
должен держать отдел "Би" экзаменов, чтобы быть членом Организации. К своему прошению я прило- 
жил свои контракты по постройке водоснабжения в городах Гирин, Учжоу, Наннин, Лючжоу, Макао, 
Кантон и Гонконг как главный инженер, которые я имел с собой в Сиднее. Весь же мой технический ба- 
гаж, книги, чертежи, расчеты и записки к альбому прогрессивных строительных работ пропали в Гонкон- 
ге при занятии его японцами. 

В ответ на письмо от экзаменационной комиссии я написал свое согласие на экзамены, но нашел в 
сборнике правил и названий предметов один пункт, по которому можно было инженеру с пятнадцатью 
годами опыта на ответственной позиции написать тезис вместо экзамена, что я и приложил, и это было 
принято экзаменационной комиссией. В феврале 1944 года я получил удостоверение о принятии меня 
членом Организации и счет на шесть гиней, которые я с удовольствием заплатил. Большую грамоту, ко- 
торую можно вешать на стену, получил через две недели после сертификата. Звание действительного 
Члена Организации Инженеров-строителей Лондона я уже получил позднее в Гонконге и тоже с трудно- 
стями, через Директора Департамента Шоссейных Дорог. Автоматически членов Организации Инжене- 
ров Австралии в британские Организации Инженеров не принимают. 

Леня Будагиян выбрался из Англии в январе 1942 г. и попал в Сидней через Индо-Китай, Кунмин и 
Индию уже в мае 1942 г. 

Я был в Министерстве Военного Снабжения, а Леня попал на фабрику взрывчатых веществ на пол- 
года. Потом он был переведен в Брисбен в Американскую Службу Снабжения для постройки временных 
бараков для американцев, а через год в Сидней, сперва в Морское Ведомство, а потом в Департамент 
Шоссейных Дорог. Я думаю, что в 1943 или 1944 году он тоже подал прошение в Организацию Инжене- 
ров Австралии и также как и мне ему пришлось писать тезис. Его тема была "Вибрированный бетон", 
который был введен Фабером при постройке больших зданий для Кампании "Коулунская Набережная". 
Когда он подал свой тезис и когда он был принят — сказать не могу, кажется, его также рекомендовали 
Юхоцкий и Кармальский. 

Хочу упомянуть, что писать тезис, делать расчеты и делать чертежи в 1942/43 годах было очень 
трудно. Из-за войны мы в Министерстве Военного Снабжения работали пять дней в неделю с восьми ча- 
сов утра до пяти часов вечера и с шести часов вечера до десяти часов вечера. "Пабы" были открыты толь- 
ко с пяти до шести часов вечера.. Я писал тезис по ночам и по праздникам, которых было очень мало. 

По вызову Колониальной Конторы в Лондоне я вылетел в Гонконг из Сиднея в октябре 1945 года, 
так что сказать, когда были приняты Борисоглебский и Махно, я не могу. Когда я был в Сиднее во вре- 
мя шестимесячного отпуска в 1950 и 1955 гг., то попал на собрание русских инженеров (я и Кармаль- 



Политехник № 11 



ский устраивали эти собрания во время войны). Думаю, что к тому времени в Организацию Инженеров 
Австралии уже было принято несколько русских инженеров из Харбина. Политика в отношении при- 
нятия харбинских политехников в Организацию была очень неровная и неопределенная. Некоторых при- 
нимали только как членов-окончивших, некоторых как действительных членов, а хорошего инженера 
Александра Даниловича Иенас заставили держать экзамены, которые он выдержал по четырем дисципли- 
нам, будучи уже в возрасте более шестидесяти лет. 

Из Гонконга я рекомендовал на прием в Организацию Инженеров Австралии Коку Гальфтера и 
покойного Яшу Френкеля, также нескольких британцев и китайцев. Здесь в Сиднее, служа в Водопро- 
водном Отделе, рекомендовал нескольких наших политехников. 

Думаю, что это будет интересно прочитать. 

В. Д. Румянцев 



О КОЛЛЕГЕ НА. ГАЛЬФТЕР 

Международный Биографический Центр, находящийся в Кембридже, Англия, известил доктора ин- 
женерных наук колл. Николая Андреевича Гальфтер о том, что его фамилия будет помещена в издании 
сборника "1п(егпа11опа1 Мю'з \\тю т Еп§теепп§". 

Колл. Н. А. Гальфтер написал свой труд "Шс1ег§гоипс1 Рошег СаЫез", который был опубликован 
издательством Лонгман, Лондон и Нью-Йорк в 1982 г. Это первое издание сборника "1шегпатюпа1 \Упо'5 
\\Тто т Еп§теепп§" будет выпущено в 1984 г. и будет повсюду разослано. 



ПЕРВЫЕ ШАГИ В АВСТРАЛИИ 



В этой небольшой статье мне хочется поделиться своими воспоминаниями о приезде в новую для 
меня страну Австралию и о том влиянии Р. К. П. И., которое играло большую роль в устройстве моей жиз- 
ни, а также и дальнейшего ее развития. 

Приехал я в Австрачию в августе месяце 1953 г. и был некоторое время гостем у младшего брата, 
который работал на постройке дамбы. Гостить было приятно, но надо было как-то приспосабливаться к 
новой стране. Мы имели несколько автомобильных поездок по Сиднею, но все было чужое — улицы, до- 
ма, люди, отсутствие китайцев, и я чувствовал себя совершенно чужим в этой новой для меня стране. 
Тем не менее, надо было устраиваться, и я начал отвечать на газетные объявления. 

Мы в Харбине всегда любили железную дорогу, и поэтому когда Департамент железных дорог дал 
объявление об инженерной позиции, я написал туда и быстро получил оттуда приглашение на интервью, а 
за ним последовало и устройство. Как выяснилось позднее, на железной дороге работал наш инженер 
Володя Морозов, и когда администрация спросила его обо мне, он, не видя меня много лет, сказал, что 
он меня знает. Володя был хороший инженер и на очень хорошем счету. На первых порах он был дчя ме- 
ня большой поддержкой на новом месте и в новой стране. Сегодня его уже нет в живых. Мир его памяти. 

При устройстве на новом месте надо было как-то обосноваться в Сиднее, и на первых порах инже- 
нер Н. Л. Кичий предтожил мне свое гостеприимство. Мы гуляли по городу, он показал мне музеи и 
картинную галерею, а также привел меня на собрание харбинских инженеров, где председательствовал В. 
Махно. Я встретил много знакомых коллег, а также познакомился с новыми друзьями. После доклада 
мы все пошли в кафе Репина, где разговоры и дебаты продолжались. Потом мы весело торопились на 
электрический поезд, так как на своих мотокарах мало кто тогда еще ездил. На душе у меня стало легче. 



Политехник № 1 1 15 



Постепенно жизнь наладилась. Нашлась работа по душе, появились дома и автомобили. Принадлеж- 
ность к корпорации Р. К. П. И. всегда имела важное значение. 

Общество Русских Инженеров, как я его застал в 1953 году, состояло из русских инженеров всех 
деноминаций. Большую роль в жизни русских инженеров играл инженер Карамальский. Это был весьма 
заслуженный инженер во всех отношениях, с большим влиянием в Организации Инженеров Австралии, и 
благодаря его стараниям эта Организация признала дипломы русских инженеров, в том числе дипломы 
Харбинского Политехнического Института. 

X. П. И. в это время был в значительной мере представлен инженером М. Юхотским, который кро- 
ме высокой академической квалификации был исключительно популярен среди всех, кто его знал. Те- 
перь его уже нет в живых, но память о нем жива. 

С течением времени ввиду разных точек зрения в Объединении Инженеров общество разделилось и 
фактически перестало существовать, и только единственная группа инженеров X. П. И. продолжала свою 
деятельность. Мы продолжали оставаться сплоченной организацией в тех же принципах, в которых мы 
были в стенах Политехнического Института. Председатель и секретарь назначались на один год, и было 
две обязательных встречи, устраиваемых второго апреля и на Рождество. 

С течением времени функции Объединения стали возрастать и в 1965 году энергичный инженер Б. 
Стоянов реорганизовал объединение X. П. И. в организацию, которая начала устраивать встречи, оказы- 
вать посильную помощь там, где она была нужна. Начал издаваться традиционный прекрасный журнал 
"Политехник" под руководством бессменного и любящего свое дело инженера Бориса Коренева и ре- 
дакционной комиссии. Влияние журнала, который находит пути во все страны мира, способствует 
сплочению нашего Объединения. 

Объединение X. П. И. участвует во всех общественных проектах и начинаниях, и мы гордимся ре- 
зультатами — выстроена прекрасная часовня, проведены дороги на кладбище; наши инженеры работают 
во всех общественных и церковных организациях. Наши инженеры прочитали много докладов на разные 
исторические темы, а также и о других научных достижениях. 

Наше Объединение дружно работает под председательством инженера Д. А. Шамшурина. 

Многие из нас состарились, а других уже и нет с нами, но мы продолжаем работать в нашем Объе- 
динении, потому что это приятно и почетно. 

А. С. Филадельфов 



МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД "ЛОГА" 

(Воспоминание о создании завода.) 



Приехав из Китая в г. Бризбен в 1959 году, я сосредоточил все свое внимание на том, чтобы соз- 
дать свое инженерное предприятие наподобие того, которое было у меня в г. Харбине. 

Мне удалось довольно быстро устроиться в Бризбене на железную дорогу в проектировочный от- 
дел С. Ц. Б. (Сигнализации, Централизации и Блокировки), чему мне помог 15-тилетний опыт работы 
на Харбинском Железнодорожном Узле и в лаборатории С. Ц. Б. в X. П. И. В этом деле я участвовал 
главным образом в проэктировании автоматической сигнализации при пересечении железных и шоссей- 
ных дорог на одном уровне и в автоблокировке. 

Все свободное от работы на железной дороге время я посвящал знакомству с условиями для на- 
чала своего инженерного дела. Мне представлялось три варианта: 1. Войти компанионом в уже существу- 
ющее инженерное предприятие (в этом случае от меня требовался труд и небольшой капитал) , 2. Приоб- 



16 



Политехник № 1 1 







1».': 




Механический завод "ЛОГА" 




Высококвалифицированный штат завода "ЛОГА' 



Политехник № 11 17 



рести в долгосрочную аренду участок индустриальной земли, а на ней построить, а затем оборудовать не- 
большое предприятие. 3. Купить уже готовое небольшое инженерное дело с заказами, с оборудованием и 
существующим штатом. 

Прошел приблизительно год, прежде чем я пришел к решению, что в г. Бризбене очень трудные 
условия, чтобы начать свое инженерное дело при скромных средствах, слабом знании местных условий 
и языка. В Бризбене я видел много мебельных фабрик и можно было кое-что предпринять в этом на- 
правлении, но меня это не интересовало; я был плохо знаком с мебельным производством. 

С'ездив несколько раз в г. Сидней я понял, что здесь более развита промышленность и очень нужны 
квалифицированные специалисты для обслуживания различных промышленных предприятий. Переехав 
в Сидней, я устроился на интересную работу в Электро-техническое проектное бюро, правда, сменив до 
этого несколько кратковременных работ. 

Через четыре года, познакомившись ближе с городом и возможностями, мне удалось купить на не- 
большой депозит и долгий срок выплаты небольшую индустриальную землю (Вариант 2) , а затем по- 
строить на передней части участка небольшую фабрику. Чтобы осуществить это, я должен был работать 
сам по субботам и воскресеньям и по вечерам в будние дни. Как только фабрика была построена, встал 
вопрос, как получить заказы, где искать работу для фабрики. Много было волнений, переживаний, что 
делать? как быть? Фабрика построена — а что дальше? Как сдвинуть это все, как сделать ее жизненной — 
работающей. Ведь были положены невероятные труды, масса забот и много лет ограничений во всем. 
Что , если это все построено "на песке"? Многие друзья и знакомые очень пессимистично смотрели на 
мой проект. "Напрасно все это, все равно ничего не выйдет. В чужой стране, без капитала, без языка, 
без знаний местных условий" Но я не вполне был согласен с этим. 

Обойдя несколько крупных заводов и фабрик мне в конце концов удалось получить несколько 
интересных заказов на изготовление автомобильных частей и запасных частей и оборудования для быст- 
ро развивавшихся в то время заводов по изготовлению пластиковых и аллюминиевых деталей. Купив 
через финансовые компании самое необходимое для нового. промышленного предприятия оборудова- 
ние — электрическую сварку, автоген, сверлильный, токарный и фрезерный станки и другое более мел- 
кое оборудование и инструмент и пригласив на временную работу хорошо знающих свое дело специали- 
стов, мы во-время, точно по чертежам, а главное дешево, по сравнению с другими контракторами, вы- 
полнили все эти работы. Сразу после этого мы получили другие заказы. Скоро к первым заказчикам ста- 
ли прибавляться новые, так как качество работы, цена и быстрое выполнение заказов привлекало к нам 
многие заводы, нуждавшиеся в срочном выполнении их проектных и ремонтных работ. 

Скоро я увидел, что нет риска и можно уже бросить хорошо оплачиваемую интересную работу в 
проектном бюро и полностью переходить на работу в своем собственном предприятии, которому я дал 
название "ЛОГА". Теперь я уже мог пригласить на постоянную работу первоклассных специалистов. Но- 
вое предприятие быстро приобрело высокий технический стандарт и профессиональный профиль — хо- 
рошее современное оборудование, штат высококвалифицированных служащих — и было обеспечено 
многими постоянными заказчиками. 

Прошло несколько лет и мы перешли в новое обширное, мною специально построенное здание, где 
и работаем сейчас. Не все, конечно, шло легко и гладко. На развитие и расширение завода потребовалось 
20 с лишним лет упорного труда, пронизанных тревожными моментами, так как было много неуспехов 
и разочарований в отдельные моменты работы предприятия. 

Главная линия наших работ в последнее время - это изготовление частей и отдельных узлов обору- 
дования для шахт угольной промышленности. Мы также снабжаем запасными частями и новым оборудо- 
ванием нефтяную, бумажную, пищевую промышленность, а также электро-станции и фабрики, изготов- 
ляющие пластиковые изделия. 

У меня всегда было желание выпустить на рынок что-то свое — освоить и наладить серийный вы- 
пуск машин или деталей для тяжелой и легкой промышленности, как например, для предметов домаш- 
него обихода. Поэтому с самого основания завода "Лога" я интересовался и внимательно присматри- 
вался ко всем новаторским предложениям. Таких предложений за время существования "Логи" было 
много. Они поступали как от частных лиц, так и от различных промышленных предприятий, связанных 



18 Политехник №11 



с австралийским рынком. Среди них было предложение наладить производство гидравлических мото- 
ров, электрических батарей, косилок, гидравлических кранов, мостовых кранов, специальных слесар- 
ных тисов и много других интересных и толковых предложений. 

Было также предложение выпускать части для переконструирования автомобилей с газового пита- 
ния на батарейное электрическое питание. Для всего этого нужен был большой свободный капитал, так 
как мы находимся в условиях сильной не только местной, но и заграничной конкуренции. Впрочем, к 
этому вопросу нужно было подходить очень осторожно. На моих глазах было много случаев, когда 
блестящие замечательные проекты, очень нужные для местного рынка, не могли быть закончены за недо- 
статком капитала, останавливались на пути неоконченными и предприятия терпели банкротство — пол- 
ностью разорялись. Все это необходимо было учитывать и не увлекаться большими идеями и широкими 
планами, хотя и подсчеты и проэкты иногда показывали на бумаге 100% успех этих начинаний. На самом 
же деле, какие-нибудь технические затруднения, недоучет какого-либо практического или экономическо- 
го фактора при недостатке капитала ставили весь проект под сомнение о возможности успешного его 
выполнения. Помню один случай. Приблизительно лет 10-15 тому назад был большой спрос на настоль- 
ные сверлильные станки с наибольшим диаметром сверла в 5/8". Такие сверлилки требовались только 
для гаражей, для мелких мастерских и для дома. Нами был спроектирован очень удачный тип сверлил- 
ки, были составлены детальные чертежи и сборочный чертеж, а также был выбран подходящий тип мест- 
ного мотора. Все расчеты были так составлены, чтобы стоимость сверлилки не превышала 1.000 долла- 
ров. Это представляло большие трудности, так как надо было учитывать не только стоимость материала, 
но и оплату рабочей силы на ее изготовление. Для чугунных деталей были также изготовлены чертежи 
моделей. Первая партия должна была выйти в количестве 500 сверлилок. По каким-то экономическим 
причинам произошла задержка в производстве, да я и сам не особенно торопил производство, стараясь 
узнать как можно больше о потенциальной возможности сбыта готовой продукции (сверлилок) через 
представительства по продаже металлообрабатывающих станков. И вот, при вопросе, сколько стоит 
наша сверлилка (985 долларов) представители показали мне только что полученные из Тайвана пре- 
красные сверлилки такого же назначения и размера со многими приспособлениями для различных свер- 
лильных работ и всего стоимостью, как я помню, по 325 долларов за штуку. Таким образом вьшшо хо- 
рошо, что мы не начали выпускать эти сверлилки. 

Таких случаев было очень много за последние 10 лет. Изготовление запасных частей из нержавею- 
щих и специальных сталей для производственных машин и станков стало невозможным из-за сильной 
конкуренции из заграницы. 

Но благодаря большому разнообразию нашего производства, современным высоко-точным стан- 
кам и высоко-квалифицированному штату, а также различному профилю многочисленных заказчиков 
завод "Лога" продолжает успешно работать, преодолевая все экономические и технические трудности, 
которые испытывает сейчас вся стальная промышленность. 

А. А. Логунов. 



НОВЫЙ АНГАР НА АЭРОДРОМЕ 
В РИЧМОНДЕ 

Быстрыми темпами подходит к концу строительство колоссального ангара общей стоимостью 
1 1.5 миллиона долларов в предместье Сиднея — Ричмонде. 

Все детали проекта стальных конструкций и непосредственное наблюдение за всем строительством 
ангара ведется под руководством нашего коллеги-инженера В. Г. Гунько, занимающего должность стар- 
шего инженера в Департаменте Строительства. 




Харбин, Русско-Азиатский банк. 




Кит. парикмахер в 
Харбине 



Инж. В. I унько на стройке. 
Сидней 








Осенняя распутица 
в Харбине 




Май месяц. 
"Бывало и так!" 






К. Гредякик 
у нас в Сиднее 




Политехник №11 19 



Новая постройка огромна по размерам, а также считается удачной в смысле решения проблемы пе- 
рекрытия площади приблизительно 55 метров шириной на 57 метров длиной и высотой 22 метра. Сво- 
бодная высота помещения 18 метров позволит самолетам любого размера, даже типа-747, заходить для 
ремонта, покраски и технического осмотра. 

Чтобы перекрыть огромный пролет в 55 метров, было предложено использовать 9 (девять) сталь- 
ных решетчатых рам с шарнирным закреплением у основания. Во избежание излишних расходов, а также 
предполагая минимальные затраты во время эксплуатации, все стальные конструкции были запроекти- 
рованы с гальванизированным покрытием и с болтовыми соединениями в монтажных узлах для легко- 
сти сборки и возведения сооружения. 

Критическими параметрами для проектировки явились, во-первых, возможности открытия гро- 
мадных шести дверей-ворот 18-метровой высоты, а также напор ветра на высокое здание и дополнитель- 
ное отклонение частей стальных ферм от комбинации собственного веса, ветровых нагрузок и веса плат- 
форм обслуживания с крановым оборудованием. 

Части стальных рам сварены на фабрике в монтажные формы с применением стандартных сталь- 
ных профилей размером 250 мм. Ветровые связи для стабильности здания во всех направлениях преду- 
смотрены с использованием 200 мм диаметра круглого профиля. 

Три громадных подъемных крана работали одновременно для ускорения сборки частей здания, 
причем 2 крана с каждой стороны ставили 22-метровые решетчатые колонны, а один, посередине 
поднимал и опускал центральный ригель фермы приблизительно 50-метровой ширины; затем при сборке 
все было соединено на болтах. Продольные и поперечные связи закрепили конструкцию в обоих направ- 
лениях, и таким образом каркас здания был возведен в кратчайший срок — за 7 рабочих дней. 

Этот проект считается особенно отличительным из-за простоты решения в проектировке сборных 
отдельных частей ферм. В процессе работ кажущаяся масса стали в 700 тонн была собрана в удачно 
оформившийся скелет за короткий срок, который выглядел вполне изящно и не громоздко. 

Некоторые австралийские технические журналы отметили эту постройку как удачный успех про- 
стого и экономичного решения такого колоссального сооружения с использованием гальванизирован- 
ных стальных конструкций. Радостно сознавать, что наши инженеры достигли совершенства и с досто- 
инством несут ответственность за прогресс в технике здесь, в Австралии в наши дни. 



О РАБОТЕ НАШИХ ИНЖЕНЕРОВ 
В СТАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ АВСТРАЛИИ 



На заседаниях Правления и Редакционной коллегии журнала "Политехник" редактор журнала 
Б. Н. Коренев неоднократно просил написать статьи для журнала, освещающие ту техническую работу, 
которую вели или ведут сейчас в Австралии наши политехники-инженеры, и я думаю, что об этом кто-ни- 
будь еще не раз напишет. Мне же хочется написать о работе большой группы наших харбинских инжене- 
ров в крупнейшем в Австралии сталепромышленном предприятии "ТНЕ ВКОКЕЫ НИХ РК.ОРШЕТАКУ 
Со 1ЛТ)", сокращенно известном по всей стране, как ВНР. 

В апреле 1960 года в >ЮКТН 8УОЫЕУ была открыта городская Проектная Контора "Аи51гаНап 
1гоп апё Зтее1, РоП КетЫа" — сталелитейных и прокатных заводов, входящих в концерн ВНР, и с перво- 
го дня в ней начал работать инж. Н. С. Веревкин, а в течение месяца там стали работать инж. Н. Н. Эльван- 
гер, инж. В. И. Чистосердов и техник Ю. А. Ганжа, доведя состав конторы до 10 человек. Через полгода 



20 Политехник № 1 1 



Проектная контора сильно разрослась, а число наших русских инженеров и чертежников, работавших в 
разное время в ней, достигло 16 человек, в том числе инженеры Р. Г. Барановский, В. В. Володин(т), 
В. В. Голицын, Г. В. Драйяайл (1968) , В. А. Егоров, Н. В. Колесников^ ), В. Б. Копалинский, Э. В. Копа- 
линская, И. Я. Мальцев, Г. Н. Писемский(|) и чертежники К. А. Анкудинова, Н. П. Колесникова-Муценко 
и Н. Агишев. Некоторым нашим инженерам в соответствии с их стажем было поручено руководство 
отдельными группами, а также ведение расчетов для проектов новых цехов и расчеты расширения и мо- 
дификации существующих сталелитейных и прокатных заводов ВНР. 

Используя знания и опыт прежней работы в Китае, наши инженеры с годами добились полного при- 
знания администрацией ВНР их работы. 

Небезинтересно отметить, что в первые годы нашей работы, техническое руководство В.Н.Р., учи- 
тывая недостаточное знание английского языка многими из нас, не возражали против того, чтобы 
расчеты были сделаны на русском языке и на основании данных, взятых из наших русских технических 
книг. По окончании проектных расчетов их переводили на английский язык. Работы, выполненные по 
таким проектам, имели хорошие результаты и полностью подтвердили правильность этого исключитель- 
ного решения технических руководителей ВНР. 

Однако, нужно сказать, что первые два года некоторые руководители ВНР все-же относились с 
большим недоверием к использованию русской технической литературы, но впоследствии резко переме- 
нили свое мнение, и во всех сложных вопросах обращались к харбинцам, чтобы найти решение в русских 
книгах и неоднократно просили перевести на английский язык некоторые статьи и нередко целые главы 
из русских технических книг. 

Как пример ценности нашей русской технической литературы укажу на такой исключительный 
случай: инж. Н. Я. Мальцеву для расчета модификации входных валков прокатного стана, установленно- 
го в сталепрокатном цехе на заводе А. 1.5. РОИТ КЕМВБА, нужны были технические данные, обычно за- 
несенные в паспорт этого стана. По каким-то причинам этого паспорта в нужный момент не оказалось и 
работа могла попасть в тупик. Но Н. Мальцев, просматривая имевшиеся у него русские книги по прокат- 
ному делу, обнаружил в одной из них фотографию этого прокатного стана и таблицу со всеми его тех- 
ническими данными и в тексте было указано, что этот стан установлен на сталепромышленном заводе в 
РОКТ КЕМВЬА в Австралии! Используя данные, колл. Н. Мальцев успешно закончил свои расчеты. 

В 1973 г. наша Проектная контора была реорганизована в "Центральную Проектную Организацию 
ВНР" - ВНР СЕЫТКАБ ЕМС1ЫЕЕК1МС ОЕ51СИ ОРПСЕ для объектов ВНР в Австралии. Работа Проект- 
ной Организации стала периодически освещаться в нашей ежемесячной газете "ЕЫС1ЫЕЕКШС №№5", 
и среди исполнителей разных проектов встречаются и имена наших коллег. Общая оценка работы всех 
русских в Проектной Конторе была дана в статье в первом номере этой газеты (август 1978 г.) : 

"Ценный инженерный вклад в работу Проектной Конторы был сделан группой русских эмигрантов 
из Харбина (Китай) . В этой группе сейчас еще остались Н. Эльвангер, Н. Мальцев, В. Егоров и Г. Ганжа, 
другие уже закончили свою службу после многолетней работы в Компании". 

Отдельные успешные работы с участием наших инженеров также отмечались в этой газете. Вот, для 
примера, что писалось в статье "Облегчение подъема". "По запросу от "СОМ5ТЕЕЕ" надо было разре- 
шить проблему подъема 19-тонной катушки из полосовой нержавеющей стали. Этот вес, добавленный к 
весу стандартного подъемного крюка, превышал максимальную подъемность существующего крана в 
20 тонн. Работа была поручена инженерам Н. Эльвангер, К. Мавсогй и Ю. Заглядаеву. Были проэкзамено- 
ваны крюки, сделанные сварными, из нормализованной стали, из высоконапряженной стали, пластинча- 
тые, штампованные и литые с целью нахождения наиболее практического и экономического типа крюка, 
отвечающего предъявленным требованиям. Последующие всевозможные исследования привели к заклю- 
чению, что литой крюк из хромо-никелево-молибденовой стали марки "СОМ5ТЕЕБ 4330" имеет наилуч- 
шие показатели. Профиль и размеры крюка были согласованы и первый крюк был отлит из материала 
с гарантированными проектными данными. Вес отлитого крюка составил всего 0.92 тонны. Эффектив- 
ное уменьшение веса нового крюка в четыре раза против веса стандартного крюка позволило посредст- 
вом этого значительно увеличить полезную грузоподъемность испытываемого крана. Изготовленный но- 
вый крюк был успешно испытан в "АЛ. 5. РоП КетЫа" под максимальной нагрузкой в 38 тонн или в 



Политехник № 11 21 



два раза более расчетной нагрузки, ранее утвержденной Индустриальным Департаментом. Это успешное 
проектирование с применением легковесного крюка дает эффективное увеличение полезного груза в 
тяжелых подъемных условиях, как в стальной так и в других промышленностях." 

Окончание службы в Проектной Конторе того или иного инженерного работника всегда отмечается 
в "Е1МСГЫЕЕК.ШС Ь1Е\У8". Статьи эти интересны для нас тем, что они заключают в себе оценку техниче- 
ским руководством ВНР работы наших политехников-инженеров и их вклад в дело развития стальной 
промышленности в Австралии. Вот, например, что было написано в "ЕЫС. МЕ\У8" (июль 1981) в статье 
"ШСК КЕТ1КЕ5", посвященной окончанию службы в ВНР инженера Н. Я. Мальцева: 

"Если необходимость часто является матерью изобретения, то изобретательность должна быть 
подобна отцу технологии — и одно из этого должно отражаться на карьере Старшего Инженера Проект- 
ной Конторы Николая Мальцева. 

Н. Мальцев закончил службу в ВНР в июне 1981 г., после 20 лет работы в Проектном Департаменте. 
Он был нашим инженерно-механическим "специалистом", прилагавшем "Мальцевскую отделку" к неко- 
торым необыкновенным и исключительно-творческим инженерным задачам, связанным с рядом проек- 
тов, принимая уникальные, но высокоценимые и практические решения. 

"Академичность" — говорит Н. Мальцев — "может создаваться университетами, но успешная инже- 
нерная проектировка требует "на месте" многолетнего практического опыта и обязательного непрерыв- 
ного изучения новой технологии." 

Н. Мальцев получил образование в Харбине (Китай) . В 1938 г. он окончил ХПИ со званием инжене- 
ра-механика, и после этого успешно занимал должности инженера-проектировщика и главного инженера 
в некоторых промышленных предприятиях Харбина. В 1961 г. Н. Мальцев эмигрировал в Австралию 
вместе с другими соотечественниками. По прибытии в Сидней, он в числе других русских был принят в 
Проектную Контору А. 1.8. Рту НА в 1ЧОКТН 8У1ЖЕУ. Эта группа русских инженеров известна, как 
"РУССКИЙ КОНТИНГЕНТ" и многие уже закончили свою службу после долгой и ценной работы в Ком- 
пании (ВНР) . 

По прибытии в Австралию Н. Мальцев поступил в члены шзШШюп оГ Еп§теепп§, Аи$1гаНа и в 1962 
г. достиг положения Старшего Инженера-Проектировщика в Проектной Конторе ВНР. 

Учитывая "Мальцевское" личное влечение и глубокий интерес к механическому инженерному делу, 
его привлекают к разработке таких ответственных проектов как модернизация существующих прокат- 
ных станов и модернизация прокатного и литейного оборудования стальных заводов А. 1.5. в Рог1 КетЬ- 
1а. Другие его работы были связаны с усовершенствованием блюмингов и слябингов (станы для прокат- 
ки толстых стальных плит) , а также проектировкой опрокидывающих устройств для разгрузки желез- 
нодорожных вагонов на горно-рудничных и портовых сооружениях и затворных механизмов для желез- 
нодорожных загрузочных бункеров. Последние его работы включают поверочный расчет стрелы шагаю- 
щего скребкового экскаватора марки "ТБМ МОША 8900" и дополнительное оборудование к нему, 
а также проектировку верхнего загрузочного механизма для доменной печи на стальных заводах в 
ШНУАЕЬА в Южной Австралии. 

В другом номере газеты "ЕМСШЕЕКИЧС- Ыеш8" (август 1980 г.) в связи с окончанием моей рабо- 
ты в Компании была помещена статья "У1С КЕТ1КЕ5" о работе моей группы. "В. Егоров был членом 
уникальной инженерной группы, известной как "Русский Контингент". Начав работу в Компании а 1961 
г. в качестве руководителя Обще-механической Секции Проектной Конторы, проектировавшей трубо- 
проводы и компоненты подъемных кранов, он, как и другие инженеры этой группы передали Компании 
свой большой и ценный опыт, который нашел широкое применение во многих инженерных объектах 
ВНР. В 1962 г. В. Е. был назначен на должность инженера-проектировщика, продолжая возглавлять 
группу, которая позднее была признана в ВНР, как "специалисты по трубопроводам". Работа в то время 
включала следующую проектировку: гидравлическое управление новых автоматических линий (непре- 
рывный отжиг жести, электролитическое производство белой жести) , трубопроводов нового кислород- 
ного завода, газоочистительных установок коксовых и доменных печей, трубопроводов портовых соору- 
жений РОКТ КЕМВЬА, а также проектировку трубопроводов других объектов расширения стальных 
заводов А13 Рог* КЕМВЬА в 1960 и 1970 годах. С преобразованием "Проектной Конторы А.1.5 в ЫоПЬ 



22 Политехник № 1 1 



5УОЫЕУ" в "Центральное Проектное Бюро ВНР" работа В. Егорова и его коллег была расширена и его 
"группа специалистов по трубопроводам" была включена в проектировку новых крупных объектов 
ВНР на стальных заводах в ^ХУСАЗТЪЕ, \УНУАБЕА и КШЫАМА. Наиболее крупные проекты выпол- 
ненные его группой для стальных заводов А. 1.8. РОКТ КЕМВБА были внутризаводские газопроводы, 
а именно: трубопровод диаметром в 2450 тт от доменной печи № 5 и газопровод от коксовой батареи 
№ 4 в цеха производства листовой стали и гидравлические установки автоматики для проката листовой 
стали. Вместе с другими членами его группы, ранее закончившими свою работу, Ук оставил Компании 
наследство своих знаний и опыта. 

В номере газеты "Еп§. №\ув" (февраль 1982 г.) была статья, посвященная работе Н. Н. Эльвангео в 
ВНР:- 

"Н. Эльвангер начал свою работу в "Проектной Конторе А. 1.8. в Моггп 8уапеу" в 1960 г. и вскоре 
был назначен руководителем Механической Секции. В 1961 г. он был назначен на должность инженера- 
проектировщика и продолжал руководить работой Механической Секции до 1971 г. В течение этого вре- 
мени его работа была связана с проектами для стальных заводов А. 1.3. РогТ КетЫа и включала следую- 
щее: расширение оборудования сталепрокатных цехов, модернизация мостовых грузоподъемных кра- 
нов, механические приводы конвейеров и механическая часть транспортных устройств. С 1971 г. Н. Эль- 
вангер специализируется на специфических и особо сложных механических проектировках и его послед- 
ние проекты включают модификацию к шагающему скребковому экскаватору, расчет специального 
подъемного крана для легковесных грузоподъемных кранов. Инженерное руководство ВНР выразило 
благодарность Н. Эльвангеру за его ценную работу в Компании в течение 22 лет." 

Инж. В. А. Егоров. 



ХАРБИНСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ В РУССКОМ 
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОМ ОБЩЕСТВЕ 



Многие харбинские инженеры-политехники помимо своей основной профессии отдают много вре- 
мени общественной работе. Они принимают участие в деятельности церковно-приходских советов, роди- 
тельских комитетах школ, различных общественных и благотворительных организаций. Одной из таких 
организаций является Русское Благотворительное Общество (Р.Б.О.) — большое предприятие, о кото- 
ром стоит немного рассказать. 

В ноябре 1945 г. представителями общественных организаций в Сиднее был создан "Комитет помо- 
щи русским в Европе и Азии", который в 1957 году был переорганизован и получил название "Русское 
Благотворительное Общество". Целью РБО была и есть помощь больным, состарившимся и одиноким 
русским людям, нуждающимся в уходе, заботе и опеке. 

В ведении РБО в настоящее время имеются три объекта — госпиталь для хроников на 80 кроватей, 
дом для престарелых (29 комнат) и 22 квартиры для пенсионеров. Штат служащих более 70 человек. 
Деятельность РБО протекает под наблюдением Департамента Здравоохранения и Департамента Социаль- 
ного Обеспечения штата Новый Южный Уэльс и ведется в соответствии с предписаниями государствен- 
ных правил. Госпиталь (Дом для хроников) РБО оборудован по последнему слову техники. Он являет- 
ся образцом и его примеру и опыту приходят учиться из других подобных госпиталей. 

Р.Б.О. - огромное по масштабу предприятие, имеющее миллионный оборот и равного ему нет 
среди других русских учреждений подобного типа не только в Австралии, но и в других местах русско- 
го рассеяния. 



Политехник № 1 1 23 



Русское Благотворительное Общество имеет Правление, Ревизионную Комиссию и Попечительный 
Совет и наши харбинские инженеры сделали немалый вклад в развитие Р.Б.О. 

Уже с 1956 г. одним из членов Попечительного Совета был наш коллега протоиерей о. Ростислав 
Ган. В разное время членами Ревизионной Комиссии были коллеги Сергей Буровников, Димитрий Шам- 
шурин и Николай Садовников. В Правлении в разное время были коллеги Владимир Денцкевич, Георгий 
Титов, Георгий Писемский, Виктор Ерофеев, Борис Коренев, Борис Стоянов, Сергей Зуев. Многие инже- 
неры принимали участие в строительной комиссии, делая проекты, расчеты, чертежи. Некоторые инжене- 
ры являются также членами Русского Благотворительного Общества. Наши коллеги вносили и вносят 
ценные предложения. Так, в 1964 г. колл. Сергей Буровников внес предложение о постройке госпита- 
ля для престарелых хроников, что и было потом осуществлено. 

На отчетно-перевыборном собрании 5 августа 1984 г. председателем Р.Б.О. на следующий 
трехгодичный срок был снова избран колл. Борис Коренев, а председателем Ревизионной Комиссии на 
такой же срок переизбран колл. Николай Садовников. Одним из членов Попечительного Совета в настоя- 
щее время является колл. Николай Кичий. 

В доме для хроников уже свыше двух лет проживает профессор Михаил Михайлович Эрихман, 
читавший лекции в ХПИ по математике. Ему недавно исполнилось 94 года. 

Так вносят свой ценный вклад наши инженеры в Русское Благотворительное Общество, помогая 
своими знаниями, опытом и уменьем большому русскому делу. 

КО. 



РУССКОЕ ПРАВОСЛАВНОЕ КЛАДБИЩЕ 

В СИДНЕЕ 



"И сколько нет теперь в живых 
Тогда веселых, молодых " 

Многие наши инженеры принимают сейчас большое участие в работе приходов православных рус- 
ских церквей по всей Австралии, оказывая где нужно техническую помощь. Небольшая группа инжене- 
ров принимает участие в работе Комитета по улучшению благосостояния Русского Православного Клад- 
бища на Руквуд (Сидней) . 

В начале 70-х годов у группы русских людей возникла мысль построить на православной секции 
кладбища часовню-памятник в память всех православных людей, похороненных у себя на родине и в 
странах рассеяния, где могли бы совершаться вселенские панихиды, а сам памятник своим видом выде- 
лил бы русский сектор кладбища (об этом уже было написано в "Политехнике" № 10) . В 1972 г. инициа- 
торы постройки г-жи М. К. Сморчевская и К. Н. Якунина (Муценко) обратились ко мне за содействием, 
а я, в свою очередь, обратился к нашему архитектору М. А. Бакич с просьбой разработать проект памят- 
ника. Составление проекта, изготовление рабочих чертежей и модели часовни самим М. А. Бакич, после- 
дующий выбор и утверждение ныне покойным архиепископом Феодосием типа часовни и предваритель- 
ный сбор материальных средств на такое большое дело заняло почти пять лет. В 1977 году был создан 
Строительный комитет под председательством инж. Б. П. Стоянова при секретаре инж. Е. В. Сергиев- 
ском и казначее инж. Н. Л. Кичий. В состав Комитета вошли г-жи М.К. Сморчевская, К. Н. Яку- 
нина (Муценко), Л. Ф. Стоянова, руководитель работ архитектор М. А. Бакич, инж. В. Г. Гунько, 
инж. В. А. Егоров, А. Ф. Бледных и П. Ф. Якунин. В Америке в Сан-Франциско сбор средств по просьбе 
Комитета производил А. Н. Князев. Расчет железобетонных конструкций фундамента, колонн и купола 



24 Политехник № 1 1 



инж. В. Г. Гунько, инж. В. А. Егоров, А. Ф. Бледных и П. Ф. Якунин. В Америке в Сан-Франциско сбор 
средств по просьбе Комитета производил А. Н. Князев. Расчет железобетонных конструкций фундамен- 
та, колонн и купола часовни был сделан инж. В. Г. Гунько, начавшиеся работы велись под постоянным 
наблюдением арх. М. А. Бакич. 

В мае 1978 г. строительство часовни было закончено и она своим видом украсила православное 
кладбище в Сиднее. Люди стареют, много родных, друзей и знакомых уже сошли с жизненного пути, 
заметно сократилось число наших инженеров, живущих здесь. На этом кладбище нашли свое место упо- 
коения декан Электро-Механического Факультета ХПИ проф. А. К. Попов, декан Строительного Факуль- 
тета ХПИ проф. П. С. Свиридов, проф. В. А. Кулябко-Корецкий, проф. П. И. Опарин, бывшие лекторы и 
служащие Института и немало наших бывших коллег. 

Однако надо подчеркнуть, что построение часовни-памятника было общее русское дело и не явля- 
лось постройкой, проведенной группой инженеров-политехников в память усопшей профессуры и кол- 
лег-инженеров. Памятник был воздвигнут общими усилиями всех русских православных людей в па- 
мять всех русских православных, нашедших место упокоения в странах русского рассеяния или на роди- 
не, могилы которых разрушены или поруганы в связи с трагическими обстоятельствами нашей жизни. 

Надпись на памятнике так и гласит, что памятник этот в память всех русских православных людей 
умерших, но не забытых нами 

Группа лиц во главе с г-жей К. Н. Якуниной (Муценко) , ободренные успехом постройки часовни и, 
главное, живым откликом православных русских людей, задумала осуществить другую мечту — про- 
кладку новых асфальтовых дорог на русском секторе того же кладбища. Наш сектор с годами, к сожа- 
лению, неуклонно разрастался, дороги уходили дальше, а состояние их было критическое, особенно пос- 
ле проливных дождей. В конце 1980 г. было создано "Общество заботы о Русском Кладбище на Рук- 
вуд" под председательством г-жи К. Н. Якуниной (Муценко) , секретарем была М. А. Коренева и казна- 
чеем А. А. Попов, при участии многих дам-благотворительниц. Ревизионную комиссию возглавлял Ф. С. 
Медовой. В состав организованной Строительной Комиссии были привлечены инженеры В. Г. Гунько, 
В. А. Егоров, В. Н. Ерофеев, В. В. Махно, Д. А. Шамшурин, В. Н. Прохватилов и А. П. Кисляков и г-да 
Н. А. Авраменко, А. Ф. Бледных, А. И. Кудрин, Л. А. Максименко и П. Ф. Якунин. Возглавлять Строи- 
тельную Комиссию и быть производителем работ было поручено инж. В. А. Егорову. Главным консуль- 
тантом и составителем технических условий для контракта был молодой инж. В. Н. Прохватилов, наш 
харбинец, окончивший здесь университет, и в настоящее время работающий в Дорожном Департаменте. 
В январе 1982 года работы были сданы фирме "САЕБАСНЕК СМЕ ЕШШЕЕКШС СОЫТКАСТОК5 
РТУ. ЕТЭ.", специализировавшейся на строительстве дорог. Все работы велись контрактором с мак- 
симальным использованием механизации и дороги были готовы через 5 недель. Всего было заасфальти- 
ровано около 4.000 кв. метров дорог и сделано более 500 метров бетонных обочин дорог. Прекрасно 
сделанные дороги помимо удобства для передвижения, придали опрятность и необходимую чистоту 
русскому Кладбищу. 

Заканчивая свою работу "О-во заботы о Русском кладбище на Руквуд" осуществило еще одно 
строительство - были построены общественные удобства. Проект был сделан архитектором Е. М. Кула- 
ковским, и все работы велись под его наблюдением. Консультировал работу инж. В. Г. Гунько. "О-во 
заботы о Русском Кладбище" во главе с председательницей г-жей К. Н. Якуниной (Муценко) с помощью 
большой группы энергичных дам-благотворительниц провели за это время огромную работу по сбору 
необходимых средств на осуществление всех мероприятий, найдя живой отклик у многих православ- 
ных русских жертвователей. 

Сейчас по инициативе небольшой группы в лице П. Ф. Якунина, А. И. Кудрина и инж. В. А. Его- 
рова ведутся работы по сооружению креста-памятника на новом Русском секторе кладбища "1ЫВЕ- 
РЕКОЕЫТ" на Руквуд. Скетч креста, приводимый здесь, сделан арх. М. А. Бакич и представляет собой 
металлический пятиметровый крест прямоугольного сечения и каменную "голгофу". 

Крест изготовлен в мастерской нашего инж. А. А. Логунова. Фундаментные работы закончены, 
крест уже водружен, остаются работы по сооружению каменной "голгофы", и если все будет благопо- 
лучно, то к моменту выпуска этого журнала все работы будут закончены. 



Политехник № 1 1 25 



Таким образом, наши инженеры-политехники, применив свой опыт и технические знания, помогли 
претворить в жизнь многие хорошие начинания православных русских людей. Их более чем десятилетняя 
жертвенная работа дала видимые результаты, а им самим дала удовлетворение, что их работа не пропала 
даром. 

Часовня-памятник на фоне моря белых крестов на могильных памятниках, новые асфальтовые 
дороги, столбы с указанием номеров секций и даже простые бочки для мусора (выкрашенные в жел- 
тый цвет) — все это придало русскому кладбищу красоту и опрятность. 

инж. В. А. Егоров. 



ПРОЕКТ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АНАТОЛИИ 

(Проект ЮВА) 



В "Политехнике" № 2 помещен очерк "По новостройкам Турции". Очерк знакомит читателя с ис- 
пользованием вод реки Ефрат. 

В 1965 году на верховьях Ефрата начались работы по постройке гидроэлекстростанции (ГЭС) 
Кебан. 

Строительство ГЭС Кебан было завершено в две очереди. 

Первая очередь, четыре агрегата общей мощностью 620 МШ, была введена в эксплуатации в 1974 г. 
Вторая очередь, также 4 агрегата общей мощностью 740 МШ, вошла в эксплуатацию в 1982 году. 

Таким образом, общая мощность этой ГЭС составляет 1360 МШ. 

В 1976 году ниже ГЭС Кебан началось строительство ГЭС Каракая мощностью в 1800 \Ш. (6 аг- 
регатов по 300 М\У каждый) . 

Строительная часть этой ГЭС продвигается согласно плану и в 1984 году начнется монтаж турбо- 
генераторов и электрического оборудования. 

Турция является одной из семи стран мира, которая обеспечивает свое население продуктами пи- 
тания и имеет возможность вывозить в другие страны пищевые продукты, как то: мясо, сахар, овощи, 
фрукты, пшеницу и другие зерновые культуры. 

Хотя соседние страны и богаты нефтью, но они не имеют для своего населения в достаточном коли- 
честве продуктов питания. 

Человек может обойтись без нефти, но без еды он существовать не может. 

Предвидя подобное положение, земельные площади между реками Тигр и Ефрат в пределах Тур- 
ции решено привести в плодородное состояние на уровне современных требований. 

Эти площади страдают от засухи или проще — от нехватки воды. Только регулярным орошением 
эти земли смогут с пользой служить на благо людей. 

Учитывая подобное положение и предусматривая также выработку электроэнергии, составлен про- 
ект, по которому воды реки Ефрат будут орошать поля и также вырабатывать электрическую энергию. 

Весь этот проект назван Проект Юго-Восточной Анатолии или коротко "Проект ЮВА". 

Этот проект помимо ГЭС Кебан и Каракая включает: 

ГЭС Ататюрк мощностью 2400 \Ш на реке Ефрат; 

Ряд менее крупных ГЭС, главным образом, на реке Тигр и ее притоках, общая мощность этих ГЭС 
составит 7620 МШ. 

Водохранилище емкостью 48,5 миллиардов кубических метров воды. 

Тоннели для подачи воды от водохранилища на орошаемые земли. 



26 Политехник № 1 1 



Для этого строится два тоннеля. 

Диаметр тоннеля 7,62 метра и длина каждого тоннеля 26,4 километра. По размерам эти тоннели 
являются крупнейшими в мире, которые служат для оросительных целей. Орошаемая же площадь соста- 
вит 1,7 миллиона гектаров. 

Осуществление Проекта ЮВА помимо огромных средств и усилий потребует и немалый срок вре- 
мени. Согласно плану весь проект будет осуществлен в 30 лет. 

В разработке и осуществлении проекта есть доля труда инженеров, окончивших X. П. И. 

М. Таиров. 

ВСТРЕЧА С КИТАЙСКИМИ ИНЖЕНЕРАМИ 

ИЗ ХАРБИНА 



В 1982 году в Турцию прибыли представители организации "Спша №:юпа1 Масшпегу Е^и^ртет 
Ьпроп апй Ехроп Согрогапоп". Среди представителей были и инженеры завода НагЫп Е1ес1пса1 МасЫ- 
пегу \Уогк5 ( НЕМ\У). 

В беседе с ними и по ознакомительным материалам выяснилось, что цеха завода расположены в 
районе, где находится известный харбинцам памятник Чурейто. 

Завод был основан в 1951 году и в последующие годы расширен. За эти годы (1951 - 1981 г.г.) 
заводом изготовлены различной мощности гидро-турбины общей мощностью 18.000 М\Уи электриче- 
ские машины общей мощностью 7.000 М\У. 

Из отдельных машин и оборудования, изготовленных заводом, можно отметить: 

Гидро-турбогенератор мощностью 300 М\У. 

Турбина типа Каплана - 1 25 М\У. 

Индукционный мотор - 3200 К\У. 

Синхронный мотор — 800 К\У. 

Мотор постоянного тока - 4300 К\У. 

Цель приезда представителей завода в Турцию — ознакомление с возможностями поставки 
оборудования для строящихся электростанций. 

Предлагаемые цены на соответствующее оборудование ниже европейских и японских. Конкурен- 
тами им могут быть в этом отношении страны социалистического блока. 

О качестве предлагаемого оборудования сказать определенно пока трудно, так как они мало испы- 
таны вне пределов Китая. 

Относительно же инженеров можно сказать, что они вполне компетентны в своей области, и все 
владеют английским языком. 

М. Таиров 

НАШИ ЯПОНСКИЕ КОЛЛЕГИ 

В феврале 1983 года я получил письмо из Японии от совершенно неизвестного мне японца г-на Ю. 
Кимото, который пишет о том, что. просматривая журнал '"ПОЛИТЕХНИК" № 4, он увидел мой адрес 
как представителя этого журнала для Америки и решил обратиться ко мне за помощью для установле- 
ния связи с русскими инженерами, окончившими Харбинский Политехнический Институт и проживаю- 
щими в Америке и Австралии. Из письма оказалось, что он учился и окончил X. П. И. в 1942 году и 



Политехник № 1 1 27 



узнал от китайских коллег в Тайване, что в Америке и Австралии имеются объединения русских инжене- 
ров X. П. И., и он очень хотел бы встретиться с нами. Он также упомянул, что хорошо знает по институту 
г-на В. Г. Савчика, у которого он изучал русский язык, и сейчас хотел бы иметь его адрес. 

Г-н Ю. Кимото по делам своей фирмы часто приезжает в Америку и в один из своих приездов хотел 
бы познакомиться с русскими коллегами. 

Я сейчас же ответил на его письмо и указал, что мне было очень приятно, когда он в своем письме 
выразил благодарность русским организаторам института за то, что благодаря им он смог получить зна- 
ния, которыми он пользуется до сего времени. В своем письме я кратко изложил, что мы ежегодно 
празднуем день основания нашего института, и на празднование собираются все наши инженеры с женами 
и друзьями. Ответ был не только от г-на Ю. Кимото, но даже от профессора химии г-на Казуо Сайто, ко- 
торый читал лекции в X. П. И. с 1939 по 1945 год. 

Из этого письма я узнал, что г-н Ю. Кимото имеет свою фабрику производства пленок, бумаги 
специальных машин для картографии и производства геодезических съемок, которая при печатании не 
искажает размеры. Этот способ является единственным официальным способом для всех государствен- 
ных учреждений в Японии, и этот факт дал возможность г-ну Ю. Кимото составить свое состояние. Ока- 
залось, что сын многим нам известного Александра Михайловича (Шуры) Лютая, чемпиона Харбина по 
конькобежному спорту, работает у Ю. Кимото на фабрике. Сам Ю. Кимото с женой, невесткой и сыном 
приехал к нам в Сан-Франциско 22-го сентября 1983 г.. Я пригласил его с семьей к себе на обед, и мы 
очень хорошо провели день, рассматривая карточки Харбина, Института, моей инженерной деятельности 
и вечеров, устраиваемых Объединением X. П. И. в Америке. Г-н Ю. Кимото выражал большое удовольст- 
вие видеть знакомые места и объяснял своим по-японски о том, что воскресало в его памяти. Общим 
разговорным языком у нас был английский и переводчиком был его сын, т.к. г-н Ю. Кимото уже забыл 
все, что знал по-русски, а английского языка ни он, ни его супруга не знают. Супруга г-на Ю. Кимото 
передала моей жене Зоечке очень красивую, японского производства, тарелку в память нашей встречи, а 
мы в ответ отправили ей к Новому году также тарелку в русском стиле, исполненную по рисункам ху- 
дожника Б. Зворыкина. По просьбе г-на Ю. Кимото, на следующий день, 23-го сентября мной была собра- 
на группа наших инженеров с женами на обед в китайском ресторане под названием "Харбин". Наши ин- 
женеры Д. фон Гауфэ, П. Щелков и Г. Дориан, знающие в какой-то мере японский язык, вели довольно 
оживленную беседу с гостями, а остальные должны были довольствоваться редкими и быстрыми перево- 
дами. Из бесед мы узнали, что на Тайване и в Японии есть также объединения китайских и японских ин- 
женеров X. П. И.. В Японии они даже находятся в трех городах — Токио, Осака и Фукуока, — всего при- 
мерно 65 человек. Японские объединения установили контакт с Харбинским Техническим Университе- 
том и принимали у себя вице-президента г-на Чана, который приезжал в Японию с пятью профессорами, а 
в 1980 году 32 японских инженера и 3 бывших профессора летали в ХАРБИН на празднование 60-тиде- 
сятой годовщины со дня основания X. П. И. В ноябре 1981 года из Японии на Тайвань летало 25 япон- 
ских инженеров, где они были встречены двенадцатью китайскими коллегами и провели с ними очень 
интересную встречу. Несмотря на затруднения из-за незнания языка встреча с коллегой Ю. Кимото и его 
семьей была очень приятной, и самым приятным было то, что наши коллеги других национальностей с 
уважением относятся к русским основателям, положившим начало этому очагу технических знаний, 
который из маленького Политехнического Института разросся в китайский Технический Университет с 
16-ью тысячами студентов. Было бы очень неплохо, чтобы в этом университете увековечилось русское 
имя и история, запечатленные в наших заграничных журналах "ПОЛИТЕХНИК", для чего необходимо 
послать в Харбин один полный сэт журнала "ПОЛИТЕХНИК" для библиотеки Харбинского Техниче- 
ского Университета. 

В воскресенье, 17-го марта Леной и Юрой Теодоридис была устроена встреча харбинцев, на которой 
были показаны снимки, сделанные во время поездки в Харбин в 1983 году. К большому сожалению, 
узнать всем нам родной Харбин почти нельзя: он почти весь перепланирован, много новых проспектов, 
улиц, площадей и парков, которые нам совершенно незнакомы. За редким исключением все старые до- 
ма сносятся и вместо них водворяются нового однообразного типа пяти-шестиэтажные общежития с не- 
большими квартирами. Все это, конечно, совсем меняет лицо города. Церкви, оставленные нами на про- 



28 Политехник № 1 1 



извол судьбы, пришли все в полный упадок и, по всей вероятности, их постигнет участь Собора, вместо 
которого теперь устроена большая клумба. Конечно, и наш Институт совершенно преобразовался; ста- 
рое здание заброшено и благодаря наплыву студентов, желающих получить высшее образование, при- 
шлось построить новый институт, который все время увеличивается и открываются новые факультеты. 
Китайские студенты очень серьезно относятся к занятиям и учатся очень хорошо. Для нас должно быть 
приятно то, что русские за свое короткое пребывание в Маньчжурии положили начало высшему техниче- 
скому образованию в этой части Китая. 

К. М. Гордеев. 
Сан-Франциско. 



ЦИФРОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ 



В настоящее время во всех радиовещательных диапазонах — теснота; нередко одна передача налеза- 
ет на другую. 

Опыт показывает, что дальнейший прогресс в области радиоприемной техники тормозится самим 
принципом системы радиовещания. Выход из создавшегося положения — внедрение цифровой системы 
радиопередач. 

Принцип цифрового радиовещания заключается в том, что электрическое напряжение звуковой ин- 
формации, являющееся аналоговым, непрерывно меняющимся сигналом, заменяется набором импуль- 
сов, т.е. цифровым кодом. 

Преимущества цифровой техники заключаются в том. что преобразования цифровых сигналов про- 
исходят без накопления помех и имеют на сегодня совершенный метод обнаружения и быстрого исправ- 
ления случайных ошибок. 

Все вышесказанное в большой степени относится и к телевизионным передачам. 

Сегодня телевидение — одно из главных средств информации, значение которого трудно переоце- 
нить. Телевизионные системы показывают морские глубины, космонавтов в полете, поверхность дру- 
гих планет и многое другое. 

По своей чувствительности — абсолютной, контрастной и спектральной — телевизионные камеры 
далеко превзошли возможности человеческого зрения. 

И все же, несмотря на достигнутое совершенство, телевидение стоит на пороге больших перемен. 

Здесь уместно напомнить упрощенную схему телевизионных передач. Объектив передающей каме- 
ры направлен на то, что хотят показать зрителям. Увиденное объективом отображается на светочувстви- 
тельную поверхность преобразователя свет-сигнал. Здесь оптическое изображение превращается в элект- 
ронное; распределение света преобразуется в распределение электрических зарядов. Заряды сканируют- 
ся (считываются) элемент за элементом, строка за строкой, кадр за кадром. Электрический сигнал, по- 
лучающийся при считывании зарядов (а это и есть сигнал изображения или видеосигнал) повторяет 
своей формой распределение света на том пути, по которому происходила телевизионная развертка. Это 
сходство сохраняется в каждой точке тракта от передающей камеры до приемника — видеосигнал остает- 
ся электрическим аналогом того изображения, которое сканируют. Там, где по ходу развертки яркость 
исходного изображения возрастает, возрастает и величина электрического сигнала; изменяется яркость 
плавно — подобно ей изменяется и сигнал; возникает резкий перепад яркости — соответственно испыты- 
вает скачок и сигнал. 

Этот естественный, простой и. казалось бы. удобный метод передачи изображений, оказывается, 
хорош только при передаче из местной студии. А вот. например, сигнал телевизионного репортажа о со- 



. 



ПЕРЕДАЮЩАЯ КАМЕРА 




■ о- » о э з и 



-Л» 5 2 
г»б г 



-,1 

'55 



гМ:;г сЭ « 
1.-1- яй* 



т I Л Я Ш-пХЗ 

вм • • г х- 1 



-»•< Ч • • 

I а» о 

ы I * ах 
а х э-о ш 

— * " 

!«""• 

1 * 2 Я I 

I а ■ я 

г-н! 

I 5 I О 

X г =ПЗ 
а Г X 

5 2 * 

°5» -. 

311! 

9 х-? .5. 



СИГНАЛ ЯРКОСТИ 
НА УЧАСТКЕ А-В 



РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЯРКОСТИ 
НА УЧАСТКЕ А-В 






V X 

53 



• I 

а а 



1 X 
8 
I О 

г* 

Т>5 



»5 

а I 

• О 




ПРОКВАНТОВАННЫИ 
СИГНАЛ 



с 




V 


^Ц1ф -^ 


\ 




~м ' 1 




? 


С- 


И "| 


























| 








-Н- 




1 






ф 
ь 




1 






I , 














5* 






ЧЬ 






































■П 






























































Т) 


























2 














-Щ- 














! 1 












N 


/ 















О Я О I* 



ДИСКРЕТНЫЙ 
СИГНАЛ 



о • ? Е ? 



з.г» э 

в в -о 
I о п ■ « 

??■** 

тэ «г 2 • 
■ и I к •* 
НЧц 2 

I» ■ 

ы а о X 

* » Ч 9 а 



М/ 



5 



ф 
о 



1 



3 2 



га 

I 



Политехник № 1 1 29 



бытиях в отдаленном городе проходит очень сложный путь, на котором он многократно ретранслируется 
по наземным радиорелейным, а то и спутниковым линиям связи. Обычно, полученный сигнал не сразу 
посылают к приемникам, а записывают на видеомагнитофон, чтобы передать его в отведенное для него 
время. Может оказаться, что исходный сигнал получен по отличающейся от принятой у нас системы, 
где не только иной способ передачи цвета, но и другое число строк в кадре и другая частота кадров. Зна- 
чит, потребуется еще и преобразование стандартов. 

Каждое звено цепи, каждое преобразование сопровождается неизбежными потерями качества из-за 
всегда существующих помех. Пусть даже в каждом звене потери незаметны, но они накапливаются от 
звена к звену, и изображение необратимо ухудшается. В этом и заключается основной недостаток анало- 
гового телевидения. 

Устойчивой к помехам телеграфную передачу сделал способ кодирования текста. Первым теле- 
графным кодом была азбука Морзе, где для обозначения букв использовались комбинации, составлен- 
ные только из двух сигналов — короткого ("точка") и длинного ("тире") , а букву от буквы отделяли 
паузой. В современной телеграфной системе применяют двоичный код, в котором тоже только два знака 
— нуль и единица. Однако, этими цифрами можно представлять любое число, как и в десятичной системе 
счисления. Например, числа от до 31, означающие порядковые номера букв, и пробел между словами 
можно записать пятиразрядными двоичными группами: 

0-00000, 1-00001,2-00010,3-00011,4-00100 30-11110,31-11111. 

На каждую букву расходуется пять двоичных цифр, или, как принято говорить, 5 бит (бит — одна 
двоичная единица информации) . Передача текста заменяется передачей последовательности двоичных 
цифр, а соответствующий сигнал представляет собой последовательность электрических импульсов. При 
приеме такой импульсной последовательности некоторые двоичные посылки могут оказаться искажен- 
ными из-за помех. Однако, реальные каналы связи рассчитаны так, чтобы эти ошибки происходили не ча- 
ще, чем одна на миллион правильно принятых элементарных сигналов. 

Главное преимущество цифровой системы заключается в возможности точной передачи. Если даже 
реальный импульс и изменил свою форму из-за искажений — не имеет значения. Важно, чтобы была воз- 
можность правильно произвести выбор из двух значений - нуль или единица. А как только этот выбор 
произведен, сигнал вновь точно формулируется, как бы очищаясь от помех. Помехи не накапливаются. 

Простота и надежность выбора из двух возможных значений стали причиной широкого распростра- 
нения цифровых двоичных систем передачи информации. Особое значение они приобрели в компьютер- 
ной технике, где решение задач требует многократной перезаписи и преобразования сообщений, в число- 
вом программном управлении станками и в программировании роботов. 

Сама природа пользуется подобной импульсной передачей. Например, информация по нервным ка- 
налам, в том числе и изображения из сетчатки глаза в мозг, передается точками одинаковых по амплиту- 
де импульсов. 

Правда, в таких нервных кодах еще нельзя усмотреть цифровую систему позиционного типа, где 
положение знака в кодовой группе, т.е. позиция цифры в числе, определяет его значение. 

Но уже в генетическом коде положение элементов кодовой последовательности, представленной 
длинной цепочкой радикалов в молекуле дезоксирибонуклеиновой кислоты, имеют определяющее зна- 
чение. 

Замечательная способность цифровых систем точно воспроизводить сообщения долгое время не 
привлекала внимание специалистов по телевидению. 

Только теперь, в связи с тенденцией к резкому увеличению числа преобразований, приходится об- 
ращаться к цифровым методам и в телевидении. 

То, что цифровое кодирование применяют для передачи такого дискретного сообщения, как текст, 
вполне естественно. Он уже разделен на элементы-буквы, символы. Алфавит точно определен. Остается 
только перенумеровать символы и обозначить их двоичными цифрами. А чтобы превратить непрерывное 
изображение в поток двоичных цифр, прежде всего его надо сделать дискретным, т.е. состоящим из от- 
дельных элементов. Частично это было реализовано, когда в телевидении, как и в кино, для передачи 
подвижного изображения использовали последовательность кадров. Кроме того, в телевидении кадры 



30 Политехник № 1 1 



разбиты на строки. Значит, остается разделить каждую строку на отдельные элементы, т.е. заменить не- 
прерывный сигнал последовательностью дискретных отсчетов. 

Подобным образом поступает с изображением и зрительная система. В сетчатке глаза изображение 
оказывается разделенным на дискретные элементы. Информация об этих элементах передается порция- 
ми, т.е. импульсными посылками. Если параметры дискретизации в телевидении выбрать в соответствии 
с параметрами дискретизации зрительной системы, зритель не заметит подмены исходного изображе- 
ния дискретным. 

Чтобы движения и после дискретизации воспринимались глазом как слитные, число кадров в се- 
кунду выбрано равным 25. Число строк в стандартной системе телевизионного вещания близко к 600. 
Поскольку формат кадра 4 : 3, то число элементов, на которые надо разделить строку будет 800 (4/3 х 
х 600). А всего только за одну секунду следует передать 12 000 000 (300 х 600 х 25) отсчетов. В дей- 
ствительности, по техническим причинам, это число несколько больше. Каждый из отсчетов должен быть 
проквантован (т.е. преобразован из непрерывного сигнала в сигнал, имеющий дискретную шкалу значе- 
ний). Яркость каждого элемента в цифровом телевидении должна выбираться из целочисленных значе- 
ний дискретной шкалы, как бы округляться. При использовании двоичного кодирования шкала кванто- 
вания обычно имеет число делений, равное целой степени 2, т.е. 2' =2, 2-=4. 2 3 =8 и т.д. 

Число делений шкалы квантования определяется контрастной чувствительностью зрения, тем поро- 
гом, за которым глаз человека уже перестает различать скачкообразные изменения, возникющие на 
плавных переходах. Эксперименты показали, что для телевидения достаточно 128 или 2 7 уровней кван- 
тования; однако, учитывая особенности технологии, яркость квантуют на 256 или 2 8 уровней. 

Итак, исходный аналоговый сигнал заменен отсчетами, а каждый отсчет проквантован. Остается 
выразить величины отсчетов двоичными цифрами. И тогда вместо непрерывного аналогового сигнала 
можно будет передавать двоичный импульсный сигнал. 

Все эти операции, превращающие аналоговый исходный сигнал в кодовую двоичную последова- 
тельность, выполняются аналого-цифровым преобразователем. В нем сигнал такт за тактом сравнивается 
с некоторой шкалой, задаваемой электрическими пороговыми элементами; результат этого сравнения 
представляется в виде цифрового кода. Такие устройства уже используются в телеметрии и компьюте- 
рах. Но для телевидения пришлось разрабатывать аналого-цифровой преобразователь с гораздо более вы- 
соким быстродействием. Только недавно были созданы интегральные микросхемы для контактных ана- 
лого-цифровых преобразователей, работающие с нужной скоростью. По форме цифровой сигнал не на- 
поминает распределение яркости вдоль строки исходного изображения. Это последовательность импуль- 
сов, кажущаяся случайной. Когда на кинескоп подают аналоговый сигнал, воспроизводится изображе- 
ние. Если на кинескоп подать цифровой сигнал, то на якране появятся беспорядочно мелькающие свет- 
лые и темные точки. Чтобы восстановить изображение по цифровому сигналу, нужно произвести декоди- 
рование. Это делает цифро-аналоговый преобразователь. Цифро-аналоговые преобразователи тоже рабо- 
тают на интегральных микросхемах. 

После декодирования сигнал снова получает аналоговую форму. Этот сигнал уже воспроизводит 
изображение, практически уже не отличающееся от исходного телевизионного. Но это изображение не по- 
несло потерь в процессе многократных преобразований, т.к. оно было избавлено от помех. 

Этот упрощенно изложенный здесь метод цифровой передачи называют импульсно-кодовой моду- 
ляцией. 

Нынешняя аппаратура цветного телевидения широко использует интегральные микросхемы. Она 
называется аппаратурой третьего поколения (первое поколение было ламповым, второе — работало на 
отдельных транзисторах). Четвертое поколение, которое будет построено на больших и сверхбольших 
интегральных схемах, станет цифровым. Разработка подобной аппаратуры уже ведется. 

С. Зуев. 



Политехник № 1 1 31 



Б. В. СКВОРЦОВ 
(1896-1980) 



Эта заметка посвящена памяти одного из известных в Харбине людей. Покойный Б. В. Скворцов - 
один из деятельнейших местных краеведов, был также известен как видный член руководства ОИМК, 
как знаток местной природы и садоводства и как владелец предприятия, снабжавшего харбинские 
аптеки лекарственными травами. 

Борис Васильевич Скворцов — педагог-естественник, ботаник-систематик, альголог, протистолог, 
сельско-хозяйственный ботаник и этноботаник скончался в г. Сан Пауло (Бразилия) 25 июня 1980 г. 

Родился он в 1896 г. в Варшаве, где в то время служил его отец — судебный деятель. Впоследствии 
отец Б. В. был переведен по службе в Порт Артур, а перед Русско-Японской войной семья Скворцовых 
переехала в Харбин, где и осталась потом на постоянное жительство. В Харбине Б. В. прожил 60 лет 
(1902-1962). Среднее образование он получил в Харбине, высшее - на Естественном отделении Физи- 
ко-математического факультета Петербургского университета (1914—1917). Там он изучал низшие рас- 
тения под руководством знатока дальневосточной флоры проф. Б. Л. Комарова. Из-за начавшейся рево- 
люции и разрухи он не закончил университета и с 3-го курса вернулся в Харбин. После этого один год 
(1918) провел на юге Китая в провинции Фу-цзянь, где изучал субтропические культурные растения Ки- 
тая, а в 1919 г. поступил преподавателем естествознания в Харбинские Коммерческие училища КВжд. 

Живой и энергичный человек, он выделялся среди харбинских педагогов-естественников своими 
крайне разносторонними научными интересами и необычайной исследовательской активностью. В Харби- 
не не было ни одной краеведческой организации, в делах которой он бы деятельно не участвовал. Един- 
ственный из всех местных краеведов -ботаников Б. В. имел научную библиотеку с более чем двумя ты- 
сячами разных ботанических изданий. 

Живя в Маньчжурии, Б. В. развил большую научную работу по изучению местных растений. Он 
первый начал исследовать маньчжурские зеленые, диатомовые, десмидиевые и др. водоросли. Кроме то- 
го, он занимался водяными грибами, жгутиковыми и эвгленоидными организмами и другими видами 
одноклеточных и многоклеточных низших растений. Предметом его изыскании были также систематика 
и биология высших растений — деревьев и кустарников Маньчжурии, водяных растений, а также злаков 
и осок. Как сельскохозяйственный ботаник, Б. В. Скворцов дал ряд ценных статей о китайских полевых 
и огородных культурных растениях, а как краевед-этноботаник он был автором работ о диких съедоб- 
ных и лекарственных растениях китайцев и о лекарственном промысле в Маньчжурии и Китае. 

Покойный имел международную известность как специалист ди диатомовым водорослям. Он по- 
лучал коллекции этих растений для определения и описания из многих стран мира: из разных частей Рос- 
сии, Монголии, Маньчжурии, Китая, США, Ю. Америки, Японии, Индии, Цейлона, островов Ю. Азии, Ю. 
Африки и т.д., и вел значительную научную переписку с рядом русских и иностранных ученых. В 1922 г. 
он явился одним из инициаторов создания в Харбине Общества Изучения Маньчжурского Края (ОИМК) , 
в котором он впоследствии занимал должность ученого секретаря и с которым был тесно связан по 
краеведческой работе. Целая серия печатных работ Скворцова вышла в издании ОИМК. 

С 1950 г. Б. В. состоял научным сотрудником Института Лесного Хозяйства Академии Наук Китая, 
а в 1958 г. он получил звание ординарного профессора в Лесной Академии в Харбине. 

В 1962 г. Б. В. переселился из Маньчжурии в Бразилию, где начал работать в Ботаническом Инсти- 
туте в Сан Пауло. Институт поручил ему изучение жгутиконосных организмов, которые до того никем в 
Бразилии не изучались. 

Борис Васильевич Скворцов был большой труженик, и памятником его работоспособности, иници- 
ативности и преданности науке являются его печатные труды. Будучи необычайно активным и плодо- 
витым автором, он, согласно библиографии, составленной им самим, опубликовал с 1917 по 1970 г. 372 
работы по изучению животных и растений Маньчжурии и Китая, а также низших растений Бразилии. 

А. И. Баранов, С.Ш.А. 



32 Политехник № 11 



КОМЕТА ГАЛЛЕЯ СНОВА ЛЕТИТ К ЗЕМЛЕ 



Комета Галлея давно знакома астрономам Земли. Они ее наблюдали на протяжении очень большо- 
го промежутка времени, т.е. более двух тысяч лет. 

Каждый землянин может увидеть ее один раз в жизни, т.к. комета Галлея возвращается к Солнцу 
один раз в 76 лет. В 1986 году она вернется в тридцатый раз. 

Комета носит имя английского астронома Галлея, жившего с 1656 по 1742-й год. Г аллей был дру- 
гом знаменитого Ньютона, открывшего закон всемирного тяготения. 

Пользуясь этим законом, Галлей в 1682 году вычислил траекторию этой кометы. 

В правильности этого закона в то время еще многие сомневались. 

Закон был блестяще подтвержден появлением кометы в 1759-м году, как и предсказывал Галлей. 

Позднее было установлено, что комета Галлея появлялась на небе, начиная с 467 года до Р. X., уже 
24 раза. Возвращения ее были правильно предсказаны на 1759, 1835 и 1910-й годы. Последний раз ко- 
мета Галлея наблюдалась в 1910-м году. 

В последнее возвращение в 1910-м году хвост кометы Галлея начинался у горизонта на западе и 
простирался через зенит. Его фактическая длина составляла 140 миллионов километров, т.е. немного 
меньше среднего расстояния между Землей и Солнцем. 

Ожидается, что к концу 1984 года комета станет доступна фотографированию на сильных телеско- 
пах; в ноябре 1985 г. — наблюдениям в бинокль: в декабре — простым глазом. Перигелий она пройдет 
9-го февраля 1986 г. и не будет видна в это время, проецируясь на небо в окрестностях Солнца. Затем 
комета начнет восходить перед рассветом. Постепенно она станет ослабевать и совсем скроется из 
виду, чтобы появиться опять лишь в 2061-м году. 

Кометы, по-видимому, являются первозданными остатками вещества той туманности, из которой 
образовалась Солнечная система 4,6 миллиарда лет назад. Следовательно, они могут нести ценную ин- 
формацию о начальных стадиях этого протопланетного облака. Кроме того, высказываются предполо- 
жения, что именно кометы могли занести на Землю первоначальную органическую "затравку", послу- 
жившую толчком к зарождении жизни. Действительно, с помощью спектрального анализа в кометах об- 
наружены органические молекулы. Если даже простые внеатмосферные наблюдения комет принесли та- 
кое открытие, то от прямой экспедиции к комете можно ожидать гораздо большего. 

В настоящее время экспедиции к комете Галлея готовятся в разных странах мира. 

Первоначально проект экспедиции к комете Галлея разрабатывался совместно американским и 
европейским космическим агенствами. Рассчитано было все — от траектории движения до научной аппа- 
ратуры. Автомат должен был не только запустить маленький субавтомат к комете Галлея при наиболь- 
шем сближении с ней (на расстоянии 130 000 километров ) . но и через два года встретить еще одну коме- 
ту - Темпль 2. 

Стоимость проекта для американцев составляла 1 А миллиарда долларов. Конгресс США отказался 
его финансировать. 

В настоящее время готовятся к осуществлению три проекта: европейский, советский и японский. 

Европейцы собрали средства на первую часть первоначального (совместного с американцами) 
проекта - только на встречу с кометой Галлея. Проект получил название "Джотто" — по имени итальян- 
ского художника, зарисовавшего эту комету в 1301 году. 

Японский проект условно называется "Планета-А" и в принципе мало отличается от "Джотто". 
Правда, он предполагает запуск двух автоматов; одного хтя изучения так называемого "солнечного 
ветра" (потока плазмы от Солнца) вдали от кометы и другого для встречи с кометой. 

Советский проект является более сложным. Он носит название "Вега" (или "Венера— Галлей") . В 
декабре 1984 года советская автоматическая станция стартует к Венере, с которой встретится в июне 
1985 г.. После отделения спускаемого аппарата станция направится к комете Галлея. 



В ПОСЛЕДНЮЮ ГлИНУТУ 



Глазная Библиотека Стэнпордского Университета /Калисюр- 



пп 



* 1 



А/ запросила редактора журнала "Политехник" 



Б. .'."..Коренева о возможности приобретения полного комплекта 
:::;, г "")палов "Политехник" . 



вемгслни Ш( 




II статье "Комета Галлея 
снова летит к земле". 



Орбита кометы Галлея 

■ Солнечной системе. 



На схеме видно, что Земля 
ежегодно проходит через 
метеорный рой Орионид 
(■ октябре) и Гамма-Акварид 
(■ мае). 



етокиды 2Г<*пи" 




, №1 







75 



К статье "Русское православное 
кладбище в Сиднее". 



Политехник № 1 1 33 



Все три экспедиции планируют свидание с кометой Галлея в марте 1986 г. Их научные цели иден- 
тичны. Но состав приборов, размещенных на космических аппаратах, будет несколько различен. 
Вес аппаратуры, которую можно послать к комете, строго ограничен. Поэтому важно, чтобы информа- 
ция, полученная в разных экспедициях, была взаимодополняющей. 

По современным представлениям ядро кометы Галлея (как и ядра других комет) состоит из рых- 
лых льдов разного состава, загрязненных нелетучими веществами. Когда комета приближается к Солн- 
цу, поверхностный слой ее льдов испаряется под действием солнечной радиации, а формирующиеся на 
поверхности ядра мелкие частицы из нелетучих веществ отрываются, увлекаемые газами. 

Эти частицы, мельчайшие пылинки и те, что покрупнее, — миллиметровые, сантиметровые, — поки- 
нув ядро кометы, продолжают двигаться практически по той же орбите, что и комета. Постепенно рой 
частиц рассеивается вдоль всей орбиты. 

Земля, двигаясь вокруг Солнца, дважды в год проходит сквозь рой, рожденный кометой Галлея. 
Тогда миллионы его мельчайших космических пылинок влетают в атмосферу Земли и, не достигнув по- 
верхности Земли, вспыхивают "падающими звездами" — метеорами. Это происходит с 30 апреля по 10-е 
мая и с 15-го по 26-е октября. Именно в эти дни наблюдаются метеорные потоки Гамма-Акварид и Орио- 
нид. Наблюдателю кажется, что точка, из которой вылетает поток метеоров, находится в мае в созвездии 
Водолея (отсюда название Аквариды) , а в октябре — в созвездии Ориона (отсюда Ориониды) . 

Метеорные тела, рожденные кометой Галлея во время ее прошлых появлений, движутся теперь 
впереди кометы, словно ее гонцы, и мы ежегодно в мае и в октябре можем наблюдать маленькие части- 
цы ее вещества, проникающие в земную атмосферу. 

Ворвавшись в слой земной атмосферы на высоте в 70 - 100 километров, невидимые до того мель- 
чайшие частицы метеорного роя вспыхивают белыми длинными стрелами и в мгновение ока гаснут. Ни 
одна из этих красивых светящихся стрел не может долететь до Земли. Но тысячи глаз на Земле вгляды- 
ваются в эти сгорающие космические пылинки, не догадываясь, что они являются частицами кометы 
Галлея. 

Множество предрассудсков было связано с кометой Галлея в давние времена. Ее появление сопос- 
тавлялось со смертью предводителя гуннов Аттилы, Магомета, римского императора Константина и 
русского царя Ивана Грозного. В 1456 году при появлении кометы римский папа Каликст Ш-й объявил, 
что ее форма напоминает турецкий ятаган (кинжал) и это означает готовящееся нападение турок на хри- 
стиан. Турки же, увидев в свою очередь, ту же комету, заявили о ее сходстве с христианским крестом и 
стали ожидать нападения из Западной Европы. Комета же вскоре исчезла, не оставив никаких следов, и 
в Риме и в Стамбуле все успокоились. 

С. Зуев. 



РУССКО-КИТАЙСКОЕ РЕМЕСЛЕННОЕ 

УЧИЛИЩЕ 
(Воспоминания) 



Я в 1929 году окончил в гор. Харбине Русско-Китайское Ремесленное Училище, находившееся на 
Кривой улице в Новом городе. 

Название указывает на короткую спецификацию, но в школе преподавались нижеследующие пред- 
меты: механика, технология металлов, физика, математика (алгебра и тригонометрия), механическое 
черчение, в какой-то мере каллиграфия, паровозы, вагоны и железнодорожное дело, основы электротех- 



34 Политехник № 1 1 



ники, промышленная география, русский яз. (литература) и частично китайский язык. Эти занятия были 
в утренние часы, а после по четыре часа пять раз в неделю были практические занятия в школьных 
мастерских, которые по тому времени были неплохо оборудованы. 

В мастерских делали всевозможные инструменты вплоть до токарных станков, частично проходи- 
лось кузнечное и жестяное дело под руководством опытных уральских мастеров. Срок обучения был 
трехгодичный. Ученики принимались с семигодичным обучением (не меньше) . В классном преподава- 
тельском составе были и преподаватели из Политехникума. После окончания обучения абитуриенты дол- 
жны были иметь практику на К.В.Ж.Д. или по желанию в СССР., но Советско-Китайский конфликт и 
проблемы с гражданством нарушили планы. 

С августа 1929 г. я стал работать токарем в мастерских Башкирова. В 1939 г. открыл собственную 
механическую мастерскую "Центр" в Чен-хэ на Некрасовской ул. № 25. Оборудование мастерской, то- 
карный станок, ручные пресса и многие инструменты были изготовлены собственноручно. Деятельность 
мастерской была разнообразной, но в основном специализировалась по ремонту и изготовлению центро- 
бежных насосов для подачи воды. В этой отрасли мастерская имела неплохую репутацию. 

Мне хочется в связи с этим описать два особо выделившихся случая. Примерно в 1955-56 г. г. я 
был вызван в Ийе гунсы (правительственные аптекарские склады) находившиеся в районе железнодо- 
рожной станции Сун-че-зак, для оборудования водоснабжения. В том районе вода находилась на глубине 
36 метров, рыть такие колодцы стоило очень дорого, кроме этого бывали такие явления, когда неожи- 
данно уровень воды поднимался и портил оборудование в колодце. По этой причине станция Сун-че-зан 
установила два компрессора (один был запасной) с электромоторами в 30 Н.Р., которые нагнетали воз- 
дух в скважину, где он смешивался с водой и под давлением поступал в бак; в баке вода конденсирова- 
лась, и за час работы такая конструкция давала воды 1.8 м^. Сделать такую установку не было возмож- 
ности по причине отсутствия компрессора и еще по той, что электротрансформатор у Ийе гунсы был не- 
достающей мощности. Я решил для добычи воды без колодца применить принцип инжектора. Мною был 
сконструирован центробежный насос, который электромотором в 10 Н.Р давал давление в 14 атмосфер. 
Вторая попытка увенчалась успехом, т.е. за час работы накачивалось 2,5 м^ воды. 

Второй случай, когда для Монгольской железной дороги требовался центробежный насос, чтобы ра- 
ботал от дизель-мотора, нагнетал не менее 50 м^ воды в час и не менее 3% атмосферы давления, и чтобы 
весь аггрегат был компактным, т.е. на одной раме без приводных ремней. Моя конструкция дала более 
50 м^ при давлении в 5 атмосфер, и от заказчика я имел благодарность. 

Быть может, заслужат внимания работы по изготовлению электро-динам из испорченных электро- 
моторов (которые не могли работать как эл. моторы по причине, что ротор был проточен). Мною была 
приобретена партия таких эл. моторов и при содействии г-на Колобова М. Ф., специалиста электрика, а 
также владельца мастерской, делались прекрасные электро-динамо переменного тока, а из динамо по- 
стоянного тока делали электросварки. Был такой случай, что из мотора в 30 Н.Р., сгоревшего при 
пожаре лесозавода Кондо и выброшенного в хлам, мною был сделан новый ротор и крышки, и при со- 
действии электрика г-на Голубовича Е. П. была изготовлена прекрасная динамо 30 К.У.А. 

С 1945 года я переключился на ремонтную деятельность центрального отопления, производил ре- 
монты в Дальбанке, в кино "Москва" на Водопроводной улице, где применил распределение обогрева- 
ния здания на пять частей по причине недостатка угля. По этой же причине сконструировал змеевики, 
которые устанавливались в печи и служили нагреванием радиаторов в квартире. Два сезона брал подря- 
ды в Стройконторе Чурина. Сделал общие бани на Сунгарийской мельнице, центральное отопление в 
квартирах служащих, ремонтировал центральное отопление в общежитии Чурина на Дровяной улице. 

Не помню точно год, когда можно было иметь предприятия на паритетных началах с правительст- 
вом. На 2-й Ротной улице, в Модягоу братья Литвиновы и Петров на этих началах строили завод по выра- 
ботке из дреЕесной коры экстракта танина для дубления кож. Инженером был г-н. Браман В. В., а я 
производил частичный монтаж этого завода. Одно время я специализировался по монтажу кожевенных 
заводов. 



т^с^^^ЖШ.Шкт 




Политехник № 1 1 



35 



В 1951 году Союз инженеров взял подряд по прокладке второй водонапорной линии от реки Сунга- 
ри до депо, протяженностью в 6300 метров, и требуемые ремонты оборудования. В этих работах я при- 
нимал немалое участие. 

В марте 1948 года по просьбе правительства было собрание коммерсантов и промышленников, 
на котором представители правительства (контрольный департамент) просили восстановить нормаль- 
ную жизнь в Харбине. С этого времени мастерские сделали много полезного для Китая. 

Я пишу это для того, чтобы увековечить память русских тружеников в Маньчжурии. 

Г. И. Семенов 



ХАРБИНСКАЯ ЗИМА 



Теплее Солнце пригревало 
Земли заснеженный покров; 
Зима уставшая дышала 
Парами тающих снегов. 



Так шла Весна, борясь с Зимою 
В суровом климате у нас: 
То вдруг тепло совсем порою, 
То холодно на долгий час! 



Ручьи по улицам бежали, 
Местами заполняя их; 
Остатки зимние стекали 
Печально с кровель городских. 



Погоды милой измененье 
Сводило жителей с ума — 
Гадали все в недоуменьи: 
Когда же кончится Зима? 



Узор ажурный, проясняясь, 
Сползал с замерзшего окна... 
Все оживало, пробуждаясь. 
Казалось, — вот уже Весна... 



Законы строгие Вселенной, 
Создавши тысячи веков, 
Решили все же спор отменный 
"ЗИМЫ" с "ВЕСНОЙ" в конце концов. 



Вдруг, вновь от снега побелело 
И снова стало замерзать. 
Все то, что Солнце отогрело, 
Весне стараясь помогать! 



И сила Солнца равномерно 
Скелет ЗИМЫ совсем дожгла; 
ВЕСНА теперь дорогой верной 
С улыбкой молодости шла! 



Проходит день в клещах мороза, 
Назавтра — теплая пора... 
Закону жалкая угроза 
Зимы озлившейся игра!.. 



В душе надежды и стремленья, 
Чудесным счастьем жизнь полна 
"Твое приятно возрожденье, 
О, долгожданная ВЕСНА"!.. 



"Привет тебе, ВЕСНА младая, 
Ты чудеса творить пришла. 
Природа, Жизни зарождая, 
В тебе помощницу нашла!!!" 



•(■ Ю. Энгель 



36 Политехник № 1 1 

ЮЖНО-МАНЬЧЖУРСКАЯ 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ 



Настоящая статья является дополнением к историческому очерку "80 лет КВжд", напечатанному в 
предыдущем выпуске нашего журнала. Ее содержание сводится к техническому описанию перестройки 
южного участка КВжд японскими инженерами в соответствии с их планами и стандартами. 

Большая часть материала найдена автором в английских и японских источниках и вполне возмож- 
но, что публикуется на русском языке впервые. 

В очерке "80 лет КВжд", помещенном в "Политехнике" № 10 на стр. 66, говорится: 

"По портсмутскому договору Россия передала Японии южную линию КВжд от Порт-Артура до Чан- 
чуня с городами Порт-Артур и Дальним. 

Точное определение конечного северного пункта ж.-д. линии было решено дипломатическим путем. 
Этим пунктом был определен разъезд № 78." 

Южнее этого разъезда в руки японцев попало 736 км главной линии, не считая веток на Инкоу и 
угольные копи Южной Маньчжурии. 

В ходе войны русские угнали на север весь исправный подвижной состав. Путь и мосты были остав- 
лены относительно невредимыми. 

Для обеспечения своего передвижения на север японцы доставили на континент легкий подвижной 
состав, и их саперные и железнодорожные части стали быстро перешивать широкую колею на узкую 
(1066 мм) . Одновременно с этим была проложена другая узкоколейка, — от Аньдуна до Мукдена, с ми- 
нимальными земляными работами по пионерским стандартам. 

С этого было взято начало для постройки и оборудования будущей ЮМжд. 

Капитальные работы развернулись уже после окончания войны. 

По декрету японского императора в 1906 году была основана Южно-Маньчжурская железнодорож- 
ная компания, ставшая впоследствии самым крупным и прибыльным предприятием Японии за предела- 
ми ее метрополии. 

Вновь созданной компании было поручено приступить к реконструкции железных дорог Южной 
Маньчжурии. Главным инженером был назначен С. Фурукава. 

Ширина колеи постоянного пути, по образцу железных дорог Китая, Кореи, Америки и Европы бы- 
ла принята стандартной - 1435 мм. 

Рельсы, скрепления и оборудование были заказаны в Америке. Шпалы доставлялись из Кореи, 
балласт был местный. 

Рельсы применялись весом в 43 кг метр. 

Количество шпал на километр главного пути было назначено 1600. 

Реконструкция носила капитальный харктер: восстанавливался существовавший путь КВжд, 
строились постоянные искусственные сооружения (оставшиеся впоследствии недоделок) , восстанавли- 
вались поврежденные мосты, и строился второй параллельный путь. 

Для последнего надлежало выполнить две крупных работы — металлические мосты через реки 
Хуанхэ и Тайцзы с опорами на кессонных основаниях. 

За счет значительных земляных работ было решено смягчить уклоны, сократить число кривых и 
увеличить их радиус. 

Наличие дешевой рабочей силы - китайцев-кули - позволяло вести работы широким фронтом. 

Первый путь был готов на всем протяжении в мае 1908 г. Второй строился по частям и, беря начало 
от Дальнего, был открыт до Ляояна в октябре 1909 г. и до Мукдена по окончании двух больших мостов 
— в апреле 1910 г. 



Политехник № 1 1 37 



На север от Мукдена оставался на долгие годы только один путь. 

Параллельно с этими работами шла быстрым темпом постройка Мукден-Аньдунской ж. д протяже- 
нием в 260 км. 

Проложенный во время войны узкоколейный "пионерский путь" для постоянной эксплуатации 
был непригоден — слишком извилист в плане и волнист в профиле. Из-за крутых уклонов приходилось 
тянуть поезда силою двух или трех сцепленных вместе локомотивов-"кукушек", а иногда сверх этого 
добавлять в хвосте "кукушку"-толкач. 

На постройку было ассигновано 12 миллионов американских долларов, что позволяло выполнить 
работы высококачественно, так же, как на главной линии ЮМжд. 

Наиболее трудоемкими были земляные работы. Но помимо них здесь встретилось много трудных 
заданий. 

Местность, по которой прокладывалась магистраль, — более пересеченная, чем та, где прошла к мо- 
рю дорога на Порт-Артур. 

Достаточно сказать, что на всей линии от Харбина до Порт-Артура нет ни одного туннеля, тогда как 
на Аньдунской линии встретилась необходимость в двадцати четырех. 

Из них туннели Фучинлин (длиной в 1490 м) и Чикуаншань (дл. в 1000 м.) прорабатывались через 
твердую известняковую породу и требовали крупных взрывных работ и мер по удалению подземных 
водотоков. 

Изобилие рек и ручьев вызвало необходимость постройки 205 больших и малых мостов, из кото- 
рых самым длинным был мост через реку Тайцзы. 

Мелких водопропускных сооружений через овраги и суходолы набралось 213. 

Высота насыпей местами достигала размеров 4-5-этажных зданий, требуя при отсыпке тщатель- 
ного уплотнения. Последние работы выполнялись почти исключительно вручную тысячами китайцев- 
кули. 

Работы шли непрерывно, вне зависимости от погоды и сезона, под периодическими дождями и во 
время ураганов. Благодаря этому они были полностью закончены в течение 26 месяцев. 

При открытии эксплуатации КВжд 1 июля 1903 г. на ней оставались еще некоторые недоделки. Зна- 
чительный процент их касался зданий. В частности, пассажирские здания были готовы только для стан- 
ций второго и третьего классов и разъездов. На больших станциях, где пассажирские здания предпола- 
гались быть выстроенными в виде больших вокзалов по индивидуальным проектам, работа задержалась 
в ожидании чертежей из Петербурга. 

Наступившая вскоре война сорвала все планы, и недоделки, относившиеся к южным участкам 
КВжд, никогда осуществлены русскими не были. Таким образом, постоянные вокзалы Дальнего и Мук- 
дена, а также новой станции Чанчунь, были спроектированы и построены уже японцами. 

Здания многих других важных станций были перестроены на большую квадратуру. Все коммер- 
чески важные станции были обеспечены достаточным количеством пакгаузов и складов. В течение после- 
дующих лет число разъездов было увеличено с 54 до 114. 

К 1919 году быала осуществлена постройка второго пути от Мукдена до Чанчуня. Она включала в 
себя второй мост через р. Чинхэ около станции Кайюань. 

Одновременно с этим начали строить ж.-д. линию Сыпингай-Таонань и менять рельсы первого пути 
между Мукденом и Чанчунем. 

По поводу последнего японцы записали: 

"Здесь мы снимали рельсы, уложенные русскими в начале века..." 

Это значит, что 80-фунтовые рельсы, доставленные из России, прослужили хороший, для однопут- 
ной железной дороги, срок в 20 лет. 

, Для ремонта подвижного состава были построены громадные механические мастерские в Шахекоу, 
предместье Дальнего. Их эксплуатация началась в 191 1 году. 

Об их масштабах можно судить по следующим данным. 

Площадь мастерских составляла 990,000 кв. метров, из которых при постройке 48,000 было заня- 
то под конторы и цеха. На территории располагалось 95 строений, включая собственное водоснабжение 
и электростанцию. 



38 Политехник № 11 



С самого начала мастерские были хорошо оборудованы в соответствии с современной техникой. На 
протяжении лет эксплуатации оборудование пополнялось новым, и мастерские постепенно были развиты 
до масштабов паровозо-вагоностроительного завода. 

Первые локомотивы, построенные в Дальнем, появились в эксплуатации в начале 1920-ых годов, а 
вслед за этим стали строиться и все типы вагонов. 

По мнению экспертов, эти мастерские считались наиболее крупными не только на Дальнем Восто- 
ке, но и на всем севере Тихого океана. 

По данным на 1932 год. они могли ремонтировать одновременно 27 паровозов, 36 пассажирских 
вагонов и 130 товарных. 

Позже были построены мастерские в Мукдене, которые постепенно тоже выросли до размеров 
строительного завода. Большие ремонтные мастерские были сооружены в последующие годы в Ляоя- 
не и Чанчуне. 

Весь первоначальный подвижной состав дтя ЮМжд был заказан в Америке. Начиная с 1907 г., в 
Маньчжурию стали доставляться все типы современных американских паровозов. 

Заказ на пассажирский парк включал простые и спальные пульманские вагоны, багажные, вагоны- 
рестораны, почтовые и т.д.. Товарный парк был снабжен крытыми вагонами, полувагонами, платформа- 
ми, а также цистернами, транспортерами, холодильниками и саморазгружающимися хоперами — всем 
для твердых, жидких и сыпучих грузов. 

Весь подвижной состав был оборудован автоматической сцепкой и пневматическими тормозами 
Вестингауза — устройствами, которые в те дни еще только начали входить в жизнь на железных дорогах 
мира. 

По договору с Россией с 1908 г. был организован пассажирский маршрут Китай— Европа, в кото- 
ром ЮМЖД была важным звеном. 

Пассажиры следовали морем от Шанхая на Дальний, затем поездами по маршруту Дальний— Чан- 
чунь - Харбин - Великая сибирская ж.д. - Москва. Весь путь занимал две недели и был очень популярен 
среди деловых людей и туристов многих национальностей. 

Сообщение это требовало скорых поездов. На ЮМжд с первых лет эксплуатации получил извест- 
ность ночной экспресс Дайрен - Чанчунь, покрывавший 700 км за 15 часов. 

В те дни это было большой скоростью, и поезд носил пространное название "Дальневосточный 
экспресс XX века". 

Состоял он из пульманских вагонов. Для обеспечения ежедневного пробега экспресса в обоих на- 
правлениях имелось два состава плюс один запасной. В 1932-33 гг., когда он был признан устаревшим, 
каждый из его составов покрыл приблизительно по 6 миллионов километров. 

К этому времени главные ж.-д. мастерские в Дальнем давно уже выпускали свою продукцию, и 
инженеры ЮМжд набрали достаточный опыт дтя того, чтобы создать своими силами современный 
поезд-молнию. 

Результатом их работы стал суперэкспресс "Азия". По данным прессы тех дней, работа была вы- 
полнена блестяще, что подтверждалось и общественным мнением. 

Достаточно сказать, что в первый же свой пробег, имевший место 1 ноября 1934 г., "Азия" покры- 
ла 700 км от Дальнего до Чанчуня за 8Ь часов, а позже еще сократила это время. 

Окрашена "Азия" была в спокойный зеленовато-защитный тон с серебряной крышей и широкой 
белой полосой вдоль всего состава и имела огромные зеркальные окна. 

В каждом составе имелись: багажно-продуктовый вагон, два вагона Ш класса, роскошный вагон- 
ресторан, вагон П класса и в хвосте - вагон 1 класса, задняя часть которого представляла собой "оЬ- 
$епапоп саг" с овальным концом. 

Остов "Азии" был выполнен из лучшей стали, а ходовые тележки и рессорная система сконструи- 
рованы так, чтобы производить минимум шума и тряски. 

Вагонам и локомотивам "Азии" была придана обтекаемая форма. 



Политехник № 1 1 39 



После продажи КВжд маршрут "Азии" был продлен до Харбина. Расстояние от Дальнего до Харби- 
на покрывалось за 12 часов. 

Коммерческая работа ЮМжд в течение всех лет ее существования шла весьма успешно. Дефицита 
никогда не было, а доход ежегодно возрастал. 

Такому успеху способствовало то, что ЮМжд не имела конкуренции с другими видами транспорта 
или другими железными дорогами, и только ж.-д. линия Мукден— Гирин, построенная китайцами в 1926 
году, несколько нарушала монополию ЮМжд. 

Однако, мощная финансовая база и укрепление политического статуса Японии в финале 1-ой Ми- 
ровой войны дали возможность ЮМжд строить, развивать и иметь в своих руках целый ряд объектов и 
предприятий. 

Наиболее крупными оставались главные мастерские в Дальнем и Мукденские мастерские. 

К 30-ым годам производство паровозов и вагонов в них настолько возросло, что ЮМжд стала снаб- 
жать по заказам железные дороги Кореи и Китая. 

По идеям, заимствованным из Америки, строились паровозы типа "Микадо". Это были локомоти- 
вы большой мощности, снабженные пароперегревателями. 

Большие заказы потребовали расширения мастерских и увеличения штата работников. 

В Дальнем штат дошел до 5000 человек. 

Около мастерских вырос колоссальный рабочий поселок Шахекоу, занимавший много акров и на- 
считывавший сотни домов. 

Все дома были оборудованы удобствами, а улицы поселка правильно распланированы, хорошо озе- 
ленены и обеспечены ночным освещением. 

Следующим по величине предприятем были сталелитейные заводы в Аньшане, дававшие большую 
ежегодную продукцию с использованием местной руды. 

За ними следовали битумно-угольные копи в Фушуне и Яньтае, оснащенные американским обору- 
дованием. Из них первые имели неисчерпаемые резервы. 

Большим предприятием был древо-пропиточный завод в Суцзятуне, выпускавший миллионы 
просмоленных шпал, телеграфных столбов и шахтных креплений. 

(Больше данных об этих объектах читатель может найти в "Политехнике" № 7, стр. 89) . 

Кроме упомянутого, компании ЮМжд принадлежали: 

морское пароходство Дальний — Шанхай (проданное позже Дайренской Пароходной Ко.) ; 

доки, пристани и склады в Дальнем, Инкоу, Аньдуне и Шанхае; 

электростанции в Дальнем, Аньдуне, Фушуне, Мукдене и Чанчуне с общей мощностью в 33 милли- 
она Ква; 

электрические трамваи Дальнего и Фушуня; 

газовые заводы в Дальнем и Аньшане, из которых первый давал продукцию в 8 миллионов куб. 
метров в год; 

цепь отелей вдоль линии ЮМжд, включая Дальний, Порт-Артур, Мукден, Чанчунь и приморские рай- 
оны Хошигаура и Огондай. 

Главной группой были "Ямато Отели", система госпиталей "Мантецу" во всех больших центрах 
ЮМжд с главным госпиталем в Дальнем; 

научные институты в Дальнем: Геологический институт, занимавшийся исследованием минераль- 
ных и почвенных ресурсов Маньчжурии, и Центральная лаборатория, имевшая два уклона — разработку 
науки о здоровье и агрикультурный. 

ЮМжд имела и оперировала 1375 км железных дорог в Южной Маньчжурии, а также сеть Корей- 
ских Государственных железных дорог, общим протяжением в 1860 км. 

Оценка ЮМжд на 1942 г. равнялась 350 миллионам иен, со штатом служащих и рабочих в 30,000 
человек. 

Примерно в таком виде эта дорога была и в дни капитуляции Японии, в августе 1945 г. 

С. Авенариус. 



40 Политехник № 11 

СТАНЦИИ КИТАЙСКОЙ восточной 

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 



О станциях на линиях К.В.Ж.Д. уже было написано на страницах журналов "Политехник", но мне 
хочется вспомнить те станции, на которых я бывала, и вызвать воспоминания у читателей, что это были 
за станции, и как там жили. Ведь это все было, было - и Барим, и Маоэршань, и Хинган, и Ченгауз, и 
Чжалантунь. И каждая станция оставила след не только на бумаге, не только на фотографиях, но и в 
сердце. А сердце и живет, и бьется, и стучит... 

Воспоминания о станциях начинаются с раннего детства. Папа, служащий КВжд, имел бесплат- 
ный железнодорожный билет на всю семью, и каждое лето мы ездили то на юг, то на запад, то на восток 
от Харбина. Ездили, обычно, к знакомым пожить неделю, две, три. а то и больше. Хозяева были рады 
принять нас, городских гостей, а мы наслаждались природой, простотой и безыскусственностью жизни. 

Вот мы сели в поезд. Откидываем столик у окна, занимаем наши места по обе стороны от него 
на удобных диванах. Делается уютно, как дома. Сразу же почему-то вытаскиваются из корзин котлеты, 
вареные яйца, колбаса, хлеб, домашние булочки. Паровоз дает свисток и поезд плавно отходит с места. 
Непременно надо смотреть в окно, хотя пока видны только железнодорожные пути, водонапорная баш- 
ня, перрон, станционные здания. 

Поезд катит дальше. Идут пригорки, перелески, ручейки, овраги, речки, мосты, горы, леса. 
Смотришь и впитываешь в себя красоту маньчжурского края — богатого, красочного, особенного. 

В моей детской памяти запомнилась станция Аньда на западной линии КВжд. Степь, золотой 
ковыль, полевые цветы, вспархивающие из-под ног птички: вкусное сливочное масло, молоко; привет- 
ливые ласковые женщины; городской парк, таинственный вечером, с массой раскидистых деревьев. 

О станции Чжалантунь на западе остались воспоминания о белых березовых скамейках, резных 
изящных беседках, ажурных мостиках. Везде гуляли красивые нарядные тети и дяди, весело разговари- 
вали, смеялись и чему-то все время радовались. 

Станция Фуляэрди на западе осталась в памяти как что-то яркое и светлое. Одетые в пестрые 
платья и пижамы оживленные дамы под разноцветными шелковыми зонтиками, галантные и вежливые 
мужчины в белых летних костюмах и тирольках. Помню, как смотрела с моста на реку Нонни и она ка- 
залась мне очень широкой и полноводной. Помню разговоры взрослых, что в Фуляэрди приезжают легоч- 
ные больные и их лечат кумысом. С тех пор у меня осталось понятие о кумысе, как о лекарстве. 

Бухэду на западе вспоминается окруженное какими-то таинственными сопками, прохладное да- 
же летом, с обилием брусники, голубицы, грибов и орехов. Помню еще, как мужчины говорили об охо- 
те, каких они привозили козуль, кабанов, фазанов, куропаток. 

Станции Метайцзы и Дуйцинылань на западе сразу же за сунгарийеким мостом разнообразием 
природы не отличались. Это были места, покрытые изумрудной травой, и с массой озер, которые прида- 
вали очень живописный вид местности. На станцию Метайцзы ездили и ходили пешком рыбачить, и если 
рыбак приносил домой богатый улов, то так и говорили: "Это с Метайцзы". 

Дуйшшьшань запомнилась как пригорок, обдуваемый свежим ветерком, где так хорошо сидеть 
жарким летним днем под тенью дерева, смотреть вдаль и по сторонам и любоваться сочной зеленой тра- 
вой и полевыми цветами. Там гуляли по бесконечным тропинкам, восхищались ирисами и кувшинками 
в озерах и наблюдали, как сосредоточенные рыболовы часами смотрят на свои поплавки. 

Станция Мяньдухэ на западе. Синеющие вдали горы, масса леса. Запомнилось, как говорили о та- 
мошних туземных жителях орочонах, что к ним не дай Бог попасться - живым не уйдешь. А мы гуляли 
далеко от поселка по живописным узким тропам, в глухих безлюдных местах, встречали этих самых 
орочон, они нам приветливо улыбались, кивали головой и никого из нас не тронули. 



Политехник № 11 41 



Хинган, тоже на западе. Для моего детского сознания — неимоверно высокие горы, глубокие 
ущелья, знаменитая Петля, где поезд извивается тоненькой змейкой, кружит туда и сюда среди гор, по- 
ка не выйдет на прямую дорогу. Было страшно взбираться на кручи, спускаться вниз и снова взбирать- 
ся на вершины гор. 

Хайлин и Ханьдаохэцзы на востоке. От них осталось воспоминание, что это сплошной лес, горы, 
высоченная трава, чуть ли не выше моего семилетнего роста. Чувствовала себя такой маленькой и поте- 
рянной среди этого горного и лесного величия. 

Станция Уцзя на юге. Тогда казалось смешным это коротенькое название. Память ничего не со- 
хранила, кроме добрых знакомых, сверстников-детей и тенистого парка со скамьями, куда мы часто 
приходили большой компанией. 

Годы идут и теперь каждая новая поездка на станции оставляет более полную картину. Студенты 
Колледжа Христианского Союза Молодых Людей под руководством преподавателей устраивают каждый 
год в мае-июне поездки в Эрценьцзянцзы, Маоэршань, Барим. Чудесное Эрценьцзянцзы на восточной ли- 
нии, какое-то стройное, изящное. Русская православная церковь под горой, кругом сопки. Ходим, бро- 
дим, взбираемся на Голубиную сопку вместе с нашими неутомимыми преподавателями и руководите- 
лями И. А. Мирандовым и Ю. А. Григорьевым. Сидим на вершине горы, смотрим вокруг как-будто с 
крыши мира. Синеют горы, блестит речка. Тишина, покой в природе и в себе. 

Продираемся через кустарник, жарко. Окунаемся в горный ручеек, делаем около него привал. 
Журчит ручей, шепчет что-то, кусты нависли над водой, закрыли местами небо. Прохладно, приятно. А 
ручей бежит, бежит, лепечет нам "таинственную сагу"... 

Маоэршань — жемчужина восточной линии. Знаменитая сопка Сахарная Голова, которую брали не- 
сколько раз штурмом, т.е. забирались на ее вершину и, конечно, выцарапывали наши имена на камнях 
для потомков. По дороге на Сахарную Голову — китайский монастырь, где непостижимым образом на 
полочке в углу стояла вместе с китайскими божествами икона нашего святителя Николая Чудотворца. 
И было чувство, что ничего плохого в Маоэршани не может случиться, раз Николай Угодник здесь, на по- 
лочке, охраняет и покрывает и нас, экскурсантов, и русских, и маньчжур, и весь род людской. 

С Сахарной Головы спускались очень оригинально. Вместо того, чтобы сползать по каменной осы- 
пи, ухватываясь за ветку дерева, раскачивали ее, цеплялись за ветку дерева, растущего ниже, и таким об- 
разом перепрыгивали все дальше и дальше. Совсем, как Тарзаны. И в 17 лет это было очень легко, весе- 
ло и интересно. 

А какие изумительные краски принимала растительность осенью! На зеленом фоне золотые, крас- 
ные, коричнево-ржавые кусты и деревья стояли как какие-то нарядно разодетые красавцы, которыми 
можно было без конца любоваться и восхищаться. Эти "в багрец и золото одетые леса" вдохновляли 
многих наших художников, запечатлевавших чудесные краски маньчжурской осени на своих полотнах. 

Сколько было исхожено дорог в Маоэршани — и мельницы на речке, где делались китайские свечи 
для храмов; и Чортовы мосты почти-что без перил; и Сопка Любви, на которой нужно было непременно 
побывать и даже залезть в пещеру с узенькой песчаной площадки; и купанье в речке около камней под 
отвесной скалой, и встречи со змеями, переползающими дорогу или плывущими на зеркальной поверх- 
ности речки. Привалы, пикники, радость - солнечный свет, счастье и тогда и навсегда. 

Барим - одна из красивейших станций запада. Уютный тихий поселок. Церковь в память препо- 
добного Сергия Радонежского. Вечером - мерцающие лампадки, а выйдешь наружу — тишина, таинст- 
венная темнота, простор. 

Ездили на сенокос на телеге, работали в поле, убирали траву, помогали для собственного удоволь- 
ствия хозяевам. Возвращались домой к ужину — свежий творог, сметана и малина, собранная собствен- 
норучно тут же в малиннике. 

Знаменитая сопка Екатерины - ни дать ни взять величественная наша русская императрица сидит 
за роялем. Прогулки к источнику "Слеза Чингисхана". Говорят, что на этом месте было становище 
Чингисхана. Уносим с собой бутылки с водой, чистой, действительно, как слеза. 

Ходим по грибы - вот где раздолье! Сорвешь один гриб, другой, смотришь — а тут целая семья, 
прикрытая листьями. Оторваться невозможно, так бы и собрала все, что в лесу. А какие необыкновен- 



I 



42 Политехник № 11 



ные полянки цветов в Бариме! Идешь по пригорку - справа оранжевые саранки, слева сиреневые коло- 
кольчики; пройдешь дальше - полянки белой кашки. Какой-то изумительный ковер, сотканный самой 
природой. А голубица - спелая, крупная, сочная. Хороши были из нее вареники с густой желтой смета- 
ной. 

А ледяной Ял, в котором не то что купаться, но и руку всунуть невозможно. И все же купались в 
его ледяных струях и было жарко и весело. 

Вспоминаются и близкие к нам восточные станции Ченгауз и Чен. Они особой живописностью не от- 
личались - просто масса зелени, цветов, пригорки с бархатной травой, а главное - река Ашихэ, где мож- 
но было купаться, загорать, наслаждаться тишиной, простором и покоем. Сюда часто устраивали экскур- 
сии "Пржевальцы" - молодежь, любящая природу, интересующаяся энтомологией, орнитологией, ар- 
хеологией, этнографией. Во главе "Пржевальцев" был Владимир Васильевич Поносов, археолог и этно- 
граф, служащий харбинского музея, человек энергичный, любящий молодежь, умевший и любивший по- 
шутить и заинтересовать наукой, рассказывавший во время экскурсий много интересного. С В. В. Поно- 
совым и группой "Пржевальцев"-энтузиастов было исхожено немало дорог и тропинок в разных направ- 
лениях от Харбина. Помимо Чена и Ченгауза часто ходили на Хуан-шань - "Желтую гору" - подле Сан- 
кешу, где В. В. Поносов с другими молодыми археологами делали раскопки и находили там много ин- 
тересного, разные доисторические предметы обихода и даже кости мамонта, что было сенсацией, о кото- 
рой в свое время много писали в газетах и журналах. На Хуан-шань ходили пешком через китайские де- 
ревни по живописным дорогам. Делали привал на речке Ашихе. варили на костре золотистую уху из 
жирных касаток, кипятили чай в закопченом чайнике и казалось, что вкусней ничего быть не может. 

Говоря о В. В. Поносове, хочется отметить его стремление расширить кругозор русской молодежи, 
научить ее многому. Он устраивал экскурсии в музей, в даосские, буддийские и конфуцианские китай- 
ские храмы, в китайскую мечеть. Сколько мы с ним перевидали фабрик, мастерских - были на мельни- 
цах, заводах бобового масла, фабрике выделки кож и других. А в китайском городе Фуцзядяне он пока- 
зывал нам разные магазины, базары, рестораны, объяснял надписи, цеховые знаки, говорил об обычаях 
маньчжур и китайцев. На китайский Новый Год ходили с ним смотреть ряженых, танцы с драконом, на 
ходулях: посещали китайскую оперу. Наше знакомство с окружающим маньчжурским населением и его 
жизнью многим обязано ему, кого и вспоминаю с благодарностью. 

Возвращаясь к линиям железной дороги, хочу еще отметить станцию Ашихе на восточной линии, 
недалеко от Харбина. Она, как и рядом лежащие Ченгауз и Чен не отличалась разнообразием природы; 
ее главным для нас интересом была речка Ашихе и город Ачен, недалеко от станции Ашихе. В нем жил 
китайский губернатор, город был старинный и давал наглядное представление о жизни китайцев. Из 
Ашихе всегда возвращались со связками чеснока, искусно сплетенными, и навешивали их себе на шею, 
как ожерелья. Чеснок там был исключительно вкусный, какой-то синеватый и крупный. 

Станции КВжд составляли одно целое с Харбином, расширяли его. обогащали. Приезжая со стан- 
ции обратно в Харбин по-новому ценили его кипучую жизнь, разнообразную многогранную деятельность. 
Весной уже тянуло ехать куда-нибудь на линию, на природу, в горы и леса, в прохладу и тишину. И после 
жаркого лета возвращаясь в Харбин, чувствовалось, что милые сердцу станции и Харбин - одно нераз- 
рывное целое, одна общая нить. 

Как и город Харбин, так и его станции - линии железной дороги, остались в памяти и в сердце и 
вспоминая их, как будто снова с тем же радостным чувством погружаешься в студеные воды ручьев, 
проходишь по густым лесам и смотришь с вершин гор на панораму жизни. 

Ольга Коренева 



Политехник № 1 1 43 



ВИННЫЙ ЗАВОД В имяньпо 

(1955-57 года) 



В конце 1955 года П. В. Голиков, главный инженер Проектной конторы Министерства Легкой 
Промышленности в Харбине, предложил мне руководить проектом нового Винного завода на ст. Имянь- 
по на восточной линии К.Ч.ж.д., для производства красного вина из черного дикорастущего винограда. С 
процессом виноделия и с некоторыми особенностями этого производства я был знаком по своей преж- 
ней работе нач. Отдела Производственных Предприятий Кооператива К. Ч. ж. д. В ведении Отдела среди 
разных предприятий находились ликерно-водочный и винный заводы. Водочным заводом руководил 
опытный мастер И. П. Паздников (завод выпускал водку с этикеткой "Паровоз") . Винный завод был в 
руках винодела Г. М. Ельшина, бывшего владельца собственного винного погреба в Модягоу. Винный 
завод находился в полуподвальном помещении, мало подходящем для производства вина и, особенно, 
для его хранения. В самом начале моей работы из магазинов Кооператива были возвращены бутылки с 
недавно разлитым вином, в некоторых был осадок на дне бутылок, в других было обнаружено закиса- 
ние вина. Произошло это впервые с открытия завода. Нужно было срочно выявить причину и, приняв со- 
ответствующие меры, избежать опасности возможной порчи вина в бочках. Помимо практического 
объяснения, данного самим виноделом, мне надо было иметь ко всему еще и научную основу, подтвер- 
жденную химическим анализом вин. Тут мне пришлось, пользуясь немногими книгами, знакомиться с 
производством вина и одновременно обратиться за советом и помощью к опытному химику, проф. В. В. 
Шамраеву., тогда Декану Химического Факультета Х.П.И. Всеволод Викторович рассказал мне о способе 
правильного производства, хранения и технологического контроля виноградного сока и вина, с учетом 
особенности культуры дикого винограда. Он указал также на необходимость постоянного химического 
контроля соков и вина, с занесением данных анализа в паспорт каждой бочки. Взятые пробы со всех бо- 
чек были подвергнуты химическому анализу в Лаборатории ХЛИ. По результатам анализа и по указанию 
В. В. Шамраева имевшиеся запасы вина были подвергнуты соответствующей обработке, исправлены и 
взяты под контроль. Столкнувшись в силу необходимости с производством вина и разобравшись с неко- 
торыми деталями самого процесса виноделия, я приобрел знания, пригодившиеся мне при разработке 
проекта нового Винного завода. 

Свою работу по проектировке мы начали с составления предварительной технологической схемы 
производства вина. Для составления этой схемы и для выбора и дальнейшего проектирования основно- 
го оборудования мы пользовались единственной появившейся тогда в Харбине книгой по виноделию - 
Н. К. Могилянский — "Плодовое и ягодное виноделие". Производственный процесс выглядел так: до- 
ставленный на завод виноград поступал прямо на дробилки, оттуда виноградная мезга шла на пресса. От- 
жатый сок перекачивался в чаны для первичного брожения с добавлением культуры специальных дрож- 
жей. По окончании первичного брожения сок перекачивался через первичные фильтры в бочки для вто- 
ричного, так называемого, "спиртового" брожения с добавлением сахара, а иногда и воды (для пониже- 
ния кислотности) . Здесь уместно будет указать, что 2 килограмма сахара при брожении с помощью вин- 
ных дрожжей образуют один объемный % спирта. Здесь же в бочках в процессе брожения происходит час- 
тичное выпадание осадка. По истечении срока сок снимают с осадка, переливая в чистые бочки для даль- 
нейшей обработки. Перед розливом вина, оставшиеся еще живые бактерии убиваются в холодильниках 
путем доведения температуры вина на полградуса выше температуры его замерзания. Отмершие бакте- 
рии выпадают из вина, и вино очищается от них на фильтр-прессах. Чтобы избежать уксусного брожения, 
вино перед розливом доводят до содержания 1 1-14% спирта. К выбродившему вину для сладкости при- 



44 Политехник № 1 1 



бавляют количество сахара, соответствующее кондиции. Перед розливом готовое вино, если нужно, 
смешивают с другим вином и добавляют различные морсы: клубничный, черносмородинный, малиновый 
и др. Этот процесс называется "купаж" и делается для придания "букета" вину. Заканчивался технологи- 
ческий процесс обработки вина фильтрованием, пастеризацией и розливом вина в бутылки. 

Местом постройки Винного завода была выбрана ст. Имяньпо — как одно из мест крупного урожая 
черного дикорастущего винограда. Там на берегу речки стояли развалины бывшего Имяньповского 
пивного завода. Фундамент и стены были солидной постройки и впоследствии послужили базой нового 
завода и погребов. 

Утверждение составленной нами технологической схемы винодельного завода было проведено 
специальной комиссией, возглавлял которую проф. В. В. Шамраев, при участии главного инженера 
П. В. Голикова и представителей китайской администрации Департамента. Так как в то время Китай не 
мог закупать за границей никакого оборудования для легкой промышленности, то задание нашему 
Проектному бюро было спроектировать все потребное по технологической схеме механическое обору- 
дование, способное пропустить обработку винограда и соков на заданную мощность 1000 тонн винограда 
в сезон. Механического оборудования на харбинских винных погребах не существовало вообще, так как 
виноделие носило кустарный характер. Но, отдавая должное, нужно отметить, что многие местные вина 
имели прекрасный вкус и высоко ценились любителями. По согласованию с администрацией мы выез- 
жали для знакомства с оборудованием на винные заводы Гирина, Учана, Дальнего, Циндао, Пекина и на 
прекрасно оборудованный винный завод в гор. Чифу (Янтай) . Это виноделие было создано французски- 
ми монахами. Вина, и особенно коньяки марки "Янтай" были очень высокого качества, и до войны 
почти вся продукция целиком вывозилась во Францию и на европейские рынки. На этот завод мы прие- 
хали вместе с инж. Е. Димовым в конце 1955 года для скецировки редких в то время холодильников 
для перегонки вина, специальных фильтр-прессов и асбестовых фильтров (удерживющих самую мелкую 
муть) , приборов для смешивания вика и плунжерного и крыльчатого насосов, употребляемых для пере- 
качки вина. Собрав эти данные, мы приступили к проектировке всего механического оборудования. В 
проектировке принимали участие инженеры Г. А. Малиновский, А. М. Мачошвили, А. А. Егоров, Л. Н. 
Чемодаков. Помимо указанного выше оборудования нами были также спроектированы дробилка для 
винограда, насос лопастной для передвижения мезги, винтовой пресс и гидравлический пресс с нижним 
давлением и с двумя передвижными корзинами. Бутылко -моечная и разливочная машины были взяты с 
завода фруктовых вод в Циндао и перевезены в Имяньпо. 

В самом Имяньпо в это время переделывали и достраивали помещение будущего завода и подва- 
лов для хранения вина. Водонапорную башню и насосную станцию для закачивания воды из речки проек- 
тировал инж. П. Ф. Качин. Там же на месте было организовано изготовление больших дубовых чанов 
для брожения соков и бочек разного размера для производства и хранения вина. Бочки делали опытные 
бондари, приехавшие из Гирина. Была оборудована химическая лаборатория для анализа вин и контро- 
ля производства. Месторасположение винного завода, хорошие ежегодные урожаи дикого винограда и 
прекрасная вода в горной речке Майхэ создали весьма хорошие условия для успешной работы будущего 
завода. Заводом были приобретены расположенные недалеко ягодные плантации, принадлежавшие Да- 
нильченко, где было много клубники, черной смородины, крыжовника и малины. Из этих ягод потом 
готовили разные морсы, нужные для купажа вин и для придания "букета" винам. Проектировка обору- 
дования и последующее его изготовление в разных харбинских механических заводах заняло более полу- 
тора лет. Установка оборудования была закончена к сезону урожая в сентября 1957 года, когда завод 
был успешно пущен в ход, на котором мы были вместе с инж. Л. Н. Чемодаковым. К сожалению, после 
пуска завода и до самого моего отъезда из Китая мне не пришлось больше побывать там. 

Впоследствии китайское правительство, применив с некоторыми изменениями нашу схему виноде- 
лия и чертежи оборудования, построило на станции Бухэду на западной линии КЧжд другой завод для 
производства плодово-ягодных вин, используя обилие дикорастущих в этом районе ягод брусники и го- 
лубицы. 



Политехник № 1 1 45 



В мае 1984 года коллега Ида Черноус побывала с группой туристов в разных городах Китая, вклю- 
чая Харбин. Случайно ей довелось проехать и в Имяньпо. Там она была с экскурсией на винном заводе, 
который и по сей день продолжает успешно работать и выпускает вина до 30-ти сортов. 

Для интереса читающих хочу дать здесь некоторые сведения о вине: 
Столовое вино — крепость 9-1 1°, сахар — разн. %. 
Крепкое вино — крепость 16-18°, сахар 7-10% 
Сладкое вино — крепость свыше 16°, сахар 10 до 20% 
Для примера, молдаванский "Херес" — 20° спирта только 3% сахара. 

По данным энциклопедии "ВК1ТАШ1СА" (1-437) БКУ \УШЕ, ВШСШБУ, СШАЫТ1 - 8-10% ■ 
объемного спирта. В этой же энциклопедии дана сравнительная таблица крепости спирта в напитках: 
50% объемн. спирта = 100° 115., РКООР = 87.6° ВКПТ5Н РКООР таким образом: 
ШЗК1Е5 - 37.8% объемн. спирта = 66° ВКГП5Н РКООР 
ВОДКА "СТОЛИЧНАЯ" - 40% объемн. спирта = 70° ВКГПЗН РКООР. 
ЛИКЕР "С01ЖКЕА1Г - 40% " " " " = 70° " " " " " 
ЛИКЕР "Т1А МАША" -31.5% " " " " =55° " " " " " 

В. А. Егоров. 



ДЕНЕЖНАЯ СИСТЕМА 
В СЕВЕРНОЙ МАНЬЧЖУРИИ 



Торговые отношения между Китаем и Россией определялись договором, заключенным 27 августа 
1689 года в Нерчинске, по которому подданные обоих государств могли "приезжать и уезжать по своим 
частным делам и вести торговлю". Позже. 24 октября 1724 года в городе Кяхта был заключен подобный 
акт. В 1792 году было подписано дополнительное "Положение", которое регулировало торговые отно- 
шения между русскими и китайцами. 

В 1896 году было заключено соглашение о постройке и эксплуатации КВжд, а эксплуатация факти- 
чески началась в 1903 году. В результате русско-японской войны южный участок КВжд от Чанчуня был 
передан Японии. 

Полоса отчуждения КВжд до 1920 года была под контролем русской администрации. 

В торговых отношениях по Нерчинскому и Кяхтинскому соглашениям в качестве расчетной едини- 
цы при торговле русских и китайцев служило серебро. 

После начала постройки КВжд в пределах полосы отчуждения расчетной единицей служил россий- 
ский рубль в его металлических и бумажных формах. 

В районах, удаленных от линии железной дорога, в качестве денежных знаков употреблялась мест- 
ная валюта ДЯО или слитки серебра. . 

В связи с увеличением японского влияния в Маньчжурии в деловых торговых отношениях стала в 
значительной степени применяться и японская иена. 

В 1920 году рынок Маньчжурии стал наводняться "керенками" и "сибирскими" денежными знака- 
ми. Затем сюда стали поступать и владивостокские "буферные" денежные знаки и местные денежные 
знаки, выпускаемые КВжд и Русско-Азиатским банком, известные как "Хорватовки", а затем разные 
китайские общества и фирмы выпускали свои денежные знаки. 



46 Политехник № 1 1 



Когда российский рубль потерял свою силу, в живой торговый оборот все больше и больше стали 
вливаться иные по природе денежные знаки - местные банкноты в серебряно-долларовом исчислении 
или банкноты Чосен-банка - японские иены. 

В 1919 году КВжд в качестве расчетной единицы приняла русский золотой рубль, причем фактиче- 
ские расчеты производились в местной валюте по курсу дня. Прием кредитных знаков разных прави- 
тельств в России, Сибири и на Дальнем Востоке был прекращен. Принимались только золотые и серебря- 
ные монеты, а также полноценный китайский серебряный доллар. В 1922 — 1924 годах было отдано рас- 
поряжение прекратить прием российских серебряных монет и начать прием китайских бумажных банк- 
нот в серебряно-долларовом наименовании. 

После основания Маньчжоуго новым правительством были выпущены государственные денежные 
знаки под названием ГОБИ и местная валюта должна была быть обменена на новые деньги в отношении 
1 гоби к 1,25 местной валюты. 

После поражения Японии во Второй мировой войне, в период до официальной передачи Маньчжу- 
рии в руки китайских властей, советские оккупационные власти временно выпустили свои денежные 
знаки - оккупационные боны, которые с приходом народной китайской власти были заменены денеж- 
ными знаками, выпущенными Китайским Народным банком, под названием ЖЭНЬМИНЬБИ. Эта валюта 
существует и в настоящее время, претерпев девальвацию несколько раз в связи с инфляцией в первые 
годы установления коммунистической власти. 

В. ГС. 



'ТЯНЬ-БИНЬ" 



Колышет ветер у вяза ветки, 

К нам в Модягоу пришла весна. 

Старик-китаец в драндулетке 

Жует тянь-бины, поет слегка. 

Галдят "сехаи" вблизи харчевки, 

"Та-хулу" куня спешит купить. 

На треугольных хромая ножках, 

Мадамка с "то-фу" несет кульки. 

Закрыв глаза и в упоеньи 

Поет "старьевщик" в тени ворот, 

И в Фуцзядяне в крикливом рвеньи 

Кипит товарооборот. 

А воздух улиц особо прянен. 

Как может пахнуть большой тянь-бинь - 

И черемшою весною ранней 

Китайский город, родной Харбин. 

Елена Н. 



^РГ 



Политехник № 1 1 47 



КИТАЙСКИЙ ТЕАТР 

В настоящее время китайский классический театр гастролирует 

по крупным городам мира. 

Следует отметить, что китайский классический театр имеет 

свои условности и характерные особенности. 

Здесь, в сокращенном виде, приводятся некоторые сведения об этом театре. 

Первые достоверные сведения о китайском театре относятся к концу УП века, в период правления 
Китаем Танской династии (618 - 906 г. г.) В годы правления династии Тан Китай становится мощной им- 
перией и процветающей в культурном отношении страной. В этот период Китай сталкивается и знакомит- 
ся с западной культурой. Театр же есть детище западной культуры. Театральное искусство в Китай зане- 
сено с запада народами, заимствовавшими его от общих учителей драматического искусства — греков. 

Музыка же была китайцам хорошо известна задолго до этого времени. 

Император Китая Сюань-цзу (713 - 756 г. г.) — любитель музыки — ознакомившись с театральным 
искусством, решил ввести его в своей стране и с этой целью учредил при своем дворе музыкально-те- 
атральную школу. Эта школа находилась в грушевом саду при дворе и стала известна как "Школа гру- 
шевого сада". Школа воспитывала квалифицированных музыкантов, актеров и актрис, владевших ис- 
кусством пения, игры на музыкальных инструментах, пантомимы и танцев. Сотни молодых девушек, 
воспитывавшихся в этой школе, пользовались особой благосклонностью императора и среди народа ста- 
ли известны как "грушевые воспитанницы императора", а за актерами сохранилось прозвище "братьев 
грушевого сада". 

Театр в Китае процветал, и все шло гладко многие годы. 

История Китая знает немало курьезов, и один из них коснулся театра. 

Китайские актрисы были столь же соблазнительными созданиями, как и повсюду в мире. По край- 
ней мере, одна из них до того вскружила голову китайскому императору Юн-Чжэну, царствовавшему в 
начале 18-го столетия, что он предложил ей руку и сердце и взял ее в свой двор. (В наше время, видимо, 
подобного искушения не избег и Мао) . Плодом этой любви явился сын, который под именем Цянь-Луня 
унаследовал в 1736 году престол своего отца и оказался одним из деятельнейших императоров Китая. В 
первый же год его правления мать его, вероятно, желая уничтожить всякое воспоминание о своей преж- 
ней профессии, попросила его воспретить женщинам появляться на подмостках. В результате, китайский 
зритель на долгие годы лишился возможности обозревать приятные женские личики актрис, певиц и тан- 
цовщиц на театральных подмостках, а актерам пришлось наряжаться в женские одеяния и таким обра- 
зом представлять на сцене прекрасный пол. 

В прежние времена в Китае постоянный театр был только при дворе; все остальные актеры были 
бродячие, дающие свои представления то тут, то там. Чаще всего, во время происходящих в определен- 
ных местностях ярмарок, религиозных или светских празднеств. 

По прибытии бродячей труппы в какое-нибудь местечко или город на скорую руку сколачивался 
балаган с открытой сценой. Остов подобного балагана собирался из бамбуковых шестов, к которым со- 
ломенными веревками привязывались доски — и театр готов. Перед сценой сооружался навес, ставились 
скамейки для зрителей, платящих подороже, а остальные могли располагаться вокруг подмостков под 
открытым небом. Позже появились в крупных городах и постоянные театральные помещения. 

Некоторые лица преполагают, будто китайские пьесы тянутся днями или даже более. Это неверно. 
У китайцев существуют такие одноактные и многоактные пьесы, как у европейцев, только у них нет за- 
навеса, и одна пьеса не отделяется от другой закрытием занавеса. Одна пьеса непосредственно следует за 
другой. Заучивают актеры свои роли не по письменому тексту, а со слов; таким образом, традиции ис- 
полнения ролей передаются из поколения в поколение. Сюжеты по большей части исторические, и содер- 



48 Политехник № 1 1 



жание большинства пьес заранее известно зрителям. Поэтому, если заплатить актерам определенную 
мзду, можно обозреть пьесу по собственному заказу, если она входит в репертуар театральной труппы. 
Обычно в репертуар труппы входит 20-30 пьес. 

Почти все театральные представления сопровождаются музыкой, почти во все пьесы входит пение. 

Китайская музыка своеобразная и непривычному уху кажется странной, так как китайская гамма 
состоит из семи звуков и тем отличается от европейской. 

На сцене театра, на заднем плане помещается обычно раскрашенная стена с двумя дверьми. Из од- 
ной двери выскакивают все участвующие лица с размалеванными лицами и в причудливых костюмах, 
произносят свои монологи и скрываются через другую дверь. Музыканты обычно сидят в глубине сцены 
сбоку и орудуют своими инструментами, производя звуки. Несколько стульев, сундуков и ящиков до- 
вершают сценическую обстановку. По мере надобности эти бутафорские предметы переносятся и пере- 
ставляются во время самого действия на глазах зрителей служителями, причем зритель должен вообро- 
жать, что последние остаются для него невидимыми. 

Воображению и фантазии зрителя в китайских пьесах отведена немалая доля. Например, хлыст в 
руках актера означает, что он едет на лошади, весло — поездку на лодке. Определенные жесты, походка, 
грим, цвет и покрой костюма исполнителя указывают на особенности характера изображаемого персона- 
жа и его общественное положение. Так, например, если герой одержим страхом, он потрясает руками над 
головой, если одержим яростью, то втягивает голову в плечи. У честного героя лицо раскрашивается в 
красный цвет, у обманщика - в белый, у храброго — в желтый. Золотая раскраска лица означает богов 
или духов. Пирамида из сундуков, ящиков и стульев может обозначать гору, а посредством жестов и ми- 
мики актер изображает, что он взбирается на гору. Те же бутафорские предметы при надобности могут 
изобразить корабль, телегу и другие предметы. 

Для примера можно привести такую сцену. 

Из дверей выскочили шестеро парней и улеглись друг на друга посередине сцены. Затем из дверей 
выскочили две партии воинов. Одна партия откатила лежащих парней в сторону, и после того партии на- 
чали изображать рукопашный бой. Здесь, оказывается, лежащие парни изображают крепостную стену, 
одна группа — воинов-защитников, другая — захватчиков крепости. 

Духи, обычно, входят не из дверей, а подымаются из проема на полу сцены или вытаскиваются от- 
туда действующими актерами, которые при этом изображают признаки сильнейшего страха. 

Таким образом, не зная заранее подобных условностей, для постороннего зрителя китайский клас- 
сический театр будет не вполне понятным и даже странным. 

Только в начале двадцатого века в Китае начинают создавать современный реалистический театр. 
Китайские драматурги начинают писать произведения на современные темы, переводить некоторые 
произведения иностранных драматургов на китайский язык. 

Эта область китайской драматургии еще слишком молода, чтобы стать достоянием исторической 
оценки. Следует отметить, что запрет выступать на сцене прекрасному полу тоже был отменен, и женщи- 
ны заняли свое законное место, как в классическом, так и в реалистическом китайском театре. 

За последние годы хотя и введены некоторые новшества в китайский классический театр, но в ос- 
новном, до сих пор, он придерживается своих традиционных форм. 

М. Т. 



ПИСЬМО ИЗ МЕЛЬБУРНА 

Многоуважаемый г-н Редактор! 

Я прочла в Вашем журнале о спорте в г. Харбине. Так как я в те же годы была участницей в этом 
спорте, то мне хочется описать подробно о том времени. В городе Харбине в 20-х годах спорт оыл очень 
развит и пользовался большим успехом. Было два спортивных общества; это "Водный спорт" и "Яхт- 



Политехник № 1 1 49 



клуб". Т.к. я была спортсменкой "Яхт-клуба", то поэтому о нем Вам напишу. При Яхт-клубе команды 
были разные, как мужские, так и женские. Занимались разными видами спорта: бросание диска, бег, во- 
лейбол, а главное — были гребные состязания. Я была капитаном дамской команды как четверки, так и 
двойки, а на одиночках сами мы управляли. Везде моя команда брала первые призы. Первенство г. 
Харбина по волейболу опять взяла моя команда. Состязание было с "Водным спортом" и другими ко- 
мандами. Инструктор у нас был финн Вернер Иванович Тукиайнен. Он был с большим опытом и прино- 
сил своим знанием большую пользу для молодежи. Он всегда радовался, когда мы брали первые призы. 
Это было золотое юношеское время, наше развлечение и отдых — это был спорт. При этом я прилагаю в 
то время заснятые карточки. Вы на снимках увидите администрацию Яхт-клуба, спортсменов и разные . 
спортивные организации. На одном из снимков на открытии Яхт-клуба губернатор гор. Харбина Н. Л. 
Гондатти говорит речь. Все это было былое время, которое не вернуть. 

Много можно было бы написать и о нашей Серафимовской столовой и приютах. В Доме Милосер- 
дия была школа для девочек, приют для стариков и для детей. В этих церковных организациях я была в 
правлении, а в Доме Милосердия — вице-председательницей. 

Уважающая Вас 

Клавдия Даниловна 

Алексеева (Владимирова) 



КОММЕРЦИЯ У КИТАЙЦЕВ 

(до 1932 г.) 



Ни у одного из народов так не развита склонность к торговле, как у китайцев. Еще со времен да- 
лекой древности китайцы организовали обширную торговлю не только в своей стране, но и далеко за 
пределами ее. 

В трудах древних историков, как европейских, так и азиатских упоминается о Китае, который они 
называют Сина — страной шелка и расписных ваз. 

Они свидетельствуют о том, как Китай вел торговлю по суше с такими странами, как Египет, Фи- 
никия, Греция, Рим и по морю с арабами. 

Профессия купца среди китайского населения всегда пользовалась большим почетом и уважением. 
Для большинства стать купцом являлось успехом в жизни. 

Замечался необыкновенно большой спрос на лубочную картинку, изображавшую бога богатства и 
его свиты — Цай-Шэнь. Она расходилась из магазинов в миллионах экземпляров. Этому богу особенно 
поклоняются в новогодние праздники и приносят ему жертвы. 

Китайский торговый класс являлся одним из элементов основы, на которой существовало госу- 
дарство. 

Существовало несколько категорий ведения торговли. 

Единоличная, при которой сам купец вкладывал в дело капитал, сам лично руководил предприяти- 
ем, управляя приказчиками и учениками. Про такой вид торговли китайцы говорили: "Свой капитал, 
своя прибыль". 

Другой вид торговли значительно сложнее. Богатый китаец участвовал негласно в организации 
торгового дела. Фирма основывалась на его средства, а работа всего предприятия передавалась управля- 



50 Политехник № 1 1 



ющему. Между хозяином и управляющим составлялся договор, по которому раз в три года составлялся 
отчет, и прибыль составляла 100%, из которой 10% отчислялось, как запасной капитал; 40% шло на воз- 
награждение управляющему и 50% владельцу. 

Иногда капитал на предприятие давало несколько человек, но управляющий всегда был один. Он 
за счет фирмы нанимал приказчиков. Приказчики получали от фирмы жалованье и обычно помещение и 
стол. Жалованье им давалось разное в зависимости от оборотов фирмы, уменья приказчиков торговать и 
их опытности. В случае прибыльной торговли служащие магазина получали еще наградные. Что же каса- 
ется учеников, то они получали помещение и стол и иногда небольшое жалование. Они находились почти 
на положении прислуги. Они обязаны были следить за чистотой торгового помещения, упаковывать и 
распаковывать товары, оказывать мелкие услуги продавцам и покупателям. Управляющий обычно все 
время находился в магазине и жил в одинаковых условиях с приказчиками и мальчиками. Частная 
жизнь приказчиков находилась под его контролем. И только в очень крупных предприятиях управляю- 
щий мог на свой счет иметь отдельную квартиру и отличаться в образе жизни от служащих предприятия. 
Обычно приказчики выходили из учеников, они изучали коммерцию практически за прилавком. Только 
в 20-х годах в Китае стали открываться торговые школы и коммерческие училища с программами одно- 
именных школ за границей. 

Китайцы уже давно поняли, что в единении сила. "Единение людей это острый меч, который рубит 
металл". Чтобы наилучше осуществлять и защищать свои интересы, купцы в Китае стали объединяться 
в общества, в союзы фирм. Некоторые объединенные фирмы торговали каким-либо одним товаром, на- 
пример, шелком, зерном, чаем, лекарствами. Оптовая торговля производилась в больших размерах, но 
некоторые фирмы имели странствующих приказчиков-коммивояжеров, которые с образцами товаров 
разъезжали по стране и принимали заказы для своих фирм. Оптовые фирмы покупали товар непосред- 
ственно у фабрик или у мастеров: таким путем товар проходил через несколько рук прежде чем попасть 
к покупателю. 

Купеческие общества основывали свои клубы с залом заседаний и театром, создавали благотвори- 
тельные капиталы и вообще разными способами преследовали цели взаимной поддержки. С начала 20-го 
столетия принимали участие в политической жизни страны, доводя до сведения правительства о своих 
взглядах на то или другое событие в жизни государства, таким образом китайские купцы начали влиять 
на направление государственных дел. 

В Китае особенно была развита мелочная торговля. В городах, по улицам на каждом шагу встреча- 
лись мелочные- лавочки, лотки, лари, навесы торговцев. Некоторые из торговцев являлись странствую- 
щими и торговали вразнос. 

. Эти торговцы "офени" прибегали к особым рекламам своего товара и к разным выкрикам, чтобы 
привлечь покупателей. Например, продающий сладости бил в гонг: продавец украшений вращал в руке 
палку, на верхушке которой были неподвижно укреплены медная тарелка и кожаный барабан, снабжен- 
ные двумя металлическими шариками. При вращении палки шарики били в тарелку и барабан. 

И выкрикивания товаров производились на разные лады. Часто эти торговцы начинали торговлю, 
обладая весьма незначительной суммой, иногда можно было увидеть детишек, торгующих конфетками. 

Очень много уделялось внимания вывескам с тем, чтобы они выглядели красиво, заманчиво и бро- 
сались в глаза. На горизонтальных досках-вывесках обычно было название фирмы, на вертикальных, что 
вешались у двери, писались наименования товаров. И часто были вывески фигурные. Например, у лавки, 
торгующей обувью, вывешивалась доска с вырезанным или нарисованным сапогом. У ресторанов и хар- 
чевен вывешивался деревянный шест, на котором на веревке качался деревянный круг, украшенный 
разноцветной бумажной бахромой; у аптек — связки деревянных изображений пластыря: у портного на 
вывеске были нарисованы платья. Разных вариаций вывесок было много. Рекламы у китайцев были 
весьма распространены. 

Обычно во время религиозных торжеств около кумирен и храмов устраивались торжки, ярмарки, 
временные базары. 

Число рабочих часов было неопределенно. Лавки открывались по утрам с началом уличного движе- 
ния и закрывались в 8-10 ч. вечера. Устраивались ночные базары под открытым небом. 



Политехник № 1 1 



51 



На торговом быту китайцев отразилась китайская история, религиозные и суеверные воззрения 
и составился определенный кодекс поведения купцов. По этой купеческой науке есть даже печатный 
учебник, книжка небольшого формата, называется "Нервы торговли". В ней даются практические сове- 
ты купцам на все случаи жизни. И правила подтверждаются поговорками или пословицами. "Купец дол- 
жен быть вежлив, терпелив, скромен в обращении, настойчив в достижении поставленной цели". Посло- 
вицы гласят: "Вежливость рождает богатство". "Из лоскутов меха можно сшить шубу". "Собирай пома- 
леньку, накопишь много". Покупателей стараются встретить приветливо, заинтересовать их, показать то- 
вар лицом. Купец должен быть расторопным. Ему следует по пословице "Глазами смотреть на 4 сторо- 
ны, а ушами слушать на 8 сторон". 

Чтобы привлечь больше покупателей, магазины делали к Новому году или к другим праздникам 
подарки постоянным покупателям, набирающим товар на крупные суммы. Солидных покупателей ки- 
тайские купцы принимали со знаками особого почета, занимали их интересной беседой, справлялись о 
здоровье, приглашали отдохнуть, освежиться, предлагали чаю, трубку табаку. И для своих постоянных 
покупателей устраивали званые обеды. 

Торговля производилась обычно круглый год, и на праздники Нового года предприятия закрыва- 
лись, двери украшались надписями на красной бумаге с новогодними пожеланиями. 

Так в Китае обстояло дело с торговлей до 1932 года, когда японцы стали устанавливать новый по- 
рядок. 

Т. Золотарева. 



ХАРБИНУ 



Вспоминаю я с тихой нежностью 
Милый город, далекий, родной 
И полей голубую заснеженность, 
И дымочек над черной трубой. 



Под ногой хрустнет пленка на лужице, 
Свежий ветер повеет теплом. 
И над крышею ласточки кружатся, 
Возвращаясь в свой дом под окном. 



И скамеечки, снегом одетые, 
В тихом парке в сугробах кусты, 
И деревья с поникшими ветками, 
На ветвях снеговые пласты. 



Дни идут, расцветает черемуха 
И душист, и роскошен убор, 
И громадным белеющим ворохом 
Перебросилась через забор. 



И весны тихий голос и трепетный, 
Чуть журчит где-то близ ручеек. 
Птицы вешние с ласковым лепетом 
Начинают румяный денек. 



Где ты, милый наш, памятный город, 
По тебе наша молодость шла, 
Навсегда ты останешься дорог 
И желанный для нас, как весна!! 



О. Чемодакова. 



52 Политехник № 1 1 



ВОЕННЫЕ КЛАДБИЩА В МАНЬЧЖУРИИ 



В результате боксерского восстания, русско-японской войны в 1905 году и последнего этапа 
Второй мировой войны в маньчжурской земле нашли упокоение сотни тысяч русских воинов, отдавших 
свою жизнь, служа своей родине. 

После боксерского восстания останки русских воинов были похоронены на Старом кладбище в 
Харбине и на кладбищах вдоль железной дороги. Каждый харбинец помнит гранитный крест, сооружен- 
ный в память почивших во время боксерского восстания. 

Много воинов погибло на фортах в Порт Артуре, позднее со всех фортов останки погибших были 
перенесены на кладбище в Порт Артуре, которое всегда содержалось в идеальном порядке. Затем были 
устроены кладбища вдоль железной дороги от Чанчуня до Порт Артура — в Гуйчжулине, Гоцзяцзяне, 
Кайюане. Телине, Мукдене, Шахэ, на Путиловской сопке, в Ляояне, два в Дашицяо, Вафангоу, Цзинь- 
чжоу, Дайрене, Бэньсиху. на Янцзелинском перевале и Цзюляньчэне. 

На главнейших кладбищах был сооружены храмы-памятники красивой архитектуры. В частности, 
они были сооружены на мукденском кладбище, на порт артурском и дайренском кладбищах. На других 
кладбищах построены более или менее величественные и красивые памятники на братских могилах. 

В Харбине в районе Госпитального Городка также существовало военное кладбище, где были" по- 
гребены останки русских воинов, скончавшихся от ран во время кампании 1904 - 1905 гг. 

Русские воины, погибшие во время кратковременной войны с Квантунской армией в 1945 году, 
нашли свое упокоение на кладбищах в районе Маньчжурия-Хайлар, Пограничная-Муданьцзян и на Успен- 
ском кладбище в Новом Городе в Харбине. 

Недавно в прессе были опубликованы сведения, что кладбища, где похоронены русские воины, 
поддерживаются в порядке местными китайскими властями. 

В. Г. С. 



О КЛАДБИЩАХ В ХАРБИНЕ 



По указу правительства подлежали переносу следующие кладбища - православное (Успенское) , 
еврейское, мусульманское — татарское, католическое и кладбище молокан. 

Были вызваны священники для разъяснения положения и послушать их мнение по этому положе- 
нию. Священники всех названных религий возражали переносу могил, т.к. по этим религиям перенос 
целых кладбищ не поощряется (следует отметить резкое возражение архимандрита Филарета) . Решение 
правительства было окончательное и всякие разговоры были, в общем, бесполезны и велись только для 
проформы. 

По некоторым подсчетам число могил было определено: 

На Православном (Успенском) —40.000. 

Еврейские - 4000. 

Мусульманское - 500. 

Католическое и молоканское вместе - 2000. 

Эти цифры приблизительны. (Будет ли возможность их уточнить не знаю) . К переносу приступили 
в октябре 1958 года. Число могил на еврейском и татарском более менее близки к точному. 



Политехник № 1 1 53 



Процесс переноса был также предложен властями. Лица, желающие перенести могилы, расходы 
брали на себя. Это — выкапывание и ящики для сложения останков и транспортировка на кладбище, ко- 
торое находилось, приблизительно, 20 километров от существующих кладбищ. Это кладбище находится 
между Санкэшу - Ченгаузом. По-китайски это место называется Хуан цай цзуза (за точность транскрип- 
ции не ручаюсь) . 

Те могилы, которые не будут перенесены, подлежат "углублению". Что подразумевалось полсло- 
вом "углубление" никто определенно не знал. Да и никакое "углубление" совершено не было. 

Все памятники были снесены и после применены для облицовки сунгарийской набережной на 
участке между Механическими Мастерскими и Ченхэ. Даже надписи на памятниках были оставлены и 
они были свидетелями, откуда они были сюда привезены, как строительный материал. Никакие метал- 
лические части из кладбища не выдавались, как "заразные". 

Только небольшая часть могил были перенесены на новоназначенное место. Могилы переносили 
осенью 1958 г. 

По очень поверхностным подсчетам 

Из православного кладбища — около 100—150 могил 

" еврейского " - " 80-100 " 

" татарского " 12— 15 

Из католического и молокан данных не имею. 

На перенос могил был дан небольшой срок — около 1 месяца. После этого срока все могилы подле- 
жали разравнению после снесения памятников и других сооружений. 

Неснесенными остались кладбищенская Успенская церковь и двухэтажный дом на еврейском 
кладбище. В этом доме происходило омовение покойников и там жили сторожа кладбища. В Успенскую 
церковь одно время поместили кривые зеркала и пользовались как "домом смеха". Могилы советских 
воинов огородили высоким забором. 

По слухам на местах кладбищ предполагались постройки домов, а по другим слухам там будет раз- 
бит "народный парк". 

В 1963 году, когда я покидал Китай, там был унылый пустырь. Что там теперь — не знаю. 

Китайцы народ суеверный. Беспокоить покойников по китайским обычаям тоже не положено. 

При постройке КВжд было соглашение при прокладке пути обходить могилы на кладбище. 

Со временем, когда из памяти людей выйдет, что тут были кладбища эти места будут использова- 
ны как-то. 

инж. М. Таиров, 
Турция 



НАШ РОДНОЙ ХАРБИН 



Приятно было видеть, как много народа собралось в Стратфильдском прицерковном зале на про- 
смотр диапозитивов дорогого для нас города Харбина. Города, бывшего для многих из нас родиной, 
для некоторых почти родиной, так как приехали в детстве или даже в отрочестве и прожили лучшие го- 
ды молодости в приютившем их Харбине. 

Никто и никогда не сотрет его облик из нашей души. Мы постоянно его вспоминаем, чувствуем; 
нам его не забыть. 

Большое спасибо супругам Теодоридис, доставившим нам эту радость. 

Начинают проходить перед нами одна за одной картины милого города. Узнаются многие уголки, 
улицы, дома, И все же это уже не совсем наш город. 

Некоторые места так перестроены и переделаны, что узнать трудно. . Непривычно, например, для 
глаз видеть Китайскую улицу, густо обсаженную деревьями. Это она, наша Китайская улица, по которой 
хожено столько раз, исхожено вдоль и поперек. 



54 Политехник № 1 1 



Может быть, и лучше, что озеленена, но уже какая-то другая, не наша. 

Вот площадь Св. Николаевского Собора, которого давно нет. Дом Джибелло Сокко наискосок, 
"Московские ряды", музей. 

И опять наше и не наше... 

Собора нет - вместо него - подобие какого-то сквера. 

И когда показалась на снимке его бывшая Иверская часовня, снятая задолго до его разрушения — 
особенно защемило сердце. Где ты, намоленный всегда, бывший памятник для нас с детства, дорогой 
Собор?. 

Вот набережная, Яхт-Клуб, родная Сунгари — это можно узнать, хотя и тут насажено, изменено, 
переделано. 

Река сильно обмелела — против Китайской огромная коса, уже обросшая тальником, на большой 
площади песка - пляж.. 

Мост перестроен, более "модерно" - неплохо, но тот старый - ближе сердцу. Сколько раз, сидя в 
лодке, под плеск весел засматривались на бегущий по нему поезд. 

Вот новогородний Чурин - надстроен двумя этажами - и он... и не он. 

Вот здание Правления дороги - привычный вид, затем харбинский вокзал - перестроен заново. 

Св. Алексеевская церковь в Модягоу. Снаружи - та-же, но внутри переделана под костел. 
Старохарбинское шоссе, несколько улиц в Модягоу, модягоуский Чурин, Мостовая, Коммерческая и пр. 
улицы на Пристани — это все узнается с радостью. 

Одна за одной проходят такие близкие сердцу картины. Родные и дорогие, но нарушенные, изме- 
ненные... 

И еще поражающая деталь - совсем нет на улицах китайчат, тех замурзанных, играющих на троту- 
арах массу детей. "Кунек" с обмотанными яркими шерстинками косичками, чумазых, веселых мальчи- 
шек, ползающих и ковыляющих у своих калиток малышей... 

Изредка только молодая мать ведет куда-то за руку своего ребенка в единственном числе. 

Это странно и непривычно. Китай без многочисленных китайчат. 

И еще. Автомобилей почти нет, трамваев тоже — вместо них троллейбусы. А велосипедов - масса, 
стоят кучами у стен магазинов, учреждений и тучами катят по улицам. Велосипед - "за все". За 
бывших когда-то трудолюбивых лошадок с драндулетками, за автомобилей. Они как-то доступны и при- 
менимы повсюду. 

Теплое и грустное чувство остается в душе по окончании просмотра всех диапозитивов. Наш быв- 
ший город, в который мы никогда не вернемся. Тот самый, где играли, росли, леляли юношеские мечты, 
вступали в жизнь, начинали ее, жили по ней. Тот самый город, который по рассказам наших родителей 
был "кусочком", "осколочком" прежней России. Масса церквей — по 2-3 в районе, по нескольку 
священников в каждой. Культурные развлечения - театр, опера, балет, симфония, оперетта, детские 
спектакли, шумные елки с "дедом Морозом", катанья на коньках, на санках с ледяных гор. Река с раз- 
влечениями по ту сторону и зимняя замерзшая река с несущимися "толкайками". Крики зеленщиков 
и ремесленников по улицам, всем памятные на ломанном русском языке "каратуша", "хоминдора", 
"куреца". "паяй", "зонтика учини", "стара вещи пай" и т.д. и т.п. 

Все это было и ушло, — ушло, чтобы никогда не повториться. - Ушло, но оставило в сердцах глубо- 
кие борозды нежности, преданности, незабываемое™ чувств и благодарности. Благодарности, несмотря 
на нелегкие подчас условия жизни для некоторых. Условия бывали нелегкими, но люди оставались - 
харбинцами. Харбинец, мог, может быть не пообедать, но купить билет на Шаляпина, на Оперу, на Хор 
Жарова. Харбин жил "не хлебом единым". 

И когда все это стало перед глазами - болью и нежностью отозвалось сердце... 

О. Чемодакова 



Политехник № 1 1 55 



ПО РОДНЫМ ТРОПАМ. 
Поездка в Китай в 1984 г. 



Двадцать семь лет назад, уезжая из Китая в далекую и совсем неизвестную для меня Австралию, 
я не думала, что придет время, когда я снова смогу пройти по улицам столь знакомого и близкого мое- 
му сердцу города Харбина, где прошло мое детство и юность. 

Туристические поездки в Китай стали возможными приблизительно 6 лет назад и по стандартному 
маршруту можно было посетить ряд городов, в основном, на юге Китая, Северные города, в том числе 
и Харбин, еще не были внесены в эти маршруты и только, приблизительно, в 1982-ом году представилась 
возможность посетить и город Харбин, но только всего на 2—3 дня. Такой ограниченный срок 
пребывания в г. Харбине не удовлетворял меня и когда в начале этого года в русской газете появилось 
объявление туристического агенства "Аи$Ыпа Тоигз", что намечается специальная поездка по ряду го- 
родов Китая с возможностью быть в Харбине пять дней, а также при желании совершить поездку за го- 
род на место рождения, мое решение было принято сразу. 

Сделаны были первые запросы о поездке; все удовлетворяло, но по условию необходимо было 
иметь группу не менее 10-ти человек. Желающие уже были, но по мере приближения времени окончатель- 
ного оформления документов, количество записавшихся остановилось на шести желающих. Пытаюсь 
уговорить знакомых, но безрезультатно. Настроение мое несколько падает, но когда звонит агент и го- 
ворит, что уже пора вносить полную плату за все путешествие и что поездка состоится, даже если группа 
не увеличится, настроение мое повышается — значит, я еду в родные края! 

Мне хочется сказать несколько слов о нашей группе. Состояла она из двух женщин и четырех муж- 
чин: четверо из нас родились в Китае, а двое мужчин родились в Австралии. Только я была жительницей 
Сиднея, все же другие члены нашей группы съехались с других городов Австралии. 

Итак, 30-е апреля; Сиднейский аэропорт, сдача багажа, последнее оформление и мы уже в самолете. 
Прощай, Сидней, летим мы в Гон-Конг. 

В Гон-Конг мы прилетели в 9 часов вечера; на предоставленном транспорте едем в отель, а утром 
1-го мая улетаем в Шанхай, первый город на китайской земле. 

Трое людей из нашей группы многие годы жили в Шанхае, так что они были для нас дополнитель- 
ными гидами во время поездок по этому городу. 

Все два с половиной дня мы были полностью заняты, совершили поездку на туристическом паро- 
ходе по НиАМСРО КГУЕК, были в театре, где выступали акробаты, посетили разные магазины, а также 
ездили по знакомым местам, где когда-то жили члены нашей группы. Я получила большое удовольст- 
вие от посещения Шанхая, мне всегда хотелось познакомиться с "Восточным Вавилоном'*, так называли 
когда-то этот город. 

После обеда в ресторане, находящемся на верху высотного здания, едем в аэропорт, прощаемся с 
симпатичным шанхайским гидом, мужчиной в возрасте 31-го года, хорошо говорящим по-английски и 
хорошо знающим Австралию, ибо он жил и учился в Камбера в течение двух лет, мы полностью перехо- 
дим в руки нового гида, который будет сопровождать нас до конца нашего путешествия по Китаю. 

И вот мы снова в чистеньком аэроплане, аккуратные китаяночки разносят китайский чай, вырази- 
тельно звучит маньчжурский язык члена команды и мы летим в город Харбин, который является ро- 
диной для многих из нас. Полет продолжается несколько часов: внимательно смотрю, когда же появится 
земля, но ее все нет; видны только облака, нарастает волнение и вот уже видно русло реки, аккуратно 
распаханные поля и через несколько минут дорожка аэродрома и кое-какие небольшие сооружения во- 
круг. 

Аккуратно садится аэроплан на летную дорожку, прощаемся с обслуживающим персоналом и вот 
мы уже на земле родного города. Идем в здание аэропорта, это довольно большое помещение очень 



56 Политехник № 1 1 



опрятное снаружи и внутри. Аэропорт находится в 30-ти км. от города в районе Кусянтунь. В зале аэро- 
порта нас встречает харбинский гид, очень приятный, услужливый молодой мужчина, располагаемся в 
мягких креслах в зале ожидания, пока выгружают наш багаж, знакомимся с гидом и делаем фото-сним- 
ки группы. Получив багаж, садимся в ожидающий нас небольшой автобус и едем в город. 

Сперва пустынно вокруг аэродрома, но постепенно появляются домики, деревушки, едут арбы, за- 
пряженные осликами и мулами, по-весеннему весело светит солнышко и все это кажется как-то особен- 
но знакомым; вглядываюсь в постройки, но все кажется иное; вскоре наш автобус въезжает в наиболее 
заселенный район; я внимательно смотрю на дорогу; вот мы пересекаем переезд, всматриваюсь в эту 
железнодорожную линию, а дальше опять очень знакомая улица и дома, и только когда наш автобус вы- 
езжает на Офицерскую улицу и через несколько секунд мы на железнодорожном виадуке, весь город 
встает перед моим взором. Теперь я знаю, какую железнодорожную ветку мы пересекли; ведь в этом 
районе прошло мое детство, сколько раз я ходила по этим шпалам в школу в район Пристани, а также с 
отцом и друзьями детства в Ченхэ на озеро или берег Сунгари, а дальше на Крестовский остров, рыбную 
ловлю и купанье. 

Наш автобус проезжает вокзал; это уже новое здание, даже не одно, а несколько в ряд; площадь, 
величественный монумент, много маленьких киосков, лотков, где продается хлеб, булочки, соки, сига- 
реты и разная еда. 

Подъезжаем почти что к Соборной площади, где, увы, нет знакомого красавца собора; на его месте 
просто возвышение и посажены ели. Наш автобус останавливается у дверей отеля на углу Хорватовского 
проспекта и Почтовой улицы. Этот отель вплотную примыкает к зданию музея (бывшие Московские 
Ряды). 

У подъезда нас встретил обслуживающий персонал отеля, выстроившийся в ряд; чувствуем себя 
даже несколько неловко от особого внимания; такая встреча была устроена нам только в Харбине, 
может быть это внимание было выражено потому, что двое из нашей группы были рождены в Харбине и 
все четверо из нашей группы жили в этом городе часть своей жизни, а может быть потому, что мало ев- 
ропейских туристов приезжает сюда. Здороваемся и проходим внутрь отеля; нас проводят в новое зда- 
ние через двор. Это пятиэтажное помещение с лифтом, коврами; мы будем жить на четвертом этаже, 
столовая находится тоже в этом здании на втором этаже. 

Комната просторная, на двоих; хорошие кровати, небольшие тумбочки у изголовья кровати, 
письменный стол, два мягких кресла, столик между ними, цветной телевизор, термос с горячей водой; 
все это стандартная принадлежность в каждом отеле. Каждая комната имеет свою ванную комнату. 
Здесь мы имеем некоторую проблему с горячей водой; она хотя и есть, но до головки душа не дохо- 
дит при всем нашем старании. Население г. Харбина в данный момент достигло 2.3 миллиона человек, 
квартир не хватает, а потому многое строится быстрыми темпами в теплый сезон, конечно, это все ска- 
зывается на качестве постройки. 

Оставляем свой багаж в комнате и идем ужинать. Для нашей группы отведена отдельная комна- 
та; уже накрыт стол, обслуживают нас постоянно два человека. В столовой мы встретили молодого че- 
ловека из Сиднея; он путешествует один, хочет познакомиться с Китаем, с жизнью народа; на наш во- 
прос — "что привело Вас в г. Харбин?" отвечает, что этот город — родина его матери, а потому он и ре- 
шил побывать в нем. 

Европейских туристов в г. Харбине бывает немного, много туристов из Японии. 

После ужина, несмотря на то, что уже стемнело, решаемся пойти к Соборной площади. Видим зна- 
комый стадион, отель Новый Харбин; он сейчас называется Интернациональным. Мне кажется, что он 
расстроен; так же существует небольшой садик с памятником-монументом воинам, кусты сирени, ко- 
торые уже выпустили нежные молодые листочки, а сзади этого садика вырос большой театр; рядом с 
отелем попрежнему стоит домик своеобразной архитектуры, где когда-то жил Управляющий дороги: 
видна знакомая необычная ограда, окружающая красивый дом Джибелло Сокко, дома почти не видно. 
так как впереди строится огромное многоэтажное здание. Наше студенческое общежитие (я его обнару- 
жила позднее) почти застроено, оно оказалось окруженным новыми постройками. 



Политехник № 1 1 57 



Мы идем по направлению к бывшему магазину Чурина, здесь много прежних зданий; узнаю угло- 
вую лавку, где когда-то ели вкусные "пин-го", а дальше ворота на базар. 

Здание Чурина надстроено, но архитектура его не изменена, также надстроены дома на противопо- 
ложной стороне магазина, скамеечек около Чурина нет, нет и деревьев. Хотя только 7 часов вечера, но 
магазин закрыт; в Шанхае же все универмаги открыты до 9-ти часов вечера. 

Уже совсем стемнело, но мы решаемся идти дальше по Большому проспекту, подходим к Покров- 
ской церкви; она почти такая же, как прежде; на ней есть кресты, здание в приличном состоянии; зна- 
комой ограды, красивых памятников и кустов сирени нет; около церкви лежит масса огромных кам- 
ней, видно здесь хранят строительный материал. Рядом бывшая лютеранская кирка, она обнесена глухим 
забором, в ней совершаются богослужения — принадлежит она католической организации. Прежнего ка- 
толического костела на Большом проспекте не существует. Вглядываемся в темноте в силуэты 
домов, пытаемся найти когда-то знакомую улицу, но все выглядит иначе. При помощи китайского граж- 
данина находим нужный дом, когда-то он был окружен фруктовым садом, которого уже нет; появились 
какие-то надстройки; ветхий забор, сам домик врос в землю, все постарело, так же как и хозяева. 

В 9 часов вечера возвращаемся в отель; в эту ночь нам не спится, хочется, чтобы поскорее стало 
светло и можно идти отыскивать когда-то знакомые места. 

Рано утром я уже на ногах, погода обещает быть хорошей, солнце еще не взошло, стоит небольшой 
туман, но несмотря на это делаю фото-снимки Соборной площади и окружающих домов; знаю, что они 
не будут удачными, но на завтра откладывать не хочу. 

Иду в сторону Железнодорожного Управления и Харбинского Политехнического Института, здесь 
прошли лучшие годы моей жизни. 

Большой Проспект почти весь такой же, как и прежде; здание Ж. Д. Управления, Ж. Д. Собрание, 
комплекс зданий нового Института на бывшем Зеленом базаре, Техническое Училище, попрежнему сто- 
ит моя первая школа имени строителя дороги Югович, только она обнесена глухим кирпичным забором. 
Возвращаюсь к Главной улице и иду в сторону здания бывшего Советского консульства, там какое-то 
учреждение; на этой улице уже выросли многоэтажные дома на месте прежних одноэтажных, кое-какие 
дома уже ломают, скоро этот район будет совсем другим. С волнением подхожу к зданию ХПИ с Садо- 
вой улицы; оно попрежнему доминирует над окружающими одноэтажными домами, но видно, что нет 
уже к нему должного внимания; как и многие другие дома, оно обнесено кирпичной стеной, ступеньки, 
ведущие в здание, так знакомые нам, бывшим студентам, сильно износились, дополнительный тамбур 
выступает перед входной дверью, слева перед ступеньками лоток; похоже, что тут хранят овощи, двор 
неопрятен. С замиранием сердца открываю калитку и пытаюсь сделать снимок ступенек и входной две- 
ри. Дверь в здание еще закрыта, думаю, что приду сюда еще раз, но намерения свои меняю, жалею свои 
нервы; мне кажется, что я не смогу спокойно пойти по знакомому коридору, заглянуть в свою аудито- 
рию, зал; ведь так много связано с каждым уголком этого здания, самая хорошая часть жизни, беззабот- 
ная юность, радость и будущее. 

Часть Правленской улицы изменилась; на противоположной Институту стороне выросли многоэ- 
тажные дома, еще стоит когда-то красивенький особняк, гдб одно время жил Управляющий дороги; 
красивого садика нет, нет и киоска "Крымского" или "Бенхур", то и другое имя знакомо каждому сту- 
денту. Спешу в отель к завтраку. Сегодня мы едем на Сунгари. 

День замечательный, очень тепло, наша группа садится в маленький автобус и мы едем на Пристань 
через виадук по Диагональной улице на Китайскую улицу; сейчас ей дали название Иностранной улицы. 
Все здания прежние, но на первый взгляд все выглядит по иному, может быть потому, что нет больше 
русских названий, посажены деревья, много лотков и масса публики, но приглядевшись, узнаешь дома 
и что в них было раньше. 

Подъезжаем к набережной реки Сунгари, здесь видны изменения, много новых многоэтажных до- 
мов в районе Полицейской улицы; на самом берегу Сунгари большой монумент в честь строителей дам- 
бы; это место носит название Сталинского парка. Железнодорожный мост изменился, он перестроен и 
увеличен; у причала есть небольшое количество лодок. К нам подошел пожилой лодочник и спросил по- 
русски: "Мадама Сунгарии гуляй-гуляй?" 



58 Политехник № 1 1 



Китаянки в белых халатах продают "пин-го", они их хранят в больших термосах; набережная очень 
чистая, много деревьев, они уже в зелени. Идем по набережной в сторону Яхт-Клуба; много клумб, 
причудливых скульптур; попрежнему стоит знакомый ресторан Кан-ко-тей, его красят; дальше прохо- 
дим около ресторана в стиле русской избушки, тоже знакомое место для многих харбинцев. 

Яхт-Клуб, прежнее здание, выглядит нарядно; проходим мимо. За зданием находится плавучая 
пристань, около которой стоят катера. Фотографируемся на фоне Яхт-Клуба и садимся в небольшой ка- 
тер, который предоставлен нашей группе. Сперва мы плывем вверх по Сунгари; вдали в районе Ченхэ 
виден новый мост, затем катер везет нас в сторону Фу-дзя-дянь. Проплываем под мостом, а затем 
плывем к Солнечному острову, так называют сейчас Нижний Затон. Берег этого острова высоко поднят, 
так что только видны крыши старых домов; еще много дач старой постройки, часть из них выглядит хо- 
рошо, за ними следят, красят, часть же из них доживает свой век. 

Набережная Солнечного острова — это широкая замощеная аллея; деревья, электрические фона- 
ри, парапет, остров же, который мы когда-то называли Солнечным, где была спортивная площадка ХПИ, 
существует, но никаких строений на нем нет. На Солнечном острове сейчас выстроены санатории, одну из 
них мы посетили; заведующий рассказал нам любезно о методах лечения, о пациентах, которые являют- 
ся рабочими различных предприятий. Мы сделали небольшой обход по помещениям санаторий; палаты 
рассчитаны на 6-8 человек; заглянули в аптеку. Здесь много лечебных трав, корений, которые служат 
составными частями лекарств. 

Распрощавшись с заведующим, мы идем в новый парк; там большой ресторан, много интересных 
скульптур, высокая искусственная гора с гротами и пруд. Сделав ряд снимков, идем к реке, выходим 
около здания Миниатюра; здесь идет строительство, около воды выросла большая беседка, а рядом с 
прежним зданием Миниатюра строится уже новое сооружение; останется ли старое — пока непонятно. 
Здесь у берега ждет нас катер, плывем к Яхт-Клубу. садимся в автобус и едем в наш отель на обед. 

В этот день после обеда наша группа вновь едет на берег Сунгари; там справляется День Ребенка. 
Организовано массовое гуляние, танцы, часть нашей группы принимает участие в этом торжестве, а я иду 
по Китайской улице до Мостовой, затем на Артиллерийскую улицу и по дороге фотографирую знакомые 
дома; времени недостаточно, чтобы обойти все улицы, спешу к автобусу, наша группа уже в сборе. 
По моей просьбе наш автобус везет нас к Розовой школе и к моему огорчению я ее не нахожу; эта часть 
города очень изменилась, здесь идет большая стройка многоэтажных домов, но знаю, что школа есть; 
решаю, что приду в этот район потом, с этим кусочком города связано мое детство, но, к сожалению, я 
не смогла побывать здесь еще раз. 

По Полицейской улице мы едем к Городскому саду; видна беседка, горбатый мостик, пруд и лод- 
ки; останавливаемся около городского базара, нет времени зайти внутрь, но видны толпы людей, ожив- 
ление, лотки. Наша группа пытается подойти к Софийскому храму, но с этой стороны сделать это не- 
возможно — глухой высокий забор, какие-то надстройки заградили проход; фотографируем купол 
церкви и едем к Иверскому храму. Здание Иверского храма снаружи в очень плохом состоянии, похо- 
же, что там какой-то склад или мастерские: старенькие надворные постройки еще существуют, но тут 
же рядом растут многоэтажные дома. 

Дальше мы едем в район Модягоу на Дачную улицу; здание бывшего завода Спритенко существу- 
ет, а почти все маленькие уютные домики, окруженные когда-то фруктовыми садиками, уступили уже 
место новым многоэтажным домам. 

Возвращаемся в наш отель к ужину; вечером вся наша группа едет в консерваторию на Старохар- 
бинском шоссе; это новое здание, которое получило название "Русская красавица". Концерт был очень 
хороший, выступали незаурядные певцы и музыканты; я же этот вечер провела со знакомой дамой, жи- 
вущей еще в Харбине. 

Утром следующего дня совершаю прогулку в сторону Новогороднего магазина Чурина, делаю 
снимки зданий и возвращаюсь в отель; в этот день вся наша группа едет на вокзал а затем на станцию 
Имяньпо. 

Зал ожидания нового вокзала очень просторный, много живых цветов и пальм, проводим здесь не- 
сколько минут и идем к поезду; нам отведено два купе и нас сопровождают оба наших гида. Одна дама 




Знакомые ступени нашего ХПИ. 




Портал ХПИ 

в настоящие дни 

1984 



ЯМ*'?»"^ 




'■'ПИЩ 







Новый Город, угол Большого проспекта и 
Новоторговой улицы. Магазин Чурина. 

шар*' * <мнш 




,,..-■■■ ^.о^;; 




Городской 
берег. 



и 



--^': 









: 



Уголок старого. 
20-ые годы. 



Виадук. 
Конструкция 1Р 
инж. Барри. 



::;::;:;::::.::::::: : : : : ; ■; ; : - ; : .; : 






: '! '; 



-*. 




Мостовая улица. 
30-ые годы. 



■■■■ ■■ '-• 



Политехник № 11 59 



из нашей группы родилась на станции Имяньпо и вместе с ней мы решили совершить загородную поезд- 
ку. 

В восемь часов утра поезд отходит от вокзала, к моему удивлению, не как раньше, а в сторону 
Биньцзянского вокзала. Завтракаем в поезде, а затем наши взоры прикованы к окружающей когда-то 
так знакомой панораме; день теплый, солнечный, только жаль, что мало еще зелени и нет полевых цве- 
тов. Поезд идет медленно, мелькают железнодорожные станции; большинство из них еще прежние зда- 
ния, многие из ниж свеже покрашены в светло-желтый и белые цвета; названия станций те же, только 
на одном китайском языке. Поля уже обработаны, видны поселения, жду когда появится знакомая "Са- 
харная Голова" в районе станции Маоэршань, но, увы, пропускаю ее; надо было смотреть в противопо- 
ложное окно, на обратном пути с Имяньпо делаю снимок, она так же величественно выделяется среди 
других менее высоких сопок. 

Поездка в Имяньпо длится около пяти часов, но время проходит незаметно и вот поезд подходит к 
станционному вокзалу, где нас уже ждет небольшой автобус, на котором наша группа едет в городское 
учреждение, где нас встречает администрация городка. 

Встреча теплая, мы здесь необычные гости, нам рассказывают о промышленности этого района, на- 
селении и продукции. В Имяньпо, как и раньше, работает пивной завод, а также винный завод; наши 
инженеры ХПИ когда-то были вовлечены в установку этого завода, в данное время выпускается до 50-ти 
сортов вин, многие из которых изготовлены из дикого винограда, малины и других диких ягод. 

После официального знакомства нас приглашают на обед, который проходит в непринужденной об- 
становке, а затем мы едем на винный завод, где пробуем разные сорта вин, делаем закупки, а после это- 
го едем по улицам городка, делаем фотографии. До сих пор сохранились ж.д. дома старой постройки, 
Ж.Д. Собрание, школа и много частных домиков; они еще сохранили свой облик, многие из них покра- 
шены в традиционный цвет, но кое-что узнать уже трудно. Население в этом районе очень увеличилось, 
городок расстраивается, но без определенной планировки; конечно, от прежнего опрятного курортного 
места осталось мало. 

Вскоре нам надо покинуть Имяньпо, так как поезд скоро прибудет на станцию; едем на вокзал, 
прощаемся с нашими новыми знакомыми, занимаем места в купе и поезд отходит. Снова всматриваем- 
ся в окружающую панораму, наши гиды развлекают нас, день полон впечатлений, невольно вспоминаешь 
"прошедшие дни" и уже в темноте прибываем в Харбин; через несколько минут мы в отеле, ужинаем 
и так прошел еще один день нашего путешествия. 

Следующий день у нас начинается рано; после завтрака мы едем на Пристань в район Водопровод- 
ной улицы, здесь мы будем встречать молодую пару, которая должна проехать после обряда бракосоче- 
тания. 

Есть поверье, что чем раньше совершено бракосочетание, тем счастливее брачный союз. Подъехав к 
дому, где будут жить молодые, мы увидели много публики, родственников; вскоре подъехали "моло- 
дые" — приятная интересная пара, модно одетые, оба с букетами искусственных цветов. Знакомимся с 
его родителями и нас приглашают посмотреть квартиру новобрачных; им дана одна комната в много- 
этажном доме на 7-ом этаже (без лифта) ; комната небольшая, покрашена, масса новой мебели; все это 
сделано и куплено родственниками и друзьями. Нарядна кровать новобрачных, стопка ярких шелковых 
одеял, вышитые нарядные подушки, везде наклеены иероглифы "двойное счастье". Проводим несколь- 
ко минут, делаем фотоснимки и идем на улицу; здесь приветствуют молодых, произносятся речи. Вско- 
ре, поздравив молодых и пожелав им счастья, прощаемся со всеми и едем в Новый Город на выставку 
сельскохозяйственных машин по просьбе одного из мужчин нашей группы. 

После осмотра выставки едем в Новогородний магазин Чурина; помещение узнаю, но иные това- 
ры, другое расположение; я пытаюсь купить почтовые открытки Харбина, но, увы, их еще не выпусти- 
ли; на память о Чурине покупаю "ташо"; мужчины нашей группы покупают шелк, кожаные тужурки 
и другие сувениры; публики в магазине много, мы, конечно, являемся центром внимания. 

Снова мы в автобусе и на этот раз едем в район Саманного Городка; пытаюсь узнать этот район, 
но изменения очень большие, везде высотные дома, кое-где еше можно обнаружить что-то знакомое, но с 



60 Политехник № 1 1 



автобуса во время движения, хотя и не очень быстрого, невозможно. Возвращаемся в отель и после 
обеда едем в гости в Старый Харбин к семье инженера, который занимает ведущий пост на подшипнико- 
вом заводе, где работает одиннадцать тысяч рабочих. 

Я мало была знакома раньше со Старым Харбином; по дороге узнавала кое-какие дома, но не мог- 
ла припомнить, что в них было раньше; памятника Чурейто, построенного во время японской оккупации 
Китая, я не заметила, наверное, егс и нет, Старый Харбин очень разросся, это промышленный и жилой 
район. 

Инженер, к которому мы ехали, оказался, к сожалению, не из ХПИ; он приехал с юга Китая, не- 
много говорит по-английски, был в Англии в деловой поездке. Жена у него врач, у них двое детей-под- 
ростков. Квартира у них в многоэтажном доме из трех комнат. Месячная плата за квартиру 4 юаня. 
30 юаней он платит в год за отопление. Центральная котельная построена на ряд многоэтажных домов. 
Жилой район новый, еще нет тротуаров, садиков. Месячное жалование одного из ведущих инженеров 
1 10 юаней в месяц, жена его получает 80 юаней в месяц, наш же гид получал только 37 юаней в ме- 
сяц, правда, наверное, ему еще полагался стол во время тура, занят же он был с нами буквально 24 часа 
в сутки; похоже, что он всегда был к нашим услугам; ему и комната отводилась в гам же коридоре, 
где жили мы. Большинство из гидов, особенно интернациональных, довольны своей работой; это дает 
им возможность объездить всю страну, улучшить знание языка, а в дальнейшем они все мечтают устро- 
иться на работу в торговое министерство. 

Итак, в доме инженера мы провели несколько часов, беседовали о работе, спрашивали о заводе, 
его планах и прогрессе. Легаши китайские пельмени, а затем ужинали. С завода приехал фотограф, нас 
фотографировали, по всей вероятности наши лица в дальнейшем появились в заводской газете. По- 
прощавшись с гостеприимной семьей, мы поехали в театр, где выступали певцы и музыканты Хэйлуцзян- 
ской провинции, так закончился очередной день в Харбине. 

На следующее утро все мужчины нашей группы вместе с гидами уезжают почти на два дня в район 
Тао-Шан (Малый Хинган) на охоту по уткам. Я же и моя компанионка по комнате остаемся одни и пла- 
нируем дни по своему усмотрению. Наш день начинается рано, мы берем такси и едем в Модягоу; пер- 
вая наша остановка на Церковной улице около Алексеевской церкви; сперва нас удивляет то, что на 
куполе попрежнему находятся кресты, впоследствии узнаю, что этот храм отдан китайцам-католикам. 
Следующая остановка — Раздельная улица; на этой улице мы жили до отъезда из Харбина; я не ожидала, 
что дом, в котором мы жили, еще существует; вокруг уже новые многоэтажные дома, облик улицы 
иной, по всей вероятности и судьба нашего дома такая же, как и его бывших соседей. Оттуда едем в рай- 
он Гондагьевки; стараюсь найти улицу и дома по просьбе того, кто жил там когда-то, но не нахожу, ибо 
район мне не очень был знаком раньше, а к тому же очень много появилось новых больших зданий. 

Дальше мы едем на Успенское кладбище; там сейчас парк, за вход в него взимается несколько ко- 
пеек; машина остается у ворот, а мы идем по аллее с уже цветущей сакурой к храму. Храм еще стоит, 
у главного входа осталась колокольня, за храмом небольшое кладбище, где были после войны похоро- 
нены советские воины, это место их упокоения обнесено высоким забором и попасть внутрь нельзя. Ал- 
лея, высокие деревья, все как было, нет только памятников; часть кладбища заросла травой, кое-какие 
участки перерыты, скамеечек я не видела, похоже что этот парк большой популярностью не пользуется. 
Китайский храм перед Успенским кладбищем попрежнему существует; не доходя до бывшего русского 
кладбища выстроена арка своеобразной архитектуры; не вполне понятно, что она представляет. Все по- 
смотреть не удается, мы спешим поехать на новое русское кладбище в районе реки Ашихе, туда была пе- 
ренесена часть могил с еврейского и православного кладбищ и там сейчас хоронят оставшихся в Харбине 
русских людей. Путь довольно долгий, окружающая местность совсем мне незнакома. На кладбище про- 
водим некоторое время, оно небольшое, цветет сакура, дикие фиалочки у подножья могильных холми- 
ков, могил не так уж много, кое у кого памятники, попадаются на глаза знакомые фамилии, пытаюсь 
найти могилу В. Д. Бусовикова, но к своему огромному огорчению не нахожу. На кладбише живет ста- 
рик китаец с большой собакой, он следит, чтобы не было разрушено место упокоения последних рус- 
ских людей на китайской земле. 



Политехник № 1 1 



Вторую половину дня мы проводим на Пристани, я встречаюсь с русской женщиной, затем мы едем 
в Сунгарийский городок, где также встречаем несколько русских людей, а затем я еду частично на ав- 
тобусе, а частично иду пешком в Московские Казармы, в район, где прошло мое детство. Внимательно 
вглядываюсь в каждый дом и все больше и больше узнаю окружающее. Подхожу к железнодорожному 
переезду и пытаюсь найти свой дом на Соболевской улице, но здесь уже высотные дома; на всякий слу- 
чай иду на Ходынскута улицу и там к своему удивлению вижу наш маленький домик; конечно, иначе 
выглядит многое, но узнать все же возможно. 

Вернулись мы в отель поздно; после ужина дописываю письмо, делаю некоторые заметки в 
дневнике и иду в Интернациональный отель, там есть почта. 

Последний день в Харбине провожу на ногах; вновь иду в Модягоу по Старохарбинскому шоссе, а 
из Модягоу иду по Гоголевской улице, фотографирую здание Чурина в Модягоу, поворот на Церковную 
улицу, здание СМУ — Украинский Дом, бывший питомник, музыкальную школу, театр "Азия" по Ново- 
торговой улице, железнодорожный виадук и некоторые улицы Пристани около "Да-туна". К обеду толь- 
ко вернулась в отель, а во второй половине дня пошла еще в Новый Город попрощаться с русской да- 
мой. Огорчало меня то, что еще хотелось побывать кое в каких районах города, пройти по когда-то зна- 
комым улицам, но времени уже не оставалось. После ужина все же еще раз иду попрощаться со своей 
юностью к своей первой школе, Институту и в Саманный Городок к родительскому дому. Знаю, что не- 
возможно найти, распознать место, где он был; среди больших новых домов я еще нахожу маленькие 
старенькие домики, но узнать ничего не могу. Мысленно прощаюсь с тем, чего уже нет, и уже в сумерках 
возвращаюсь в отель. Упаковываю чемодан, жалею, что нет еще одного дня и вскоре приходит наш гид; 
значит, наши "охотники" уже вернулись. 

На вокзал ехать еще рано, а потому наш харбинский гид хочет повезти нас на берег Сунгари, чтобы 
попрощаться с нею. Садимся в автобус, там уже мужчины нашей группы, здороваемся с ними и с инте- 
ресом расспрашиваем их о днях, проведенных на охоте. Они все довольны и в дальнейшем подробно рас- 
сказывают нам обо всем. 

Автобус везет нас снова по Китайской улице и останавливается около Сталинского парка; выхожу 
на набережную, очень тихо, слегка плещет река, почему-то нет гуляющих пар. Хочется спуститься к воде 
и посидеть в тишине на ступеньках, подумать о многом или же медленно пройтись опять по набережной, 
но надо уезжать. 

Мы вновь возвращаемся в отель, здесь нас ждет начальник нашего гида, он вручает нам фотосним- 
ки со свадьбы, пьем китайский чай, прощаемся с нашими новыми знакомыми и едем на вокзал. В 9 
часов вечера наш поезд отходит от харбинского вокзала; проезжаем Биньцзянский вокзал, фабрику 
Лопато; виден частично разрушенный забор Успенского кладбища и еще некоторые строения. Становит- 
ся темно, укладываемся на ночлег. 

Не спится, слишком много в голове разных впечатлений от прошедших дней. Мысленно прощаюсь 
с Харбином и невольно вспоминаю необычную историю этого города, созданного на пустынном месте, 
на чужой земле энергичными русскими людьми не только создавшими этот город, но и сделавшими его 
культурным русским центром на Дальнем Востоке. 

За последние 30 лет этот город сильно потерял русское лицо, исчезли кое-какие характерные па- 
мятники недлинной истории его, пройдет еще десяток лет, уйдут в лучший мир еще оставшиеся там рус- 
ские люди, могильные холмики их постепенно развеет маньчжурский ветер и приезжий турист не увидит, 
да и не поймет необычной судьбы, выпавшей на долю этого города. 

Наш милый город, Все это можно отыскать, 

_ Мы оставили тебя, 0но все близкое как пре жде нам, родное. 
Сейчас другой хозяин ведает тобою, Ведь детство> юность здесь прошла у нас 

Ты вроде и не то на первый взгляд. И это редко забывают! 
Но старый отчий дом. забор, дорогу, куст сирени 

С этими несколько грустными мыслями я засыпаю. 



*^ 



62 Политехник № 11 



Просыпаюсь рано, уже почти светло, за окном новая панорама, она иная, чем в районе города Хар- 
бина, другой стиль строений, как-то иначе выглядят обработанные поля, больше зелени кругом, а на 
станционных платформах видны кусты распустившейся сирени. В 6 часов утра наш поезд приходит в 
Шеньян — так называется город, который мы знали раньше как Мукден. 

В студенческие годы я была в этом городе несколько дней, помню его мало, но вокзал мне запом- 
нился", здесь нас уже ждет мукденский гид и небольшой автобус. Через несколько минут мы в отеле в 
центре города, это бывший Ямато Отель. Отель очень красивый, напротив него большая площадь, огром- 
ный монумент и государственные учреждения. Мукден поразил нас своим аккуратным видом, может 
быть потому, что центральные части города не перестраиваются, новые постройки ведутся в основном на 
окраинах города. 

Два дня проходят быстро: посещаем загородные дворцы — усыпальницы императоров, император- 
ский дворец в городе, краеведческий музей, огромный комплекс — завод, где изготовляются универ- 
сальные станки, магазины, школу-музей Чжоу-ен-лай, проводим несколько часов на так называемом 
"свободном базаре", где продается все: — пищевые продукты, вещи и различные изделия. Вечером посе- 
щаем театр, а на следующий день улетаем в Пекин. 

Аэроплан улетает рано, а потому отель мы покидаем еще до завтрака. Завтракаем в опрятной сто- 
ловой аэропорта, затем сдаем вещи, прощаемся с мукденским гидом и мы снова в самолете. 

В Пекине я никогда не была, и мне очень хотелось посмотреть дворцы, храмы и, конечно, Великую 
Китайскую Стену. По словам очевидцев за последние шесть лет этот город очень изменился, многие части 
города перепланированы, снесены стены внутри города и вместо них появились площади, широкие маги- 
страли и высотные здания; планировка красивая, все огромное и величественное, сперва кажется 
необычным и странным, но когда вспомнишь, какое население живет в этом городе, какое количество 
туристов посещает его, то становится понятным необходимость таких широких масштабов. 

Достопримечательностей в Пекине масса, нашей группе удалось посмотреть очень многое. Были мы 
в императорском дворце в городе, в Храме Неба - великолепное сооружение народного зодчества. Лет- 
ний Дворец, Храм пятисот будд, зоологический сад, усыпальницу одного из императоров династии Минг 
и Великую стену. Осилила я тяжелый подъем и достигла высокой точки: вид окружающего простран- 
ства величественный. 

Посетили мы и известный ресторан, где сервируют "Пекинскую утку"; ездили в метро, были в ма- 
газинах, где продаются прекрасные изделия искусства. На многих улицах Пекина растут большие де- 
ревья: они цвели, крупные гроздья белых цветов издавали приятный аромат; предполагаю, что это ака- 
ция, но не уверена так ли. 

После ужина одного из дней нашего пребывания в Пекине иду побродить, уже в сумерках, около 
нашего огромного отеля. Здесь так же масса акаций, разбиты клумбочки и мне невольно приходит в па- 
мять красивый романс "Белой акации гроздья душистые " 

В последний день нашего пребывания в Пекине нам удается посмотреть мост Марко Поло; делаем 
фотоснимки, а по дороге на несколько минут останавливаемся в отеле, который расположен в очень 
живописном месте среди зелени в горах. Отель имеет очень интересную архитектуру, сочетание двух 
стилей. В Пекине масса туристов разной национальности, исторические места очень интересны, почти все 
памятники старины реставрированы, экспонаты высокохудожественного стандарта доступны для обзора 
туристов. Дни в Пекине пролетели молниеносно и снова мы в самолете, летим в город Гуалин. замеча- 
тельный городок, который находится в долине реки Ли; необычного очертания горы окружают этот го- 
родок и тянутся по берегам реки. Я всегда думала, что необычные очертания гор, изображенные на 
полотнах китайских художников, являются их воображением, красивой фантазией, но посетив этот го- 
родок я увидела, что такие необычные горы действительно существуют. 

В день прибытия в Гуалин мы посетили огромную пещеру недалеко от города, полюбовались за- 
мечательной панорамой; здесь много рисовых полей на которых работают водяные буйволы, а на следу- 
ющий день мы совершили поездку на огромном пароходе вниз по реке. Поездка продолжалась пять ча- 
сов, одна живописная панорама сменялась другой, приходилось только удивляться необычной красоте 
природы. 



Политехник № 11 



ъЗ 



Гуалин очень популярен среди туристов; каждое утро от причала отходит масса больших туристи- 
ческих пароходов, обед сервируется на борту парохода, все вкусно, в меню свежая рыба, которую под- 
возят к пароходу рыбаки. Пароходом мы доплыли до небольшого старинного городка, а оттуда автобу- 
сом мы вернулись в Гуалин; надо сказать, что шоссейная дорога тоже шла среди таких же живописных 
гор. 

Ужинали мы в нашем отеле, это был наш последний групповой ужин. Все принарядились, один из 
мужчин нашей группы сочинил небольшую поэму на тему дня, сделали фотоснимки группы и хотя ужин 
прошел весело, одновременно было грустно, что наше приятное путешествие подходит к концу. После 
ужина едем в театр, программа славная, даже небольшая опера была поставлена на местный сюжет. На 
следующий день нам еще удается поездить по городу, посетить парк, университет и после обеда в отеле 
мы улетаем в Кантон. 

В Кантоне нас встречает кантонский гид, на сей раз девушка, и на небольшом автобусе нас везут к 
реке и по улицам города. Кантон не произвел на меня приятного впечатления, узкие улицы, довольно 
однообразные строения; из всего, что я видела мне, пожалуй, понравился Университет. Ужинаем мы в 
аэропорту, сдаем багаж, меняем деньги, прощаемся с нашими гидами и мы уже в зале ожидания. Скоро 
посадка в самолет, а через час уже в Гон-Конге. 

Когда-то давно, попав первый раз в Гон-Конг из провинциального города Харбина, я была пораже- 
на и в какой-то степени удручена этим городом, нечто подобное я испытываю и в этот раз. Неблагоприят- 
но действует влажная жара и дождь и какой-то момент мне не хочется даже уходить из комнаты отеля. 
На следующий день все же совершаем поездку на другую сторону Г.— К.; за 27 лет этот город изменился 
до неузнаваемости, появилась масса высотных домов, отели, которые когда-то казались красивыми и 
большими, теперь совершенно теряются среди новых громад. 

Остров Г.— К. теперь соединен с главной землей туннелем, который проходит под водой, масса 
красивых жилых домов выстроено на острове, они разнообразной конструкции, расположены среди гор. 
Жизнь кипит в этом городе, магазины переполнены замечательными товарами на любой вкус и карман. 
Отели прекрасные, для туриста предоставлено все. 

Свое желание съездить в Макао я не осуществила, но взяла поездку по острову, которая продолжа- 
лась около трех часов. 

Три дня прошли быстро в этом городе и снова Г.— К. аэропорт, обмениваемся адресами с новыми 
знакомыми, некоторые из нас делают последние покупки и вскоре посадка в самолет, а утром мы уже 
в г. Сиднее. 

Это мое вторичное возвращение из заграничного путешествия; на сей раз я испытываю иные чувст- 
ва, мне жаль, что мое путешествие уже заканчивается; может быть это потому, что оно было не таким 
долгим. Впечатление о поездке и вся организационная сторона ее оставляет самое хорошее воспомина- 
ние не только у меня, но и у всей нашей группы. 

Прощайте города, пути, дороги, 

До скорых новых с Вами встреч! 

И. Черноус 



ГОРОД юности 



Город юности, светлого детства. 
Миражом стал в дали голубой. 
Ты от предков остался в наследство. 
Чтоб потомки гордились тобой. 



Чтобы чаще они вспоминали 
Узких улиц зеленую сень, 
Сунгарийские знойные дали 
В синеглазый сияющий день. 



64 



Политехник № 1 1 



Россыпь звездную в темные ночи 
И луну над застывшей рекой. 
Чьи-то милые ясные очи, 
Чей-то локон над бледной щекой. 

Чью-то песню под парусом белым 
Что скользил над уснувшей рекой, 
И пожатье движеньем несмелым 
Чьей-то нежной горячей рукой. 

А на утро за вспугнутой сказкой 
Город, шумно стряхнувший свой сон, 
Освеженный под солнечной лаской, 
Словно в Сунгари выкупался он. 

Словно свежестью ночи умытый, 
Отдохнувший вставал по утрам, 
Солнцу яркому, грозам открытый 
И из Гоби горячим ветрам. 

Лето жаркое знойными днями 
Незаметно листвой отшумит. 
Потемнеют небесные дали 
Глухо дождь по ветвям зашуршит. 

Влажной осени яркий багрянец 

И цвет листьев, как солнцем сожженных, 

И рябин краснощекий румянец, 

И деревьев печаль обнаженных. 



ъ* 



А зимой в снежно-белом одеяле 
Город словно заснул на века. 
В белоснежно-хрустальной печали 
Неподвижная наша река. 

1ак особенно памятны ночи 
За заснеженным белым окном. 
Нужно видеть все это воочию, 
Чтоб взгрустнулось об этом потом. 

И устав от снегов и от вьюги, 
Город наш поднимался от сна 
И на севере словно на юге 
Улыбалась харбинцам весна. 

Золотою зарей на рассвете 
С птичьим звонким по-вешнему пеньем 
Самый лучший, красивый на свете 
Город в розово-белом цветеньи. 

Город терпкой лиловой сирени 
И черемух - невест белоснежных 
Клумб цветочных нарядно-весенних, 
Стройных яблонь, душистых и нежных. 

Знают все, кто в Маньчжурии были. 
Что такой в мире город один. 
Если вы там когда-нибудь жили - 
Не забудете город Харбин. 

Н. ДЕМИДОВА 



НАКВШ ЕЬЕСТШСАЬ МАСНШЕКУ \У(ЖК8 

НЕМ\У. 

1951 -1981 

(Харбинский завод электрических машин) 



Под таким заголовком получен довольно красочный специальный выпуск, посвященный 30-летию 
завода. 

В предисловии к выпуску вкратце сообщается следующее: 

НЕМ\У был основан в июне 195 1 года. За прошедшие 30 лет заводом изготовлены генераторы как 
для гидро-, так и хпя термо-электрических станций, общей мощностью 18.000 М\У., различные электриче- 
ские моторы более, чем на 7.000 М\У. и целый ряд другого оборудования. 



Политехник № 11 65 



Изготовленное заводом оборудование установлено как в самой стране, так и за границей. 
Завод располагает испытательными и исследовательскими лабораториями. 

Тысяча человек инженерно-технического персонала и несколько тысяч опытных рабочих заняты на 
заводе. 

Завод по своей работе имеет ряд связей с заграничными компаниями. 

Далее выпуск содержит ряд фотографий, из которых отметим только следующие — 

1 . Зимний вид Сунгарийской набережной. 

2. Вид НЕКШ с птичьего полета. 

Судя по этому снимку, заводские здания расположены недалеко от Чурейто. (Известное многим 
нам Чурейто сохранилось и видно на снимке) . 

3. Ряд снимков внешнего и внутреннего видов завода. 

4. Снимки выпускаемых заводом машин и оборудования, из которых отметим только следующие- 

(а) Гидрогенератор мощностью 300 М\У. 

(б) Турбина типа Каплана — 125 М\У. 

(в) Индукционный мотор - 3200 К\У. 

(г) Синхронный мотор — 800 КЖ 

(д) Мотор постоянного тока — 4300 КЖ 

Далее следуют снимки оборудования самого завода, лабораторий, школы, столовой, больницы, жи- 
лищ рабочих, мест отдыха и развлечений, иностранных посетителей и высокопоставленных лиц самой 
страны. 

Выпуск заканчивается летним видом сунгарийского простора и бывш. Яхт-клуба. 

М. Таиров. 



КАК П. П. СТАРОЖИЛОВ В'ЕХАЛ 
В ХАРБИН 

Газета "Рупор" № 233 
ФЕЛЬЕТ0Н 31 августа 1933 г. 

Незадолго до выхода в свет настоящего, юбилейного номера "Рупора", я посетил моего хорошего 
знакомого, Петра Петровича Старожилова, - знаете, конечно, у него еще домик в Модягоу. 

— Поздравляю с наступающим тридцатипятилетием! — расшаркался я. 

Петр Петрович удивленно и даже испуганно вытаращил на меня свои симпатичные выцветшие глаз- 
ки. 

— Что вы, драгоценный, какое тридцатипятилетие?.. Мне же седьмой десяток с июля пошел! 

— Знаю, — прижал я руку к сердцу. — Отлично знаю, милый Петр Петрович, да как мне этого и не 
знать, если я был удостоен приглашения на домашнее торжество по случаю вашего очередного дня рож- 
дения... Нет, ныне я поздравляю вас с близким наступлением некоей юбилейной даты в существовании 
града, в строительстве коего вы участвовали. 

На этом официальная часть визита и была закончена. 

Началась часть неофициальная. 

На столе появился "закусон" и графинчик калганской водочки, излюбленной П. П. Старожиловым: 
"И от почек помогает, и на печень прекрасно действует!". А затем зашумел самоварчик и милая Ольга 
Петровна, супруга Петра Петровича, налила нам по стакану чаю, предложив, конечно, к чаю и отличного 
ромку... 

Поблагодушествовав за чаем, мы с Петром Петровичем прошли в его кабинетик, закурили, и я 
попросил: 



6 , Политехник № 1 1 



- Не расскажете ли вы что-нибудь для нашего юбилейного номера? Ну, например, о том, как вы 
прибыли в Харбин? О первых ваших впечатлениях. 

Петр Петрович рассказчик отличный, просить себя не заставил, и вот началось повествование. 

- Первые сведения о Харбине, — вздохнул Петр Петрович, — легендарны, как миф о Рюрике. Хар- 
бин! В начале столетия, дорогой мой, это слово звучало для русского уха так же странно неопределенно, 
как, скажем, какой-нибудь Занзибар или Бирма. 

И черт его знает, что это такое? Может быть, город, а может быть, целая страна... И как-будто бы 
русское что-то такое и как-будто нет... 

Были люди, которые утверждали, что Харбин находится в Брынских лесах, но где эти самые леса 
тоже не знали. Был даже такой случай... Одна провинциальная газетка напечатала, что Харбин объявил 
войну России. Были слухи о диком племени ланцепупов, обитавшем где-то около Владивостока, и, отде- 
лившись, основавшем этот странный город. Разное выдумывали... 

Скажу откровенно, в те далекие счастливые дни я тоже мало интересовался Харбином... Ну, 
Харбин и Харбин! Какое мне дело? Мало ли городов понастроено? И, лишь получив предложение пере- 
вестись на КВжд (тогда я служил конторщиком в управлении одной из российских железных дорог), 
я вплотную заинтересовался получением более точных и полных сведений об этом таинственном городе. 
Впрочем, я так их и не получил. 

Говорили лишь: 

- Поезжайте, поезжайте!.. Там денег куры не клюют! 

- А куры-то там есть 

- Кур, впрочем, там, кажется, тоже нет. Там хунхузы есть. 

- А это что же, домашняя птица что ли? 
Точного ответа и тут получить было нельзя. 
Предупреждали : 

- Супругу свою (я только что женился) вы все-таки с собой сразу не берите. Там. знаете, нравы 
жестокие, да и понятно! На сто мужчин там, понимаете, только десять женщин. По одной десятой женщи- 
ны на мужчину. 

Десятичная дробь. Сами понимаете, чем это пахнет! Вы, хоть и молоденький, но мужчина мелкий, а 
там охотники на тигров, красавцы... Отобьют. 

- Но как же я один поеду? Кто же мое хозяйство будет вести' 1 Может быть, мне тещу с собой 
взять? 

- А сколько вашей теще лет 9 

- Под шестьдесят. 

- Возьмите. Она в Харбине обязательно замуж выйдет и освободит вас от себя. А вы к тому време- 
ни освоитесь, может быть, и сами в охотника на тигров превратитесь, и безбоязненно выпишете к себе 
свою супругу. 

Ладно. Так и сделал. 

Поехал. 

Ехали, ехали, ехали, наконец, говорят, приехали... 

- Куда приехали' 1 - спрашиваю. 

- В Харбин, - отвечают. - приехали. 

Ладно. Раз приехали, значит надо выгружаться. Выходим из вагона и видим... 

- Ах, Петр Петрович! - взвизгнул я. - Это так интересно... ваше первое впечатление! 

- Да, - продолжал Старожилов. - Выходим и видим: ничего нет. 

- Как ничего нет? 

- Да так. Полное необнаружение города, рельсы, какие-то бараки и около вагона, на земле, мягкая 
мебель, матрац лежит! Не верю себе и начинаю протирать глаза. Тем же занялась и теща. Потом теща мне 
говорит: 

- Ущипните. - говорит. - меня, дорогой. Не сплю ли я!.. 



Политехник № 1 1 67 



— Нет, мамаша. — отвечаю. - Я не затем вас взял с собой, чтобы флиртовать с вами. Пусть вас 
другие щиплют. Обратитесь, говорю, к кондуктору! 

И обратно протираю глаза. 

Протираю я глаза и вижу: подходит ко мне какой-то человек с ружьем, подходит и говорит: 

— Для приезжих, - говорит.вон те бараки отведены, а глаза тереть нечего: дырки будут! 

— Позвольте! — удивляюсь я. - Но где же Харбин? 

— Это, — отвечает, — и есть Харбин. Один из Харбинов! 
Я, понимаете, чуть тут в обморок не упал! 

— Как, - кричу. - Да разве их несколько, Харбинов-то?.. Я, должно быть, не в тот Харбин попал. 
Я в городе служить нанимался, а это какой город! 

Пожал подошедший плечами. 

— Действительно, - говорит. — Харбинов два! Старый и новый. Вот этот, который так роскошно 
раскинулся перед вами, и есть старый Харбин, благоустроенный культурный центр... Даже пивная у нас 
уже есть! А вон там (ручкой показывает), в нескольких верстах, другой Харбин строится, новый город! 
Можете, конечно, и там поселиться, только там пока что голое распланированное место. Еще же по- 
дальше — пристань есть. Если вы охотник, дуйте прямо туда: там сплошное болото, и уток видимо-неви- 
димо!Конечно, и хунхузы есть, но мы вам пару казеных винтовок выдадим, мамаша-то ваша как, бег- 
лым огнем стрелять умеет? 

Тут, слышу, сзади меня — бряк! 

Теща с катушек свалилась. И ловко, знаете, прямо на матрац угодила! 

— Ничего! — успокаивает абориген. — Это самые плевые пустяки, обморок от избытка красочных 
впечатлений. Приезжие российские дамочки всегда на этом месте в обморок бухаются, так что мы даже 
тут матрац держим, чтоб они не ушибались. 

— Надо, - говорю, - все-таки ее в чувство привести. До некоторой степени родственники. Нет ли у 
вас спирта? 

— Спирту, - отвечает, - сколько хотите. Хоть залейтесь. Она у вас какой пьет? Сырец, хану или, 
по слабости организма, с очисткой. 

— Нашатырного бы ей! 

— Да что вы! — удивляется — неужели такая приспособленная дамочка? До нашатырного спирта 
даже мы еще не дошли! 

— Понюхать! - кричу. — Понюхать только! В рот она спиртного не берет. Институтского нежного 
воспитания она! 

— А тогда, - сочувственно замечает, — мы ей ханы понюхать дадим. От запаха ханы, говорят, кре- 
пенькие дамочки с подставок валятся, а обморочные обратно в себя приходят. 

И действительно, ожила теща. Хрюкнула и ожила. На мою голову. 

- Ты, - кричит, - негодяй. Ты - не зять, а подлец! Где город и приятное времяпрепровождение 
среди девственной природы? Где райские птички? А еще обещал замуж меня выдать, от постылого вдов- 
ства избавить! 

Что было! Чуть сразу, с места в карьер, мы в протокол не попали. Однако, въехали в барак и посте- 
пенно все утряслось. Обжилось. 

— Выдали тещу замуж? 

— Как же! Не засиделась. За инженера одного, старичка, моего непосредственного начальника. На 
свадьбу и жену выписал... 

И он замолчал, вспомнил старое, старое время. 

— А на тигров охотились? — спросил я. — В охотника на тигров превратились? 

— Нет, этого не пришлось, — вздохнул он. — А вот в преферанс выучился играть замечательно. Рас- 
полагала обстановка. Не сыграем ли? 

Я, Вы и моя Оленька... А? 

Но я отказался. Мне надо было спешить записать для юбилейного номера все, что рассказал мне 
мой собеседник. 

Н. РАХМАНОВ. 



68 Политехник № 1 1 



ЛЕГЕНДАРНЫЙ ШИ ПУ-ЧУАН НА ЧОЛЕ 



То, что я хочу описать, действительно произошло в районе станции Бухеду западной линии К.Ч.ж.д. 
Сейчас я уже не помню точно год и месяц, когда все это произошло, ну, да это и не важно. 

Как-то по пути в служебную командировку на Чжалайнорские копи я вышел из длинного вагона на 
перрон станции Бухеду. Перрон был заполнен людьми, в основном китайцами, снующими взад и вперед 
с какими-то котомками, сумками, мешками и прочими вещами. Это было необычно для нормально не- 
многолюдной станции. 

Увидев знакомого бухединца, я спросил, что у них происходит. И он рассказал мне следующую по- 
лумистическую историю: как-то рано утром мальчугана по имени Куй-бин послала мать к соседке за- 
нять немного бобового масла. Выйдя на улицу. Куй-бин увидел странно одетого человека, который по- 
манил его к себе. Когда мальчуган подошел, незнакомец сказал ему, что пришел по приказанию Яо-вана 
(бога медицины Даосов) и зовут его Ши Пу-чуан. Он сказал, что Яо-ван обеспокоен тем, что в их районе 
много больных, и поэтому он послал его, Ши Пу-чуана, лечить страдающих. 

Ши Пу-чуан сказал, что он будет находиться в пещере на реке Чол и велел Куй-бину сказать всем, 
чтобы больные приходили туда за лекарствами. 

Парень, конечно, забыл про то, что нужно было попросить масла. Он бросился разносить новость, 
так что даже не заметил, куда ушел незнакомец. Молва об этом разлетелась очень быстро, и к пещере 
потянулись жаждущие исцеления больные и просто любопытные. 

А район, где находилась пещера, в которой, по словам Куй-бина, будет обитать Ши Пу-чуан, замеча- 
тельно красив. В нескольких километрах перед станцией Бухэду находится разъезд Чол-Гаригол, от ко- 
торого идет железнодорожная ветка к лесным разработкам на реке Чол. Железнодорожная ветка вьется 
по краю ущелья, забираясь все выше и выше. Весь этот район покрыт лесом, состоящим преимуществен- 
но из лиственницы, черной и белой березы. Лес замечательно красив, как парк. Мягкая шелковистая 
трава между деревьями усыпана самыми различными цветами, и там обилие земляники. Лес чистый: в 
нем нет ни бурелома, ни густого подтеска. Такой лес в основном покрывает плоскогорье. А в ущелье — 
скалы, каменные осыпи и пещеры. И вот неожиданно этот дикий уголок оказался наводненным люд- 
ским потоком. 

Китайские монахи оказались и здесь самыми предприимчивыми. Они быстро организовали около 
пещеры своеобразный пункт. Когда приходил больной, монах давал ему китайскую чашку и кусочек 
жертвенной бумаги, за определенную мзду, конечно. Больной ставил эту чашку на край пещеры, накры- 
вал куском жертвенной бумаги и молился Ши Пу-чуану. Обычно, когда больной открывал чашку, там 
было какое-то снадобье: то порошок, то сушеная трава, то какие-то зернышки. Больной должен был 
принять это лекарство и отправляться домой. 

Мой знакомый уверял, что многие действительно излечивались и рассказал, что даже европейцы хо- 
дили на Чол. Был один просто комический случай. Буфетчик-грузин страдал водянкой. Отчаявшись по- 
лучить помощь от русских докторов, он отправился на Чол. Когда он открыл свою чашку, то в ней ока- 
зался какой-то сушеный червячок. Грузин спросил монаха, что же ему с червячком делать. Тот сказал: 
"Ваша куша". Грузин с отвращением оторвал червячку голову и проглотил его. И что же? Все его тело 
перестало опухать, а голова опухала по-прежнему. Хотите верьте, хотите нет. 

На обратном пути я опять вышел на станции Бухэду. Но на этот раз перрон был пуст, как обычно, 
за исключением немногочисленных пассажиров. 

Разыскав своего знакомого, я спросил его: "Где же ваши паломники? Как этот китайский знахарь, 
все еще лечит 1 " "Нет, - сказал он, - все кончилось". 



Политехник № 1 1 59 



Как оказалось, власти заинтересовались этим и послали к пещере отряд солдат. Солдаты разогнали 
паломников и монахов, подошли к пещере и несколько раз прокричали "целителю", чтобы он вышел. 
Но никто не появился. Тогда офицер бросил в пещеру связку гранат. Раздался глухой взрыв, и в мгнове- 
ние вся связка гранат вылетела из пещеры и разорвалась над головами солдат. Офицер и несколько сол- 
дат были убиты, а остальные ранены осколками. 

Был ли в пещере Ши Пу-чуан, никто не знает, но связку гранат кто-то выбросил обратно. Может 
быть, она вылетела от взрыва первой гранаты? 

С.Зуев. 

РУССКОЕ СТУДЕНЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО 
ГОНКОНГСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 

Английский университет в Гонконге начал свое существованюе в начале этого столетия как "шко- 
ла тропической медицины". 

Университет постепенно расширялся и к концу двадцатых годов функционировали три факультета: 
— медицинский, инженерный и АКТ5. 

Поступить в Университет было нелегко, так как надо было предварительно пройти вступительные 
экзамены(Нопкоп° Г1шуег5иу Ма1пси1а1юп), на которых сильно "резали" — проходила в среднем одна 
треть. 

Для харбинцев. приезжавших в Гонконг для подготовки к этим вступительным экзаменам, были 
добавочные трудности: недостаточное знание английского языка и непривычная экзаменационная систе- 
ма. 

Несмотря на это. с начала тридцатых годов, (когда было всего лишь трое-четверо русских) коли- 
чество русских студентов начало увеличиваться и к 1933-34 учебному году дошло до 15-ти. Поговорив, 
студенты создали Русское Студенческое Общество. Главная идея была поддерживать регулярную связь 
между русскими студентами, которые жили в разных студенческих общежитиях. 

Комитет стал организовывать "чашки чая", ужины, пикники. 

Русское студенческое общество помогало первокурсникам влиться в университетскую жизнь, 
помогало и новичкам, прибывающим в Гонконг для подготовки к вступительным экзаменам, которым 
поначалу подчас чувствовалось очень одиноко — в атмосфере чужого для них города. 

Р.С.О. достигло своего количественного зенита в 1939 году: 26 членов — 22 студента, 4 студентки. 

Несомненно, самые веселые объединения были чествования окончивших, на которых кроме сту- 
дентов присутствовали и их друзья. 

Русское Студенческое Общество устроило ужин-бал в честь окончивших Университет в июне 1939 
года: доктор — В. Варгасов, инженеры — А. Колачев, А. Тонов, Б. Миленко. 

Русские студенты, окончившие Гонконгский Университет: 
Инженеры (выпуски 1934 - 1939 гг.): С. Беркович, Н. Варгасов, Горошенко. Яцкин, Наполов, В. Пит- 
рин, В. Бонч-Осмоловский, Литвин, Желондовский, А. Тонов, А. Колачев, Б. Миленко. 
Доктора (выпуски 1938 - 1941 гг.) : К. Петровский, В. Варгасов, М. Бард, Орлов, М. Яругекий. 

I Борис Миленко 

НАШЕ НОВОЕ МЕСТО ВСТРЕЧ - 
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ЦЕНТР БЭРВУДА "ВУДСТОК" 

Вот уже около года члены Объединения окончивших ХПИ, бывшие служащие ХПИ с семьями и их 
друзья встречаются в новом помещении — общественном центре Бэрвуда "ВУДСТОКЕ". Встречи эти про- 
исходят в очень приятной семейной обстановке. Многие выступают с рассказами, стихами, читаются не- 
большие доклады о достижениях в различных областях науки и техники. 



70 Политехник № 1 1 



Заботливые дамы показывают свое искусство в приготовлении вкусных блюд, тортов и пирогов, в 
устройстве лотерей. 

Благодарные мужчины преподносят дамам цветы и небольшие подарки. 

Иногда бывают гости — наши коллеги, приехавшие из других городов Австралии и даже из других 
стран, и всегда они находят сердечный, радушный прием в Объединении. В этом году ожидается встреча с 
нашими японскими коллегами, окончившими ХПИ в период 1938 — 1945 годов. 

Казначей нашего Объединения коллега Копалинский состоит членом правления "Вудстока". 

Зданию "Вудстока" в нынешнем году исполнилось 1 1 1 лет. 

1 1 1 лет тому назад, в 1873 году оно было построено семьей Пэнфолд. 

Глава семьи, Эдвин Пэнфолд родился в Англии в 1828 году и в возрасте 24 лет приехал в Австра- 
лию с целью заняться добычей золота. Однако, через два года он начал торговать табаком и вскоре стал 
самым крупным производителем табака в Австралии. 

В 1857 году Эдвин Пэнфолд женился на Сюзанне Кларк и поселился на Джордж стрит в Сиднее. 

Только через 1 1 лет семья Пэнфолд переехала в Бэрвуд на улицу Ливерпул. 

Эдвин Пэнфолд принимал очень активное участие в общественной жизни Бэрвуда. Он руководил 
комитетами по постройке конгрегационной церкви на Бэрвуд-роуд (недалеко отУэстфилда) и Бэрвуд- 
ской начальной школы (напротив муниципалитета). 

В 1871 году Пэнфолды купили 6 акров земли на Чэрч-стрит, на которой через два года был постро- 
ен "Вудсток". 

В возрасте 46 лет Эдвин Пэнфолд отошел от коммерческих дел и через год с женой и четырьмя 
детьми отправился на паруснике "Параматта" на три года в Англию. 

В это время в "Вудстоке" жил священник Ричард Янг. 

В 1878 году семья Пэнфолд вернулась в Вудсток, где в течение 22-х лет Эдвин Пэнфолд занимался 
общественными делами. Часто он предоставлял свой участок спортивным клубам для игры в футбол и 
крикет. 

Эдвин Пэнфолд скончался в 1900 году в возрасте 72-х лет. 

Его младший сын Уильям продолжал жить в Вудстоке до 1914 года. Он основал хорошо известную 
фирму писчебумажных и канцелярских принадлежностей (\У. С. РепГоЫ). которая и до сих пор существу- 
ет на Питт-стрит в городе. 

В 1914 году Вудсток был куплен г-ном КИПОМ и переименован в БРОУТОН. 

В 1941 году скончалась вдова г-на Кипа, и Броутон перешел во владение Бэрвудского муниципа- 
литета. 

Во время войны "Броутон"" был взят под контроль министерства обороны Австралии. 

С 1949 года до 1974 — в течение 25 лет Броутон использовался как общежитие для иммигрантов, 
прибывавших на жительство в Австралию. 

В 1976 году правительство Австралии сдало Броутон Бэрвудскому муниципалитету, который при- 
нял решение вернуть ему его первоначальное название "Вудсток". 

Бэрвудский муниципалитет, во главе с мэром Бэрвуда г-ном Латманом затратил огромные усилия 
и средства на восстановление и ремонт Вудстока и 17-го ноября 1971 года официально открыл его как 
общественный центр. 

В прошлом году Вудсток был полностью выкуплен у австралийского правительства и перешел во 
владение Бэрвудского муниципалитета. 

Здание "Вудстока"*. построенное 1 1 1 лет тому назад, было, как видно из планов обоих этажей, го- 
раздо меньше того, в котором мы сейчас встречаемся. Оно было расширено и достроено. До сих пор 
можно видеть, где была стена, разделявшая этот зал на две комнаты. На плане теперешнего "Вудстока" 
старое здание занимало небольшую площадь. 

Надо сказать, что в "Вудстоке"' занимаются и проводят время до 50 различных групп, начиная от 
драматического кружка, гимнастов и теннисистов и до кружков вязания и филателистов. 

Хочется отметить, что большой участок отведен под проведение пикников. Там установлено пять 
электрических жаровен (барбекю) и одна - на углях. 



Политехник № 1 1 71 



Может быть, когда-нибудь мы все соберемся там, и наши дамы, с помощью мужчин, угостят нас 
шашлыками. 

В заключение ознакомимся со значком "Вудстока". Название "Вудсток" было привезено семьей 
Пэнфолд из герцогства ОКСФОРДШИР в Англии и означает "древесный ствол". На гербе этого гер- 
цогства был ПЕНЬ ДУБА. 

На значке (или гербе) современного "Вудстока" мертвый пень был заменен живым австралийским 
фиговым деревом (или смоковницей), которое олицетворяет жизнь и рост его как общественного цент- 
ра Бэрвуда. Большие корни этого дерева означают историю "Вудстока" начинающуюся с 1873 года, а 
большое количество ветвей представляет собой те группы (включая нас), которые активно принимают 
участие в жизни этого общественного центра. 

Ю. Г. СЛЮСАРЕНКО 



ПЕРВЫЙ ДЕНЬ В АВСТРАЛИИ 
(Из дневника иммигрантки) 

23 апреля 1961 г. 

Самолет уже летит над Сиднеем, раскинувшимся на огромном пространстве. Мы жадно всматри- 
ваемся вниз, где далеко на земле открытые площадки чередуются с парками, садами, пляжами с краси- 
вым очертанием берегов моря. И среди них повсюду - дома, разнообразные по своей архитектуре и 
размеру: маленькие коттеджи, большие дома, многоэтажные здания в готическом стиле раскидались на 
высоких местах, на пригорках и в долинах. 

Серыми лентами, извиваясь, в разных направлениях разбегаются шоссе, то взбегая на горки, то 
спускаясь с них. 

Весь город утопает в зелени. И создается от общего вида оригинальная живописная гармония цве- 
тов на зеленом фоне, так как -постройки и крыши окрашены в разные цвета и оттенки. 

Красив Сидней! И это - самая конечная цель нашего пути. Просто не верится, что мы в Австралии! 

Так упорно стремились мы сюда! 

Нас, русских из Китая, в частности из Харбина, только трое: я, автор этих строк, учительница рус- 
ского языка; со мной девушка, окончившая в прошлом году среднюю школу, и пожилая женщина, по 
профессии медичка. 

Мы восхищаемся своеобразной красивой и обширной панорамой Сиднея, но настроение у нас по- 
давленное и превалирует в нас чувство страха перед неизвестным будущим в этой стране. 

Этот страх зародился в нас уже в те минуты, когда мы покидали пределы Китая. Правда, мы ста- 
рались не выказывать его друг перед другом, каждая из нас старалась себя ободрить; в течение дороги 
мы говорили на разные посторонние темы, делились воспоминаниями, много смеялись, но в глубине со- 
знания перед каждой из нас неотступно вставали роковые вопросы: как нас Австралия примет? как мы 
будем жить? чем нам придется заниматься? 

Нам ясно вполне, что наша жизнь в Австралии потечет по-иному, не так, как привыкли мы жить до 
сих пор. Мы не сможем работать по своей специальности из-за элементарного знания английского язы- 
ка. В Китае мы изучали этот язык, но, очевидно, методы обучения были не настолько эффективны, что 
мы не научились говорить. Как обидно! Как жаль потерянного времени! 

Самолет идет на снижение. Становится страшно, замирает сердце; нам кажется, что мы падаем в 
какую-то бездну. Земля со страшной быстротой приближается к нам. 



72 Политехник № 1 1 



Вот самолет бежит по летной дорожке, замедляя бег, и, наконец, останавливается напротив входа 
в здание аэропорта. 

Пассажиры зашевелились, толпятся в проходе между сидениями, в руках у них чемоданчики, сум- 
ки. За ними двигаемся и мы, взволнованные, беспокойные. 

Выходим, растерянно оглядываемся и останавливаемся у лестницы, не решаясь дальше идти. Ка- 
кое обширное летное поле! Подобное такому мы никогда не видели раньше. Еще довольно рано, но 
солнце поднялось над горизонтом, утро такое теплое, небо синевато-голубое, безоблачное, а на душе тос- 
ка' Нас теперь беспокоит мысль о том, встретят ли нас, как было условлено. 

Ждем. И, к нашему счастью, к нам подходит пожилой господин, хорошо одетый, и обращается к 
нам с приветствием: "А вот и вы! Добро пожаловать!" Он нас сразу узнал среди большой толпы пассажи- 
ров. Да нас и немудрено было узнать по нашим встревоженным лицам и по тому, как мы держали себя. 

Он ведет нас в здание аэропорта, где происходит проверка документов и багажа. Эта процедура 
проходит довольно быстро. Меня поразила четкость и организованность работы чиновников аэропорта, 
которые были вежливы и приветливы с пассажирами, особенно с нами — иммигрантами. Как-то стало 
приятно от их отношения к нам, как будто сама Австралия в их лице приветствовала нас улыбкой. Это 
так нас ободрило. 

После проверки мы пошли и сели в автобус, который доставил нас на станцию Сентрал. Здесь наш 
провожатый спросил, как мы хотим ехать на станцию Кройдон, на поезде или он возьмет такси. Мы еди- 
нодушно решили ехать поездом, нам хотелось больше увидеть. 

Тогда он привел нас на платформу, и нам нужно было 15 минут ожидать поезда. 

Как много на станции Сентрал платформ, обслуживающих самый город. Какое должно быть на до- 
роге большое движение, какой огромный размах коммерческих оборотов. Первый раз в своей жизни я 
увидела такой большой вокзал. 

В ожидании поезда прогуливаемся по платформе с одного конца в другой и рассматриваем пасса- 
жиров. Ведь это какая-то часть населения Сиднея. 

Но какое смешение одежд, лиц и наречий. Какие резкие контрасты! Необычайно! 

К примеру: перед нами группа пожилых мужчин и женщин, одетых небрежно, в темном, со стары- 
ми сумками в руках, в нечищенных ботинках. 

А среди толпы много женщин и девушек, одетых элегантно, с красивыми прическами, с новыми су- 
мочками. Просто удивительно, что они такими нарядными едут на работу. Так одетыми — только ходить 
в гости. 

Обращают на себя внимание несколько девушек; они без умолку тараторят, перебивая друг дру- 
га, смеются вызывающе громко, неестественно. 

Волосы у них собраны жгутом на затылке и обвязаны резинками, вроде хвостика. 

А за ними виднеются несколько совершенно черных лиц с толстыми губами и густой тоже черной 
шевелюрой, похожей на баранью шерсть. Я приняла их за папуасов, а они, оказываются, аборигены. Как 
забавно! Неподалеку от них бледнолицый человек с блестящими темными глазами в тюрбане, а рядом с 
ним женщина с красным пятнышком на лбу, одетая в сари. Это индусы. В Китае я часто встречала инду- 
сов и очень интересовалась системами учений Йоги. 

А вот впереди нас группа молодых людей в отлично сшитых костюмах, с красивыми яркими гал- 
стуками, в модных ботинках с узкими носками, начищенных до блеска. Они подстрижены по последней 
моде. В руках у них новые дорогие портфели, говорят они веско и уверенно. Приятно на них посмо- 
треть. Они подобны образцам из журналов мод, так и просятся, как модели, в витрины. 

Идем дальше. Несколько молодых итальянок, темноволосых, черноглазых и таких миловидных, 
просто прелесть, так хотелось бы расцеловать их. Одеты они скромно, но со вкусом, оживленно разго- 
варивают и беззаботно смеются. 

Рядом с ними пожилые мужчины, хорошо одетые, стоят уткнувшись в газеты. По их строгому виду 
сразу чувствуется, что это деловые люди. 

А поезда грохочут, прибывая и уходя со станции один за другим. Несмолкаемый грохот, шум и гул 



Политехник № 1 1 73 



стоят над толпой. И мне невольно приходят на память две строфы из одного стихотворения, весьма под- 
ходящие к настоящей обстановке: 

Какой нестройный гул! 

И как пестра картина! Это — настоящий Вавилон! 
И еще одно явление ззаставило радостно и вместе с тем больно забиться мое сердце — на платформе поя- 
вились дети-ученики. Я люблю детей и большую часть своей жизни посвятила им и сейчас я скучаю о них. 
У этих детей красивые формы-костюмы с вышитыми эмблемами их школы на жакетах с галстуками. На 
головах их шляпы. У наших учеников в Китае учебные формы были значительно проще. 

Меня очень поразило то, что дети громко кричали, смеялись, толкали друг друга. У нас в Китае 
школьники не посмели бы так себя вести в общественном месте, их бы не было слышно. И еще более 
меня удивило то, что никто из взрослых не подошел к ним и не сделал попытки остановить их и водво- 
рить порядок. В Китае же каждый взрослый мог сделать это. 

Наш поезд уже подходит. Часть толпы вместе с нами входит в вагон. Мы садимся у окон и смотрим 
на пробегающие мимо здания фабрик, на большие дома, на целый ряд двухэтажных домиков, вероятно, 
очень старых, тесно лепящихся друг к другу и имеющих общие стены. Промелькнуло несколько малень- 
ких парков, две церкви в готическом стиле, затем купальня с голубой водой и вот, наконец, станция 
Кройдон, где при русской православной церкви находится резиденция архиепископа Саввы, нашего 
поручителя. 

Выходим из помещения станции и стоим у перехода улицы. Движение большое, автомобилей боль- 
ше, чем людей. В Китае же наоборот, машин немного, а улицы заполнены пешеходами. Как это необычно 
для нас видеть редких прохожих на улице. 

Идем по улице не торопясь. Нам интересно все посмотреть. Так много нового для нас. Перед каж- 
дым домом садик, а в нем цветы и кусты роз, и какое разнообразие в их сортах и окраске. Стоим и лю- 
буемся ими. 

У нас в Харбине розы вырастали в теплицах и были очень редки. Фикусы росли в кадках, очень 
медленно и только в помещениях, а здесь они — большие деревья и растут на улицах. Видеть это — прос- 
то чудеса для нас! Приходим на Челмсфорд Авеню, с обеих сторон ее растут пальмы, которые украшают 
ее, и она похожа на просторную аллею парка. 

Вот и церковь, вернее, дом, перестроенный под церковь. Внутри она очень уютная. 

Нас встречает келейник архиепископа Саввы, старенький человек, очень подвижной, приветливый 
и разговорчивый. Он, уже предупрежденный о нашем приезде, ожидал нас. 

Умывшись и приведя себя в порядок, мы идем в столовую и садимся за стол, уставленный тарел- 
ками с вкусной едой. С жадностью набрасываемся на еду и утолив голод и выпив по чашке кофе, идем 
на веранду и садимся там в ожидании архиепископа. 

И вот теперь напала на меня тоска мучительная и безысходная. Я за эти два часа в памяти своей пе- 
ребрала всю свою жизнь. Как далеко от меня и навсегда потерян милый, родной Харбин, где прошли мои 
лучшие годы, мои радости и тяжелые переживания. Все осталось позади. Эти минуты были похоронами 
для меня и невольно полились слезы. Никогда я не плакала так безутешно за всю свою жизнь, как в те 
два часа. Как ужасно сознавать, что мы зависим от политики и вынуждены скитаться по чужим странам. 

Но так плакало и сокрушалось мое сердце, а разум твердил: "Пора перестать! В жизни произошел 
коренной перелом! Нужно жить и включиться в новые рамки, изучать язык. Ведь Сидней понравился." 

Архиепископ приехал, благословил нас, расспросил о том, как мы ехали, устроил нас на времен- 
ные квартиры, одолжил нам немного денег. 

Уже темнеет. Солнце быстро скрылось за горизонтом, а небо темно-синее с красными и розовыми 
полосами и оттенками их очень красиво! 

И нам пора отдохнуть после всех переживаний и впечатлений первого дня в Сиднее. 

Завтра начинается новая жазнь. 

Т. Золотарева 



74 Политехник № 1 1 



ПАЛОМНИЧЕСТВО НА СВЯТУЮ ЗЕМЛЮ 



Как много говорят сердцу эти слова для человека, воспитанного в старых понятиях и традициях. 
И вот мы на этой земле в группе русских паломников. 

Первое утро было посвящено посещению усыпальницы Божией Матери. Храм-усыпальница лежит в 
Кедронской долине недалеко от Гефсиманского сада. Он лежит ниже уровня долины и потому страдает 
часто от наводнения. Кедронский ручей хотя обычно сухой, в дождливое время разливается и затопляет 
окрестности. После входа в храм лестница ведет нас еще глубже к площадке в пещере, где находится 
гроб. На полпути два склепа: налево — Иосифа Обручника, направо Иоакима и Анны. Таким образом 
Святая Семья покоится в одном месте. 

Надо заметить, что все Святые Места находятся на глубине от 1 до 5 м. ниже настоящего уровня го- 
рода, т.к. уровень старого города лежал значительно ниже настоящего. Это участь всех старых городов и 
мест. 

Как уже было сказано, усыпальница находится в подземелье. Храм принадлежит греческой Церкви, 
но при нем находятся часовни и других Церквей, например эфиопской. Сам гроб покоится в склепе, 
вход в который очень низкий и входить туда и быть там можно только на коленях. Гроб, очевидно, пус- 
той, т.к. по преданию, рассказанному нам монахиней, богоматерь была взята на небо и в гробу осталось 
только ее покрывало. После церковной службы отправляемся на завтрак, приготовленный нам гречески- 
ми монахами. 

В тот же день после обеда едем на автобусе в монастырь Св. Саввы Освященного. Это — мужской 
монастырь, лежит в Иудейской пустыне километров 50 к югу от Иерусалима. Дорога идет действитель- 
но через пустыню, везде только голые камни, песок и глубокие долины. Население редкое, а к концу пу- 
ти вообще никакого, только редкие бродячие бедуины в своих шалашах из войлока и овечьих шкур. 

Монастырь Св. Саввы греческий и лежит в глубоком ущелье, окруженном горами и высокой сте- 
ной с железными глухими воротами. После долгого стучания нас. мужчин пускают туда, а дамы должны, 
к их глубокому неудовольствию, остаться у автобуса. 

Монастырь очень стариннный, основан в 5-ом веке и имеет массу старинных икон. В долине бурный 
ручей, но питьевую воду дает только маленький родник в монастыре. Этот родник был по преданию от- 
крыт Св. Саввой, поселившимся в пещере на горе. Ему вскоре последовали другие отшельники и потом 
на этом месте был построен монастырь. 

Рано утром на другой день едем в Вифлеем, где в четыре часа утра была отслужена литургия в пе- 
щере, где родился Христос. 

Вифлеем лежит в 8 км к югу от Иерусалима на скалистых холмах 850 м. над уровнем моря. В нем 
сейчас около 30 000 жителей, главным образом православных арабов. Город стал всемирно известным 
после рождения Христа. Он один из центров паломничества христиан всего мира. Но и до нашей эры он 
был отмечен историческими событиями. Недалеко от него гробница Рахили, здесь же жили предки царя 
Давида. Над всем городом господствует множество церквей различных христианских вероисповеданий. 

На месте, где родился Христос, император Адриан велел построить храм Адонису, чтобы смыть 
следы христианства. Таким образом, место рождения Христа было довольно точно зафиксировано. 
Император Константин в 4-ом веке разрушил храм Адониса и построил на этом месте роскошную бази- 
лику. В 5 29 г. при восстании самаритян храм значительно пострадал, но был вскоре восстановлен импе- 
ратором Юстианом. Этот храм существует и до сих пор и является одним из старейших храмов на Свя- 
той Земле. Когда персы в Ъ14 г. под предводительством Хозроя II опустошили Св. Земли и до основания 
разрушили все христианские храмы, этот храм уцелел благодаря случайности. Над входом в храм нахо- 
дилась фреска с изображением поклонения волхвов, причем волхвы были изображены в персидских 
одеждах. Это изображение остановило солдат-грабителей, подумавших, что здесь что-то связано с Пер- 
сией. 



Политехник № 1 1 75 



Первоначально вход в храм открывали три двери, но сейчас две из них замурованы, а в оставшейся 
двери вход значительно понижен. Сделано это было для того, чтобы уменьшить опасность грабежа и не 
позволять людям въезжать в храм на лошадях. Храм построен крестообразно, размером 26 х 55 м. 
Внутри ряд колонн. Храм принадлежит католикам и посвящен Св. Екатерине. 

Под базиликой находится пещера размером 10 х 3 м, где родился Христос. Эта пещера принадле- 
жит греческой Церкви, но в ней совершают службы все христианские вероисповедания. Место, где ро- 
дился Христос, отмечено мраморной плитой с серебряной звездой. Над этим местом находится алтарь 
и висят 15 лампад от различных христианских религий. Потолок пещеры закрыт кладкой еще в Фом в., 
а стены покрыты асбестом в 1874 г., дар французского президента Макмагона, в защиту от землетря- 
сения и пожара. 

Направо от алтаря находится место, где стояли ясли. Это место отмечено мраморной плитой. При 
храме есть пристройка, где покоятся останки (кости) множества детей, убитых по приказанию Ирода 
после Рождения Христа. 

В 3-х км. от Вифлеема лежит "поле пастухов". Так называется место, где пасли свои стада пастухи, 
которым явился ангел, возвестивший о Рождении Христа. На этом месте была в Фом веке построена 
византийцами базилика, от которой до нашего времени сохранились только фундамент и частично мо- 
заичный пол. Рядом сооружен новый храм. 

Немного далее "поля пастухов" находится греческий монастырь преподобного Феодосия Велико- 
го. Здесь по преданию остановились ночевать волхвы на обратном пути, после поклонения Христу. Мо- 
настырь большой с мощами преподобного и множеством других святынь. Между прочим, икона одной 
киевской княгини. Из монастыря видна вдали гора, на которой находился дворец Ирода Великого. 

На обратном пути в Иерусалим мы в небольшом арабском местечке Лидда посетили монастырь 
Св. Георгия Победоносца с его мощами. Церковь небольшая, окружена арабскими постройками. 
В церкви находятся железные оковы-обруч, которыми по преданию был прикован Св. Георгий. Если с 
верою продеть этот обруч через себя и загадать желание, то оно исполнится. Конечно, все паломники 
проделали эту операцию, но было ли у нас достаточно веры — осталось неизвестным. 

Далее мы посетили русский скит и церковь в Мамре, где находится исторический дуб, под сенью 
которого Авраам принял Св. Троицу под видом трех странников. От дуба сохранился полуистлевший 
ствол, вернее, часть его, но корень дал новые побеги. Над дубом сделана палатка из пластики, которая, 
к сожалению, мало защищает дуб. Место это принадлежит русской церкви и рядом построен большой и 
великолепный храм Св. Троицы. Но в скиту осталось только два человека, да и те старые и больные. О 
храме и дубе заботится арабский сторож с семьей. Средств на поддержание храма, построенного царским 
правительством, нет и можно опасаться, что израильское правительство в будущем переймет это место. 

Вечером была отслужена всенощная в русском женском монастыре Св. Марии Магдалины. Храм 
был построен русским императором Александром Ш в 1888 г. в память его матери императрицы Марии 
Александровны. Храм — типичный образец русской архитектуры. Иконостас сделан из тонко высеченно- 
го мрамора и обрамлен сверху темной бронзой. Бронзовые двери с подобным орнаментом ведут в 
алтарь. На иконостасе иконы работы художника Верещагина. Пол храма из ценного разноцветного мра- 
мора. По стенам большие фрески из жизни Св. Марии Магдалины. 

Вокруг храма разбросаны здания монастыря, основанного шотландкой Варварой Робинзон в 1934 
г. Она вместе со своей подругой англичанкой Алис Сирот перешли в православие под именами Марии и 
Марфы. Обе они посвятили свои жизни служению нуждающимся и детям. На свои средства они построи- 
ли в Вифании школу-интернат для православных арабских девочек, процветающую ныне. Умерла игу- 
менья Мария в 1969 г. 

Рядом с храмом православное кладбище, а в одной из пристроек находится усыпальница великой 
княгини Елизаветы Федоровны, сестры последней императрицы, убитой также большевиками. 

Монахини Гефсиманской обители создали небольшой, но чудесный хор из русских и арабских се- 
стер. Хор управляется арабскими сестрами, Верой и Надеждой, воспитанницами Вифанской школы. Мно- 
гие песнопения хора можно услышать только в Гефсимании, т.к. они были натканы Авксентием и Сма- 
рагдом из русской Духовной Миссии и мало известны. 



Политехник № 1 1 



Через сад Гефсиманской обители проходит дорога, по которой Христос вошел в Иерусалим в по- 
следний раз. Часть этой дороги сохранилась в виде ступенек из камня. Это единственный прямой путь 
через Кедронскую Долину к Золотым Воротам и вероятность подлинности пути большая. 

Рядом с русской обителью находится Церковь 16-ти наций, построенная на месте, где Христос мо- 
лился о "Чаше'". На этом месте византийцами в 379 г. была построена церковь, разрушенная персами в 
614 г. В 12-ом веке крестоносцы снова построили церковь. Настоящее здание сооружено в 1919 — 24 го- 
дах. Под полом церкви были обнаружены остатки византийской церкви. 

Место, где молился Христос, отмечено белой скалистой плитой и окружено оградой. Церковь име- 
ет 16 куполов по числу наций, принявших участие в постройке храма. Окна из прозрачного алебастра, 
но внтуренность ее все же довольно темна, так что надо сперва привыкнуть, чтобы видеть ее. 

При храме сад с оливковыми деревьями. Под ними апостолы ожидали Христа и заснули. Деревья 
были сожжены римлянами, но корни дали новые побеги, существующие и поныне. Химическая эксперти- 
за установила, что деревьям более 2000 лет. 

С Гефсимании открывается чудный вид на Кедронскую Долину и старый город, т.е. гору Сион. Су- 
ществующие стены составлены из частей различных эпох. Они были соединены в одну стену турецким 
султаном Сулейманом Великолепным в 1542 г. Их длина 4 км. средняя высота 12 м. и они имеют 34 
башни и 8 ворот. Из башен надо отметить цитадель Давида, построенную Иродом на остатках давидов- 
ской стены. Ворота следующие: Яффские рядом с башней Давида, Новые, Дамасские, Иродовы, Стефа- 
на, Золотые. Сионские и Судные. Через последние ворота выводили преступников на казнь. Если при 
этом кто-нибудь выступал со свидетельством в пользу обвиняемого, то дело пересматривали. Христа 
также вели через эти ворота на Голгофу, но не нашлось ни одного свидетеля в его пользу. Золотые воро- 
та построены византийцами в 1-ом веке на месте старых Ворот Милосердия, через которые Христос три- 
умфально вошел в Иерусалим. Ворота были в 1580 г. замурованы турками, чтобы предотвратить второе 
пришествие Христа для Страшного Суда. 

Иудейский храм, как первый, так и второй, находились на площади, принадлежащей сейчас му- 
сульманам, и на которой Халиф Абд Эль Малик построил мечеть, называющуюся теперь мечетью Омара. 
Эта мечеть доминирует над старым городом. Внутри нее есть скала, на которой Авраам хотел принести в 
жертву своего сына Исаака, она же служила как жертвенник иудейского храма. Мусульмане чтут эту 
скалу, ибо согласно легенде, с нее Магомет перелетел в Медину. От иудейского храма сохранилась 
лишь часть стены второго храма, построенного Иродом. Эта часть стены чтится иудеями и называется 
"стена плача". 

Город Иерусалим - место основания трех больших монотеистических религий: иудейской, христи- 
анской и мусульманской. Хотя слово "Иерусалим" означает "мир", он за свое существование в 4000 
лет перенес много нашествий и разрушений. Свой наивысший расцвет он достиг при царе Соломоне, а 
затем при Ироде Великом под протекторатом римлян. Ими же он был разрушен в 70-м году и в нем 
было запрещено под страхом смертной казни жить евреям. Затем он был завоеван арабами, крестонос- 
цами, снова арабами, турками и лишь в 1948 г. часть его была присоединена к новому государству Изра- 
иль. Сейчас он имеет население в 300 000 жителей, из которых 225 000 евреев и 75 000 арабов. 

На третий день нашего пребывания мы, после литургии в Гефсимании, поехали на автобусе в Гали- 
лею. Как известно. Израиль сейчас и раньше делился на три области. Место вокруг и вблизи Иерусалима 
называлось Иудеей: севернее ее лежит Самария и еше северней — Галилея. Природа Иудеи сурова и бед- 
на по сравнению с другими областями. В Самарии природа смягчается и, наконец, Галилея отличается 
живописностью местности и своим плодородием. Повсюду обработанные поля и фруктовые сады. В 
главный город Самарии, сейчас Наблус, мы не заехали по причине происходивших там недавно беспоряд- 
ков, а остановились вблизи его в местечке Сихар между горами Гаризим и Ебал. 

Здесь находится источник Иакова, у которого Христос попросил напиться воды у самаритянки. 
Место это принадлежит русской Церкви и царское правительство начало строить здесь большой храм, 
оставшийся однако из-за войны и революции незаконченным. Источник находится в подвале часовни, где 
паломники пьют из него воду. Он имеет в глубину 27 метров и 2,5 м в поперечнике. 



Политехник № 1 1 77 



После Сихара мы поехали в Назарет, город, в котором жила Святая Семья и вырос Христос. Место- 
жительство Святой Семьи установлено; на нем в 1960-68 годах итальянским архитектором построен 
большой католический храм в два этажа, размером 26 х 42 м. Первоначальная византийская церковь, 
вернее, ее остатки, осталась нетронутой. Наибольший интерес представляет собой нижний этаж, где нахо- 
дятся остатки дома, в котором жило Св. Семейство, и его утварь. Место это огорожено и к нему нельзя 
подойти. Сделано это для сохранения домика, т.к. набожные паломники брали раньше с собой частицы 
дома. 

Здесь согласно католическому учению Ангел принес благую весть Деве Марии. Согласно православ- 
ному преданию здесь Ангел возвестил Св. Иосифу о беременности Св. Марии от Духа Святого. Само же 
Благовещение было дано Св. Марии у колодца. Этот колодец — единственный источник воды в Назарете 
и к нему ходили женщины города за водой. Св. Мария и Христос тоже брали воду у него. Над колод- 
цем построена православная церковь. Колодец довольно глубокий и к нему ведет винтовая лестница. 

Из Назарета мы поехали в Кану Галилейскую, где было совершено первое чудо превращения воды 
в вино на бракосочетании. На месте, где произошло это чудо построены две церкви — католическая и 
православная. При раскопках были найдены сосуды для вина и прессы для отжима винограда, что свиде- 
тельствует о виноделии прежних времен. Отсюда мы поехали на гору Фавор. 

Гора Фавор возвышается особняком среди других гор долины. Ее видно издалека и она произво- 
дит этим внушительное впечатление. Ее высота 500 м над долиной и 600 м над уровнем моря. Подъем на 
нее довольно крутой и автобусу пришлось остановиться у подошвы горы, а на вершину нас повезло так- 
си по зигзагообразной дороге с крутыми обрывами. Вершина горы довольно плоская и на ней находятся 
два храма, один православный, другой католический. Последний имеет большой сад и гостиницу для па- 
ломников. Здесь мы ночевали, причем гостиница имела все удобства. Монах-итальянец приветствовал 
нас и заботился о нас наредкость радушно. 

Утром мы присутствовали на литургии в православном храме, а затем осматривали оба храма. Где 
именно было Преображение Господне, установить трудно, но, очевидно, вблизи обоих храмов, т.к. здесь 
находятся остатки византийского храма. 

После поклонения месту Преображения Господня мы отправились в поездку вокруг Галилейского 
озера. Первая остановка была у места впадения реки Иордан в озеро. Здесь после короткой службы па- 
ломники, запасшиеся белыми рубашками, совершили погружение в воду Иордана. Для этого здесь соо- 
ружена особая площадка и помещение для переодевания. 

Река Иордан берет свое начало с вечно покрытой снегом горы Гермон в Ливане, проходит Галилей- 
ское озеро и впадает в Мертвое море. Она течет большими извилинами, на протяжении 250 км, хотя пря- 
мое расстояние только 104 км., при средней ширине в 30 м. На этом расстоянии Иордан претерпевает па- 
дение в 700 м. Он имеет большое значение для орошения края и на нем находятся водорегулирующие 
устройства. Место Крещения Спасителя лежит ниже, у города Иерихона, но туда мы не могли поехать, 
т.к. оно лежит на государственной границе. 

После обеда в Тиверии мы отправились в поездку вокруг озера. Озеро имеет в длину 21 км, шири- 
ну в 1 1 км при глубине 4045 м и расположено на 225 м ниже уровня моря. Как само озеро, так и 
местечки (ранее населенные города) , расположенные вокруг озера, имеют большое евангельское значе- 
ние. Здесь Спаситель произносил проповеди, творил чудеса и здесь же призвал к Себе апостолов. 

Мы проехали место Тагба, где Христос призвал апостола Петра к основанию Его Церкви. Умноже- 
ние хлебов и рыбы для 5000 слушателей хотя и приписывается согласно преданию этому месту, но по 
всей вероятности оно лежало немного далее в пустынном месте. В Евангелии упомянуто, что ученики 
сказали, что они не могут достать хлеба из-за большого расстояния от населенных мест, а Тагба лежала 
всего в 2 км от таких населенных мест, как Капернаум и Магдала. 

Недалеко отсюда находится гора "Блаженств", на которой Христос произнес Нагорную проповедь 
и дал заповеди блаженства. На горе построен красивый католический храм с чудесным видом на озеро. 
Православный храм находится на некотором расстоянии от горы. 

В 2-х км от горьГ'Блаженств" лежат развалины Капернаума. Он был в свое время большим горо- 
дом, но исполнилось предсказание Христа, что он будет разрушен за неблагодарность к Нему. Сейчас 



78 Политехник № 11 



здесь только развалины. Из них замечательны остатки синагоги от 244 года. При постройке этой 
синагоги пользовались камнями от еще более старой синагоги, которую построил сотник, у которого 
Христос исцелил слугу. Доказательством этого служат старинные еврейские печати на найденных кам- 
нях. 

В Капернауме Христос совершил много чудес: исцелил больного; кровоточащую женщину, тещу 
апостола Петра; слугу сотника; воскресил дочь Иаира. Найдены остатки византийской церкви, которая 
стояла над домиком апостола Петра. 

Пятый день был посвящен осмотру старого города, т.е. горы Сион. Вошли мы через Стефановские 
ворота и сразу направились к церкви Св. Анны. Здесь, по преданию, жили Св. Иоаким и Анна и здесь ро- 
дилась Богоматерь. Церковь была построена в 1 100 году женой короля Балдуина 1 Иерусалимского в 
романском стиле. Как уже говорилось, первоначальный уровень города лежал значительно ниже настоя- 
щего, поэтому место рождения Богоматери находится теперь а пещере. После ухода крестоносцев цер- 
ковь была обращена султаном Саладином в магометанскую школу до 1858 г., когда после Крымской 
войны она была султаном Абдул-Мег подарена Наполеону Ш за его помощь против русских. Церковь бы- 
ла реставрирована и передана католическому ордену "Белых отцов". 

Рядом с церковью Св. Анны обнаружены остатки купальни Вифезды, где Христос исцелил расслаб- 
ленного. Раскопки показали, что купальня была 4-хугольной 1 10 х 66 м при глубине в 7 м и окружена 
со всех сторон колоннами точно в соответствии с описанием в Евангелии от Иоанна. Над купальней бы- 
ла в 5-ом веке построена византийцами церковь, разрушенная персами. Часть фасада и входа этой церк- 
ви еще сохранились. 

Страстная неделя Спасителя начиналась после Его входа в Иерусалим. Дорога проходила через ме- 
сто, где теперь стоит русская церковь Св. Марии Магдалины и ряд ступенек этой дороги, как уже говори- 
лось, сохранился. Далее путь шел через Золотые Ворота, ранее называемые Ворота Милосердия. 

Место, где была совершена Тайная Вечеря, застроено позднейшими постройками. После разру- 
шения Иерусалима в 70 г. и запрета евреям селиться в нем, там остались христиане неевреи, которые и 
чтили это место. Императрица Елена построила на этом месте Сион Церковь, разрушенную впоследствии. 

Как ирония судьбы, под залом Тайной Вечери находится гроб царя Давида, святыня евреев. Одна- 
ко, подлинность гроба не доказана, но несмотря на это сюда на поклонение стекаются многие последо- 
ватели иудейства, даже из далекой Африки. 

После Тайной Вечери Спаситель пошел молиться в Гефсиманский сад, описанный ранее. Дорога, 
по которой он шел. местами сохранилась, и подчинность ее доказана. Этой же дорогой вели Христа на 
суд к Каиафе. Дворец Каиафы был совершенно разрушен римлянами, сохранились лишь остатки фун- 
дамента и части стен. Над двором, где Он провел ночь и наутро был Его допрос, византийцами была по- 
строена церковь, разрушенная впоследствии. В 1931 г. ассумпсионский орден произвел раскопки, уста- 
новил подчинность места и построил над остатками двора церковь (Галликанту) '"Пение петуха", ибо 
на этом месте апостол Петр трижды отрекся от Христа. 

Смертный приговор иудейского суда должен был быть утвержден римским наместником Пилатом 
и Христа повели в преторию (Лифостротон) . Двор претории, как полагают, находился в римской кре- 
пости Антония и он был открыт в 1931 г. Камни, которыми он вымощен, имеют желобки, чтобы лошади 
не скользили по ним. Темница, куда бросили Христа после утверждения Пилатом приговора, находится 
при дворе. Доказательством того, что именно здесь сидел Христос, служат обнаруженные на стене кон- 
туры игры в царя, которые римские солдаты совершали над приговоренным к казни человеком. Она 
заключалась в том. что этого человека называли царем и глумились над ним. 

После этого глумления Христа повели на казнь по пути называемым "Крестным Путем" (У1а Бо- 
1огоза). События на этом пути отмечены 14 остановками, из которых 9 упомянуты в Евангелии, а 5 со- 
хранились в предании. Первые две остановки находятся в крепости Антония, 7 на Крестном Пути и по- 
следние 5 в церкви Гроба Господня. По Крестному Пути идут многочисленные паломники изо всех 
стран, процессии с крестом и молящиеся. К сожалению, этот путь испорчен многочисленными арабскими 
лавочками, торгующими сувенирами, где продавцы громко предлагают свои товары. 



Политехник № 11 '° 



Церковь Гроба Господня, а по православному Церковь Воскресения Христова, построена над мес- 
том Голгофы и пещеры, куда было положено Тело Спасителя. Эти места лежали тогда вне городской 
стены, но вблизи ее. Спустя 1 1 лет после распятия эти места, однако, были включены в город, т.к. Ирод 
Агриппа построил новую стену. В 135 г. император Адриан построил на этом месте храм Юпитера, чтобы 
уничтожить все следы иудейства и христианства. В 326 г. император Константин приказал разрушить 
этот храм и построил над этим местом роскошную базилику, которая, однако, была разрушена персами. 
Патриарх Модест восстановил церковь, но в значительно меньших размерах. Эта церковь была вновь раз- 
рушена Халифом Хакем, что дало повод к Крестовым походам. В 1140 г. крестоносцы восстановили 
церковь и она существует до сих пор, несмотря на многочисленные пристройки и реставрации. 

Фасад церкви имеет два портала, из которых один замурован. Каждому христианскому вероиспо- 
веданию принадлежит часть храма. Первая святыня храма — это плита из красноватого мрамора, на ко- 
торой было совершено помазание Тела Спасителя Иосифом Аримафейским и Никодимом. Эта плита при- 
надлежит православным, католикам и армянам. Лестница в правом углу ведет к Голгофе. Голгофа — это 
скала, возвышающаяся на 4.5 м. над основанием церкви. На месте, где стоял крест Спасителя — право- 
славный алтарь греков. Углубление, где стоял Крест, выложено серебром. По сторонам — углубления от 
крестов разбойников, выложенные черным мрамором. Трещина в скале, образовавшаяся при кончине 
Спасителя, имеет глубину около 20 см и покрыта мощным бруском. Рядом с алтарем, под стеклом вид- 
на часть подлинной скалы. 

На месте рядом с Голгофой находятся две церкви, православная и католическая. Последняя отме- 
чает место, где со Спасителя сняли одежды и пригвоздили Его ко Кресту. 

Над местом Гроба Господня, т.е. пещеры, куда было положено Тело Спасителя, русскими в 1810 г. 
была построена часовня в русском стиле 8 х 5,5 м с маленьким куполом. Перед входом в часовню — пло- 
щадка с двумя скамейками. За площадкой находится притвор Св. Ангела. Здесь лежит камень, на кото- 
ром сидел Ангел, возгласивший женщинам, искавшим Тело Спасителя: "Зачем вы ищете живого среди 
мертвых?". За притвором Св. Ангела — низкое пространство в 2 х 1,8 м. хранит Гроб Господень, покры- 
тый мраморной плитой. Сюда можно входить и выходить только на коленях, обращаясь лицом ко Гро- 
бу. Вокруг часовни много разных мест, связанных с Распятием. Сзади — маленький притвор коптской 
Церкви. В подвале под храмом находится место обретения Честного Креста. Императрица Елена из ниши 
лично наблюдала за раскопками. 

Почти рядом с Голгофой и недалеко от церкви Св. Анны находится помещение Русского Палес- 
тинского Общества с храмом, основанные императором Александром Ш. Последние раскопки показали, 
что это место связано подземным ходом с Голгофой. Точные подробности находки еще неизвестны. 
Храм замечателен по своей отделке. По стенам фрески, изображающие Страдания Спасителя, написанные 
известными русскими художниками. В храме находится икона Тихвинской Божией Матери и замечатель- 
ная серебряная Шащаница. 

Один день был посвящен поездке в Иерихон. Иерихон - старейший город в мире. Произведенные в 
1952 г. раскопки обнаружили предметы 9000-летней давности. Раскопки еще не закончены и не система- 
тизированы. Дорога из Иерусалима в Иерихон проходит по гористой пустынной местности. Город лежит 
250 м. ниже уровня моря. Его окрестности очень плодородны и покрыты садами с бананами, персиками 
и апельсинами. Все это благодаря большому источнику у горы Карантал с чистой холодной водой, оро- 
шающей город и окрестности. 

Хотя в Священном Писании не упомянуто место, где Христос постился 40 дней и диавол искушал 
Его, но согласно Преданию, это была гора Карантал рядом со старым Иерихоном. На вершине горы и на 
полпути к ней находятся греческие монастыри. Один из них был основан в 6-ом веке, но оставлен в 
13-ом. В 1874 г. там снова поселились греческие монахи. Монастырь на полпути к вершине мы посетили. 
Там есть в горе ниша, в которой согласно Преданию отдыхал Христос. 

В городе большой участок с садом принадлежит Русскому Палестинскому Обществу. В маленькой 
хибарке мы встретили одну больную монахиню. Следить за садом ей уже трудно. Что будет с садом в бу- 
дущем — неизвестно. 



80 Политехник № 1 1 



После Иерихона мы объехали Мертвое море. Оно безжизненно, но на берегу есть многие петро-хи- 
мические заводы. Обратный путь проходил мимо белой скалы, покрытой солью. Говорят, что это жена 
Лота. 

Вокруг Иерусалима есть много Святых мест. Центральное место занимает Елеонская (Масличная) 
гора. У ее подножия расположена Гефсимания, о которой уже говорилось, а на вершине два женских мо- 
настыря — русский и французский. 

Заселение горы отшельниками, которые жили в пещерах, началось в первых веках христианства. 
От зданий первых трех веков остались лишь развалины. Более точные сведения о горе относятся ко вре- 
мени императрицы Елены, которая в 330 г. воздвигла базилику "Елеон" над пещерой, где Христос бесе- 
довал с учениками. Путешественница Сильвия описала в 385 г. круглый храм, построенный на месте 
Вознесения Христа. Последний был впоследствии обращен в мечеть. От 4-го до 6-го века на горе строятся 
многочисленные монастыри и церкви. В 4-ом веке была здесь обретена Честная Глава Иоанна Предтечи. 
Все эти церкви и монастыри просуществовали до 614 г., когда все было разрушено персами и на горе бы- 
ли найдены 1200 трупов мучеников. Снова восстановленный Елеон до 10-го века считался главной свя- 
тыней горы. В начале 1 1-го века все снова подверглось уничтожению султаном Хакимом. Пришедшие в 
1 2-ом веке крестоносцы восстановили многое, но в 1 187 г. Саладин вновь завоевал Иерусалим и разру- 
шил все здания на Елеонской горе. На месте, где Христос вознесся на небо, сейчас стоит часовня, принад- 
лежащая мусульманам. В ней находится легендарный отпечаток ступни на камне, приписываемый Хрис- 
ту, так называемая "стопа". 

Восстановление Елеона началось в 19-ом веке. В 1870 г. Русская Духовная Миссия приобрела не- 
сколько земельных участков и построила Храм Вознесения, а также здание для приема паломников. 
В 1906 г. была основана женская обитель, а в 1907 г. была построена часовня в честь Иоанна Предтечи на 
месте, где была обретена Его глава. Во время Первой мировой войны и революции русская деятельность 
на Елеоне замерла, но в 1924 г. при поддержке Русской Зарубежной Церкви она стала снова восстанав- 
ливаться. Сейчас на горе находится русская женская обитель в числе 70 человек, два храма, больница и 
гостиница для паломников. В Храме Вознесения есть две замечательные иконы — одна чудотворная, 
другая - "всех замученных". На мраморном полу черные пятна. Это следы крови мучеников. 

Другой святыней горы является место, где Христос дал молитву "Отче наш". Построенный здесь 
храм, как и прочие храмы, подвергся многократному разрушению, пока в 1868 г. французская княжна 
Аврелия де Бош не купила участок и подарила его ордену "Кармелиток". На нем были построены храм 
и обитель. На галерее вокруг храма на мраморных досках высечена эта молитва на 62-х языках. К со- 
жалению, русский текст молитвы не без ошибок. Произведенные на этом месте раскопки обнаружили 
плиту, на которой на арамейском языке (язык Иисуса) была высечена эта молитва. Происхождение пли- 
ты относится к первым векам христианства. 

На склоне Елеонской горы лежит дом православного патриарха Иерусалима с обширным садом. 
Так как место Вознесения принадлежит мусульманам, то в саду на участке, близком к месту Вознесе- 
ния и из которого оно хорошо видно, сооружена часовня, в которой в день Вознесения совершается 
служба. 

Церковь патриарха новая и при ней в подвале находятся места упокоения патриархов. В саду нахо- 
дятся различные иконы под навесами. Из сада чудесный вид на Кедронскую долину и старый Иерусалим. 

Ночью в этот день была отслужена литургия на Голгофе греческими священниками. После литур- 
гии нас пригласило на чашку кофе греческое духовенство. При гостиной находится собрание множе- 
ства святынь и подарков, в том числе мощи праведников, кусок дерева от Креста Господня и подарки 
русских царей. 

На следующий день мы покинули Святой Город с чувством глубокой духовной радости. 

Доктор инженерных наук 
В. П.Шуйский 
1981 год. Швеция. 



Политехник № 11 81 



ПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ ПАРИЖА В ПЕКИН 

В 1903 ГОДУ 



Париж— Варшава. Спальные вагоны, вагон-ресторан. (Северный Экспресс) . 

Варшава-Москва (Брестский вокзал) . Спальные вагоны, вагон-ресторан. 

Москва (Курский вокзал)— Иркутск. Спальные вагоны, вагон-ресторан. (Транс-сибирский Экс- 
пресс) . 

Иркутск— Байкал (поезд-омнибус). Переезд через озеро Байкал. Летом на пароходе, зимой на са- 
нях. 

Мысовая до Маньчжурии. Мягкие вагоны, вагон-ресторан. 

Маньчжурия-Харбин. 

Харбин— Чан-Чунь. 

Чан-Чунь— Мукден. Мягкие вагоны. 

Мукден— Ташичао . 

Ташичао— Инкоу. Переезд через реку Ляохэ. Летом на барках, зимой на санях. 

Инкоу-Шанхайгуань. Ночи проводятся в отеле, так как поезда в Китае не ходят ночью. 

Шанхайгуань— Пекин. 

По времени этот путь занимал 24 дня. Количество пересадок — 14. Количество пройденных кило- 
метров - 12,264. 



ДАННЫЕ О ПУТЕШЕСТВИИ ИЗ ПАРИЖА 

ВО ВЛАДИВОСТОК В 1902 ГОДУ 

(До открытия линии в Маньчжурию в 1903 г.) 

Париж-Варшава (Северный Экспресс). Смена вокзала и поезда на русский, Варшава-Москва. 
Прибытие на Брест-Литовский вокзал. Смена вокзала и поезда. 
Москва (Курский вокзал) - Иркутск. Смена поезда. 
Иркутск— Байкал. Обыкновенным поездом. 
Переезд через озеро Байкал. Летом на пароходе, зимой на санях. 
Мысовая до Сретенска. Обыкновенным поездом. 

Сретенск до Хабаровска на Амуре. Летом на пароходе, зимой на санях. 
Хабаровск до Владивостока. По железной дороге. 
По времени этот путь занимал приблизительно 22 дня и восемь часов. 

Перевела с французского 
Ольга Коренева. 



8 2 Политехник № 1 1 



ОТЗЫВЫ О ЖУРНАЛЕ "ПОЛИТЕХНИК" № 10 

Один мой корреспондент, ныне москвич, а в прошлом харбинец, пишет мне, что "Политехник" 
№ 10 был очень сочувственно встречен живущими там харбинцами. 

А. Б. 

Я прочла "от корки до корки" журнал "Политехник" № 10. Не все мне там известно и узнаваемо, 
но все равно очень интересно. Главное, я думаю, заключается в том, что эти материалы служат толчком к 
индивидуальным воспоминаниям каждого; они как бы разрыхляют наслоения последующей "быстро- 
текущей" жизни и каждый, просто "вдруг" вспомнил что-то свое. 

Я с улыбкой вспомнила эпизод со сменой левостороннего движения на правостороннее! Сколько 
было путаницы! Я, например, "заблудилась"; приехала автобусом с Пристани в Новый Город, выхожу 
на конечной - Чурина нет! Спрашиваю прохожих: "Где Чурин?" - все смеются. Потом показали напро- 
тив, и, надо сказать, довольно долго происходил поворот вселенной на 180°. 

Очень трогательно было читать о знакомых; ведь Савчики бывали у нас дома, Т. И. Золотарева - 
моя учительница, В. С. Апанаскевич и Ф. С. Соловьев - тоже. 

Мне очень понравился подбор фотографий, и было просто жаль, что нельзя "объять необъятное" в 
одном томе; хотелось видеть как можно больше кусочков "того" города. Кончая тему о журнале, 
хочу сказать, что самые веселые рассказы - это про "Уличные лакомства" и про "Мою работу на радио- 
станции", а самый грустный - "В Харбине" М. Т. 

Ира Попова. 

Юбилейный "Политехник" № 10 — моя настольная книга — много интересного. 

И. Бродзик, Сан-Франциско 

Читаем вслух журнал "Политехник" № 10 и мы ночью даже уснуть не можем от переизбытка впе- 
чатлений. Узнали, что умер В. Жернаков. Мы к этому ученому питали большую симпатию, интересова- 
лись, где он и что делает. Легли спать, погасили свет и еще долго обсуждали прочитанное. Потом опять 
встали, зажгли лампу и взялись за "Политехник" Я долго не верила, что собор сожгли, а в "Поли- 
технике" так подробно описан этот кошмар. Ведь эта церковь была архитектурный шедевр Я все 

читаю и читаю "Политехник". Большое спасибо всем, кто работал над этим журналом. Большое, боль- 
шое спасибо. Как интересно! Вот не думали, что в конце жизни еще будем читать про Харбин! Столько 
знакомого и столько знакомых! 

А. и Д. , Латвия 

Получила и "Приложение" к журналу "Политехник" № 10 и вот в этом "Приложении" я нашла од- 
но письмо (стр. 105), в котором А. Шиляева из США выразила точно слово в слово, что я чувствовала 
и постаралась выразить словами, и как и она благодарно склоняю перед вами голову и вслед за ней по- 
вторяю: "... воздвигли себе нерукотворный памятник". 

А. Павлова, Мельбурн 



"ПОЛИТЕХНИК" 1969-79 



Месяца два тому назад г-жа Т. В. Б. передала мне Юбилейный Сборник "Политехник", 1969-1979 
№ 10, изд. окончивших Харбинский Политехнический Институт, и сказала: "Быть может, Вам будет инте- 
ресно ознакомиться с этим выпуском". В тот же день я начал читать эту книгу и не мог остановиться. 
"Политехник" поразил меня необычным своим содержанием. 



Политехник № 1 1 83 



В газете "Русская жизнь" от 19 марта, 1981 г. г-н Н. П. Калугин уже дал исчерпывающую рецензию 
на эту книгу и, тем не менее, мне, незнакомому ни с авторами, ни с деятельностью русских в Харбине, 
хотелось бы высказаться по поводу того впечатления, которое производит этот сборник. 

"Политехник" состоит из многих статей, написанных питомцами Харбинского Политехнического 
Ин-та и др. лицами, жившими на КВЖД, и посвященных деятельности русских на территории Маньчжу- 
рии. Для читателя, не бывшего в тех краях, открываются малоизвестные, или совсем неизвестные сведе- 
ния о деятельности граждан Российской Империи в Маньчжурии. В этом отношении сборник имеет боль- 
шое истор1гческое значение. 

Далее, описание жизни этих русских граждан, их интересов, их культурного влияния на окружаю- 
щих их аборигенов, насаждения многочисленных культурных центров / 74 учебных заведений, из них 5 - 
высших/ на чужой территории, на которую эти граждане ступили не с оружием в руках, а на основе вза- 
имного договора с китайцами, описание церквей /22 православных, костелов, синагог, кирх и т.д./, при- 
ютов для нуждающихся, национальных групп с их широкой общественной и культурной деятельностью 
и т.д. — все это придает сборнику характер строгого и, в то же время, живого повествования о действи- 
тельно мирном вкладе подлинной русской культуры на чужой территории. 

Читая эту книгу, я часто останавливался, чтобы обдумать прочитанное в свете тех событий, кото- 
рые теперь происходят во всем мире, и для того, чтобы сделать выводы по вопросам, возникающим при 
чтении. Тщетно пытался я вспомнить, было ли что-либо подобное в моих руках среди многочисленной 
литературы, читанной за долгую жизнь, и я пришел к выводу, что подобного я не читал раньше. 

Это — живая страница из русской истории, где в частном описании жизни в Харбине отражается об- 
щий уклад жизни России, представленный не в форме возвеличения своего народа и не в форме сухих 
статистических данных, а в форме живых личных переживаний. 

Из сборника мы узнаем, что поисковые работы для укладки жел. дороги /КВЖД/, протяжением в 
2500 клм, заняли в конце прошлого столетия всего 3 года, тогда как аналогичная работа на Тихоокеан- 
ском побережье Канады заняла 10 лет. Замысел КВЖД — соединить Европу с Тихим океаном по кратчай- 
шему пути — это замысел не агрессии, а разумного плана. До КВЖД путь — Шанхай - Лондон, морем, че- 
рез Суэцкий канал, занимал 45 дней, путь через Америку — 30 дней, а через Харбин-Москва-Лондон — 
15 дней. Конечно, теперь при воздушном сообщении эти данные не играют такой роли, как раньше, но 
прежде КВЖД имела большое значение для мирового сообщения через азиатский материк. 

Описание постройки КВЖД производит большое впечатление: как это было во всей жизни Россий- 
ской Империи, все делали свое дело не торопясь, но с большим эффектом, не было ни пропаганды, ни 
подстегивания, ни шума в печати, ни похвал. 

Поразительным является быстрое развитие всех сторон экономической и культурной жизни в 
Маньчжурии по прибытии туда русских. Еще в 1898 г., когда начинались поисковые работы для жел. до- 
роги, китайцы не знали хлеба, питаясь только просовыми и рисовыми кашами, не знали и огородных 
растений. Но уже в 1900 г. после того, как агроном Н. Н. Прикащиков начал насаждать огородничество 
и ягодные культуры, начался большой спрос со стороны китайцев на эти культуры. Появился картофель. 
Садовые насаждения быстро начали развиваться. 

"Одна из наименее исследованных стран мира" Маньчжурия обогатилась рядом научных и учебных 
учреждений. Перед читателем сборника проходят описания Политехнического Института, питомцы ко- 
торого теперь рассеянные по многим странам могли издать этот сборник с единодушными светлыми вос- 
поминаниями об их А1та Ма1ег; Юридического факультета, имевшего устав полного Российского Уни- 
верситета, Педагогического ин-та. Высшей Богословской Школы, Ин-та Ориентальных и Коммерческих 
Наук, научных организаций по сел. х-ву Маньчжурского Края, О-ва Естествоиспытателей и Этнографов, 
Харбинского Музея с его обширными экспонатами по промышленности, этнографии, сел. х-ву, естество- 
знанию и широкого размаха искусства: оперы, балета, концертов, драмы, живописи — все это происходи- 
ло вне России, не имевшей колоний, но сеявшей культуру на чужой территории на основе мирных отно- 
шений. Все это говорит также о полнокровной жизни русских в Маньчжурии, нарушенной позже всепро- 
никающей политикой. 



84 Политехник № 1 1 



Можно представить, какое значение для населения Маньчжурии имели перечисленные выше Ин-ты 
и научные учреждения, открытые в равной степени как для русских, так и для китайцев. Неудивительно, 
что часть этих учреждений существует и в настоящее время, несмотря на пронесшийся ураган революции. 
Характер жизни харбинцев определялся тем, что люди жили настоящей, здоровой жизнью. Студен- 
ты могли танцевать "Кариоку", но могли также представить и незабываемую "Коппелию" и "Лебединое 
озеро" и много других классических произведений. Описание всего этого при полном отсутствии полити- 
ки, когда в тексте нет ни одного слова, оканчивающегося на "изм", что, конечно, непривычно для чита- 
теля наших дней, определяет исключительную ценность книги. 

Даже описание страшной картины разрушения русских церквей (1966 г.) хунвейбинами выдержа- 
но в строго повествующем тоне без каких-либо политических эмоций, свойственных нашему времени. 

Можно поздравить редактора сборника, всех инженеров Института и др. учебных заведений, авто- 
ров и участников издания книги с исключительной ценностью издания для истории России. Все эти лица 
заслуживают глубокого уважения за искренность, объективность, художественность в изложении воспо- 
минаний. 

Я глубоко благодарен г-же Т. В. Б-ой за предоставленную мне возможность прочесть этот сборник. 

П.С. 

газета "Русская жизнь" 

Сан-Франциско, США. 

19 мая 1981 г. 

ПИСЬМО ИЗ МЕЛЬБУРНА 

Многоуважаемый Борис Николаевич! 

Прочла я Ваш юбилейный журнал, в котором было так подробно все составлено: видно, что проде- 
лана большая работа по сбору собранного материала. Потрудились немало как Вы, так и Ваши сотруд- 
ники. Собранный материал поместили в журнал так хорошо и подробно. Я очень благодарю Вас, Борис 
Николаевич, и Ваших сотрудников за такой труд по изданию журнала. Все это для будущего поколе- 
ния, как справочник, в котором они найдут, как жили их отцы и деды и какой был культурный центр 
и как все это создавалось. Когда я была в Америке, то я там узнала, что все журналы разошлись и Вы 
еще должны печатать этот же журнал. У меня к Вам просьба. Если у Вас еще остался хотя бы для меня 
один журнал, то я прошу Вас мне его послать. Я Вам буду очень благодарна. 

С уважением к Вам 
К. Д. Владимирова. 

ОТЗЫВ О ЖУРНАЛЕ "ПОЛИТЕХНИК" № 10 
ИЗ ДАЛЕКОЙ БРАЗИЛИИ 

Теперь о журнале. Несомненно, что в ближайшее время будет дана авторитетная и достойная рецен- 
зия, по заслугам оценивающая упорный труд и любовь к этому вопросу его авторов, составителей и из- 
дателей, ибо в этом удивительном журнале-сборнике, при малом его объеме полностью отражена мате- 
риальная и духовная культура людей, живших в этом чудесном крае. Я считаю своим долгом присоеди- 
нить и свою частицу к этому глубокому чувству благодарности ко всем участникам издания, которое 
должно возникать у всех, даже перелистывающих страницы этого исключительного сборника. 

Издания подобного сборника там, в Харбине можно было бы причислить к обычным трудам, но 
здесь, за границей, это явление исключительное, так как мне кажется, в нем, как в зеркале, каждый 
(конечно, кто жил там) найдет частицу себя и своего прошлого и большинству, естественно, напомнит 
самое дорогое и неповторимое — детство, отрочество и юность. 



Политехник № 11 85 



Как и следовало, я не прочитал еще всего, хотелось поделиться с кем-то; у меня на журнал очередь 
среди знакомых (немногочисленных хотя, но, пожалуй, живущих тем же) . И еще потому, что иногда не 
раздел, и не страница, а один небольшой абзац вызывают воспоминания, которые, как хлопья чего-то 
приятного, неповторимого медленно заволакивают тебя, унося в невозвратное прошлое... 

Харбин. Зима. Вечер. Широкая улица на Пристани. Открываем дверь в китайскую пельменную, клу- 
бы пара. Усаживаемся (именно — усаживаемся) за столик у стены. Появляется на столе тарелка со сви- 
ными ножками, "конуса" с духовитой ханой, чашечка с ароматным, тертым чесноком и почти сразу же 
несколько чашек с дымящимися пельменями (виноват — тезами). Чтобы придать больше аппетита "хо- 
дя" (китаец) заверяет: "Мы-н-чка мия-н-сы" (ясно, ведь корова-то мычала), но почему-то у спутниц, 
очаровательных, конечно, появляются брезгливые гримасы. Начинается размахивание ручками, т.е. тро- 
гательные жестикуляции протеста. Были у нас кит. слова в устном переложении, например: "мы-чи-ка- 
но" (корова) , "чу-ши-чжу" (чушка) , "палавосы-хо-чэ-тоу" (паровоз) . А вспомните, как некоторые 
китайские лавки на Пасху и Рождество не открывали дверей (покупателей все равно не было) , и ки- 
таец на всякий случай вывешивал табличку "ЛИМОН" (ремонт, дескать!) . А на улицах в это время мож- 
но было видеть белые кашне и стриженые затылки визитеров. На Крещение всегда у китайского ла- 
вочника можно было достать бутылочку для освященной Крещенской воды. Или, увидев у китайца в 
корзине свеже-нарезанные пучки зеленой травы, вы сразу вспоминаете, что завтра Троица. Это я говорю 
к тому, что, как указано в сборнике основной нитью, велико было всестороннее участие русских в 
создании Края. Ибо составная часть китайского населения городов была пришлым элементом, и она при- 
спосабливалась к русскому образу жизни. А если это нам и до сих пор дорого, то, может быть, и потому, 
что положена и наша доля участие в этом деле. Но чудесным этот край оставался для нас и потому, что 
вместе с развитием он оставался краем нетронутой тайги, непуганой форели, где "Миша" вступал в еди- 
ноборство с тигром, где несметные стаи фазанов паслись по распадкам, а в молодых лесках не переводи- 
лось обилие ягод', орехов, грибов и чего, чего... — А душистые степи, фиалки и наша черемуха и сирень... 

Г. И. Разжигаев 
Бразилия 

ДОБАВЛЕНИЯ К ЖУРНАЛУ 
"ПОЛИТЕХНИК" №10 



К стр. 119. В гимназии Ф. М. Достоевского были преподаватели еще в 1926 г. Клеопатра Евдокимовна 
Тарасова, (позже она была Зав. Детским садом ХСМЛ) , Борис Николаевич Полуэктов, Сергей Иванович 
Цветков и учитель гимнастики Гречишкин и в 1930 г. в 7м классе о. Петр Рождественский. 

В Харбине были курсы кройки и шитья Риты Моисеевны Самойловой на пристани. Курс 9 мес, 
было 3 смены. Экзамены, Альбом чертежей и работы по шитью. 

Опечатки. 

стр. 236 - левая колонка, 2-ой абзац снизу - Уанченпу - вероятно Шуанченпу. 

"210 Миньгоу - надо Маньгоу (правая колонка 3-й абзац снизу) . 

"210 надо Аньда — напечатано — в Аньде (левая колонка, 2-й абзац снизу) . 
Мы, школьники, дразнили всех, кто говорил в Аньде 
Живу в Аньде 
служу в депе 
Хожу в пальте 
Папиросу держу во рте. 
и задаваюся 



86 Политехник № 11 



ХСМЛ. Дет. Сад. с хорошей программой и помощницей Заведующей К. Е. Тарасовой. Была еще и няня. 
Ребят было не меньше 20 человек разных национальностей. Вскоре нам дали хорошую комнату на 
верхнем этаже, где был спортивный зал, которым детский сад тоже пользовался. В летнее время занима- 
лись в саду лютеранской кирхи. После отъезда К. Е. Тарасовой в Шанхай (1935 г.), ее заменила Женя 
Таворская-Кичий (недавно умерла). 

Последний выпуск в Сов. школе в Харбине был в 1962 г. (а не в 1960, как указала Т. Золотарева). 
Половина окончивших здесь, в Австралии. Последний директор был Анатолий Петрович Беляев. Он сра- 
зу уехал в СССР (г. Челябинск) и часть окончивших тоже уехали в СССР. 

75-тилетний юбилей Чурина исполнялся в 1942 г. (1867-1942), но из-за событий мы отпраздновали 
его раньше, в 1940 г. 

В Мукдене церковь-часовня уже была в 1936 г. и около нее кладбище. 



ЕЩЕ О ХАРБИНЕ И МАНЬЧЖУРИИ 



Бесплатные ж.-д. билеты для служащих КВЖд. 

6 билетов в год д/служащего и столько же для семьи. Проезд из конца в конец по всей Маньчжурии 
с остановками. 

Провизионный билет - ездить за продуктами и покупками в Харбин. Один талон в неделю. 
Больничные билеты - в Харбин и в Аньда по мере надобности. Курорт на ст. Чжалантунь. Лечение бес- 
платное. 
Ученические билеты - именные с фото-карточкой и действительны на 10 месяцев учебн. года. 

На ст. Аньда было общежитие-пансион для детей железнодорожников (станции между Харбином 
и Аньда и за ст. Аньда - Сарту, Ламадянцзы) . 10 руб. зол. в месяц на всем готовом с прекрасным пита- 
нием и вкусным хлебом пекарни Мишина. Яйца стоили сотня 90 коп. до 1.10. Мясо стоило 6 коп. фунт. 
Столько же стоила ученическая тетрадь. Были две школы на ст. Аньда 4 года низшеначальная и 3 года 
высшеначальная тоже бесплатно. В Аньда были кирпичный завод и мукомольная мельница. Нас, учени- 
ков, водили туда на экскурсии. На Р.Х. была елка в Железнодоржном собрании на ст. Аньда, бесплатно 
подарки - большие мешочки из розовой и голубой сетки (Мы жили на ст. Маньгоу с конца 1921 г. и по 
1930 вкл. Конфликт) . Я училась в Аньда с 1921 г. - 1926 г. 

Квартиры на ст. Маньгоу бесплатные - казенные включая топливо - дрова, свет, ремонт и пр. плюс 
ледник, кладовые. Летняя кухня, садик у дома. Большой сад с аллеями, гиганы, качели для детей, пло- 
щадки для игр. На ст. Маньгоу была заимка Замесова - держал лошадей. Был большой экспорт соевых 

бобов и кукурузы со ст. Маньгоу в США через порт ИНКОУ. 

Е. Батухтина 



.'А*. .'+-. .'А\ .'А*. 
«Ж» ».▼» »▼• *▼* 



Политехник № 1 1 87 



СКОРБНАЯ СТРАНИЦА 

Редакция журнала "Политехник" сожалеет, что к моменту сдачи этого журнала в печать мы не по- 
лучили биографических данных о некоторых умерших коллегах, а потому ограничились скромным упо- 
минанием о тех, о ком мы узнали. Просим не обижаться за неточности, если они вкрались. 



АРКАДИЙ МАКСИМОВИЧ ПАВЛОВ 

(протодиакон сиднейского кафедрального собора) 

Родился 29.10.1898 г. в г. Казани. Окончил казанскую Духовную Семинарию. Прибыл в Маньчжу- 
рию в двадцатых годах. Работал в Харбине и Шанхае, специализируясь на монтаже широковещательных 
радио-станций. Монтаж харбинской радио-станции был закончен в 1927 г.. Позднее до 1945 г. А. М. рабо- 
тал старшим механиком на Харбинской Искровой радио-станции. С 1946 г. по 1953 г. работал в качестве 
препаратора в лаборатории связи в Х.П.И. В 1955 г. прибыл в Австралию, в 1960 г. был рукоположен в 
сан диакона, а в 1965 г. был возведен в сан протодиакона и назначен в Сиднейский Св. -Петропавлов- 
ский кафедральный собор, где и служил до своей кончины 25 февраля 1984 г.. Отец Аркадий украшал 
своим служением ежегодные молебны в соборе в апреле в день основания ХПИ. 



МИХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ СЕРЕБРЯКОВ 

Родился в Казанской губернии, закончил казанскую гимназию, поступил в университет в Москве, 
был в армии в чине офицера. В 1921 г. прибыл в Харбин, где закончил Юридический Факультет. Препода- 
вал русский язык в ХПИ на вечерних курсах и одно время занимал кафедру русского языка. Был управ- 
ляющим делами ХПИ с 1945 г. до 1952 г.. В 1957 г. прибыл с семьей в Сидней и принимал участие в цер- 
ковно-общественной жизни. Скончался 1 июня 1983 г. 



В память неутомимых тружениц Дамского Комитета при Объединении Инженеров , 

окончивших ХПИ/СМУ. 



Наталия Романовна МАХНО 1-го ноября 1980 г. 

Таисия Александровна БОЛТОН 7-го ноября 1981 г. 

Вера Викторовна ЗУЕВА 26-го января 1983 г. 

Елена Самуиловна ШАМШУРИНА 3-го августа 1984 г. 

Давно ВАС с нами нет 

Но в памяти живете; 

За помощь нам, за добрые дела. 

СПАСИБО Вам, ушедшие друзья. 



88 Политехник № 11 



Михаил Семенович ГАНИН родился в Китае на станции Маньчжурия. Среднее образование полу- 
чил в городе Чифу. ХПИ М. С. закончил в 1937-ом году, получив диплом инженера-строителя. 

В 1959 г. вместе с семьей М. С. покидает Китай и переезжает на жительство в Австралию в г. Сид- 
ней, а в 1965-ом году уезжает на жительство в Америку в г. Сан-Франциско, где работает в техническом 
бюро. 

Умер М. С. 13-го марта 1981 г. 

Татьяна Николаевна АВГУСТОВА (Труфанова) умерла в городе Алма-Ата в июле месяце 1981-го 
года. Татьяна Н. окончила в начале 50-тых годов Транспортно-Экономический Факультет Харбинского 
Политехнического Института. 

Галина САВЕЛЬЕВА (Попова) окончила Коммерческий Факультет СМУ в 1944 году. В начале 
80-ых годов умерла в городе Красноярске. 

Федор САВЕЛЬЕВ умер в 198 1-ом году в городе Красноярске. 

Среднее образование он получил в лицее Св. Николая, закончив его в 1942-ом году. Позднее посту- 
пил на инженерно-механический Факультет ХПИ; окончить Институт ему не удалось, так как он был 
вынужден переехать на жительство на Восточную линию. 

13-го февраля 1981 года в Америке скончался доктор инженерных наук профессор Василий Ди- 
митриевич ПРЯНИШНИКОВ (РКОЕ. V. О. РШАК РЮ). 

В. Д. закончил ХПИ в марте 1931 года и вскоре уехал в Америку, где продолжал свое образование, 
получив степень магистра в 1935-ом г. 

В. Д. имел интересную научно-инженерную и академическую карьеру в области, связанной с косми- 
ческими полетами, внес большой вклад в дело появления первого американского "спутника". 

В. Д. написал ряд статей в наших журналах "ПОЛИТЕХНИК". 

В 1980-ом году профессор В. Д. ПРЯНИШНИКОВ был приглашен администрацией ХПИ посетить 
60-летний юбилей Русско-Китайского Техникума (с 1922 г. — ХПИ) . В. Д. с женой был на этом торжест- 
ве в г. Харбине и посетил Харбинский Политехнический Институт. 

Владимир Васильевич ЯЦЕНКО-ХМЕЛЕВСКИЙ родился в 1901 г. в России. Среднее образование 
получил в Омском Кадетском Корпусе. 

Переехав на жительство в Харбин В. В. в 1921-ом г. поступил на 2-ой курс Русско-Китайского По- 
литехнического Института на дорожно-строительное отделение; закончил его 20-го января 1925-го года, 
получив диплом за номером 22. После окончания института В. В. работал в г. Харбине в фирме Бринер 
и Ко. По приезде в .Австралию поступил на работу в ШАТЕК ВО АКБ, где работал до ухода на пенсию. 
Умер 20-го октября 1980 г. в Сиднее. 

Виктор ГОЛОБОКОВ, инженер строитель, закончил ХПИ в 1950-ом г. Среднее образование полу- 
чил в Лицее Св. Николая, который окончил в 1941-ом г. Жил В. последнее время в г. Алма-Ата, весть о 
его смерти достигла нас в середине этого года. 

6-го апреля 1981-го г. в Парагвае умерла Екатерина Александровна ПАРНИЦКАЯ; в 194546 го- 
дах она преподавала английский язык в ХПИ. 



Политехник № 1 1 89 



Дмитрий Георгиевич ЦЕКОС умер в г. Брисбене 19-го февраля 1982 г. Он закончил Институт Св. 
Владимира в 1938 году, получив диплом инженера-механика. 

Борис Петрович ЧЕКАЛИН умер в г. Брисбене в 1984 г. Закончил Институт Св. Владимира в 1937 
г., получив диплом инженера-механика. 

Анатолий Иович ГНИЛЯК, инженер электро-механик — выпуск 1935 г. скончался в г. Брисбене. 

Елена Иовична ГНИЛЯК, инженер-строитель - выпуск 1937 г. скончалась в г. Харбине. 

Алексей Петрович ЧЕРНЫШЕВ, инженер электро-механик — выпуск 1936 г. Работал в Харбине в 
Н.-Лес. Скончался 2-го февраля 1981-го года в Сиднее. 

Герман Николаевич СПЕХОВ родился в городе Пермь (на Урале), 27-го октября 1917 г. вместе 
с родителями в возрасте трех лет приехал в Харбин. 

Среднее образование получил в Пушкинской Гимназии, затем поступил в ХПИ на Электро-Ме- 
ханический Факультет. После закрытия ХПИ для русских студентов перешел в Институт Св. Владимира, 
который закончил в 1939 г., получив диплом инженера электро-механика. Свою профессиональную карь- 
еру начал в Железнодорожных Механических Мастерских в Харбине, кроме того серьезно увлекался му- 
зыкой, играя в Симфоническом оркестре на скрипке и тромбоне. 

В Австралию прибыл вместе с семьей в 1952 году. 31-го декабря 1980 г. скоропостижно скончался 
в г. Сиднее от паралича сердца. ' 

Виталий Семенович МАКСИМОВ родился 20-го марта 1908 г. в г. Харбине. Закончив Реальное 
Училище в 1925-ом г. поступил в ХПИ на электро-механический Факультет, закончил Институт в 
1931-ом г., получив диплом инженера электро-механика. 

Вместе со своим братом, тоже инженером ХПИ, открывает механические мастерские "Труд" или 
как многие помнят "Мастерские братьев Максимовых". Немало харбинских инженеров работало в этих 
мастерских. Мастерская "Труд" проектировала и строила различное оборудование: — сельскохозяйст- 
венные машины, катера и даже небольшие паровозы для перевозок леса. 

В Австралию В. С. прибыл в начале 1952-го г. в г. Сидней и стал работать в мастерских инж. К. А. 
Попова; позднее, обладая предприимчивостью и конструкторским талантом, решил открыть свои мас- 
терские, но из-за отсутствия достаточных финансов дело пришлось закрыть. М. С. было сконструировано 
специальное оборудование для приема самолетов на борту авио-матки, этот проэкт был осуществлен. 

10-го сентября 1981 г. В. С. скончался в Сиднее. 

Владимир Арсеньевич ВОЛКОВ родился в России в Оренбургской Губернии 22-го июля 1911 года. 
После окончания среднего образования поступил в 1932-ом г. в ХПИ на инженерно-строительный Фа- 
культет, который закончил в 1937-ом г. Короткое время колл. Волков работал в Харбине, а затем прие- 
хал в Австралию в г. Брисбен. Здесь он создает самостоятельное дело по постройке жилых домов. 

26-го апреля 1984 г. В. А. скончался в г. Брисбене. 

Вячеслав Викторович ВОЙНЮШ умер в Сибири. 

Родился В. В. в г. Харбине, среднее образование получил в 1-ом Реальном училище, которое закон- 
чил в 1931 г. В 1931-ом г. поступил на Механическое Отделение ХПИ и в 1936 г.получил диплом инжене- 
ра-механика. 



90 Политехник № 1 1 



Владимир Николаевич МУРАТОВ закончил ХПИ в 1930-ом г., получив диплом инженера электро- 
механика. Покинув г. Харбин, в течение ряда лет жил в г. Тяньцзине, а впоследствии уехал в Австралию 
в г. Сидней. До ухода на пенсию работал по специальности в ЕБЕСТИСГГУ СОММ155КЖ. В свободное от 
работы время В. Н. в течение 25-ти лет нес обязанности помощника старосты Кафедрального Собора в 
г. Сиднее. 

В последние годы жизни В. Н. был вовлечен в работу радио-станции интернациональных передач. 
Умер 28-го мая 1982 г. в Сиднее. 

Евгений Михайлович ШИХОВ родился в Харбине в 1909 г. Закончив среднее образование, поступил 
в ХПИ в 1925-ом году на Строительный Факультет, который закончил, получив диплом инженера-строи- 
теля. Некоторое время работал в Харбине, а в 1935-ом г. переехал в г. Шанхай. В Шанхае Е. М. работал 
в частной фирме по отоплению, а позднее открыл свою мастерскую. 

В 1948-ом г. он выехал на Филиппинские острова, а потом переехал в Австралию в г. Сидней, уст- 
роившись в Дегартамент Общественных Работ. Позднее Е. М. переехал в Канберру, где работал в Бюро 
Патентов. 

Впоследствии Е. М. вновь возвращается в г. Сидней и поступает на работу в государственное учреж- 
дение в отдел, ведающий строительством жилых домов, и в этом предприятии работает до ухода на пен- 
сию. В августе месяце 1981 г. скончался в Сиднее. 

Максим Александрович ЦЫТОВИЧ родился в 1907 году в России в городе Благовещенске. Сред- 
нее образование начал на ст. Пограничная, а позднее закончил школу в Харбине. Затем М. А. поступил в 
ХПИ на инженерно-строительный факультет, который закончил в 1930 г., получив диплом инженера- 
строителя. После окончания Института М. А. переезжает в Шанхай, где поступает на радио-технические 
курсы, после окончания которых работает в этой области. 

Попав впоследствии на Филиппинские острова М. А. после окончания 2-й мировой войны уезжает 
в Америку в Сан-Франциско. Здесь он начинает свою карьеру в Институте на кафедре Электроники, 
занимая должность декана вплоть до ухода на пенсию. 

М. А. умер 3-го октября 1983-го г. в Сан-Франциско. 

Георгий Димитриевич ТИТОВ родился 28-го августа 1924-го г. в г. Хайларе. 

Среднее образование начал в Русском Доме, а затем перешел в Правительственную Гимназию, пос- 
ле окончания которой поступил в СМУ, в 1945 г. перешел в ХПИ на Инженерно-Строительный Факультет, 
который закончил в 1950 г., получив диплом инженера-строителя. 

Будучи студентом Г. Д. работал в Институте в лаборатории по испытанию материалов, а после 
окончания ХПИ сразу стал работать по специальности на постройке Медицинского Института в г. Харби- 
не до самого отъезда в Австралию. В 1957 г. Г. Д. вместе с семьей приехал в г. Брисбен. В эти годы в 
Брисбене было трудно устроиться по-специальности и Г. Д. некоторое время работает на фабрике, вы- 
пускающей сборочные дома и вскоре с семьей переезжает в Сидней, где поступает на службу в крупное 
государственное учреждение, ведающее проектировкой и постройкой мостов и шоссейных дорог в 
Н. Ю. У. 

Г. Д. работает как инженер-проектировщик, а впоследствии занимает пост руководителя проектов. 

В 1974 году Георгий Д. был парализован и вынужден был уйти на инвалидную пенсию. Болезнь 
прогрессировала и 12 января 1983 г. Г. Д. не стало. 

Г. Д. много времени и энергии отдал общественной работе в русской колонии, он был вице-предсе- 
дателем Русского Благотворительного Общества, а также в течение многих лет нес обязанности помощ- 
ника старосты русского храма в Кабраматта. 

17 февраля 1983 года в Павлодаре, СССР, скончался инженер Александр Сергеевич Попов. А. С. 
родился в октябре 1910 г. на ст. Ханьдаохэцзы. С 1921 г. стал жить с родителями в Харбине, где окончил 
в 1928 г. Пушкинскую гимназию. В 1928 г. поступил в ХПИ на инженерно-строительный факультет. В 



Политехник №11 91 



ученьи был перерыв, но в 1936 г. А. С. окончил институт (в марте) со званием инженера-строителя. В 
Харбине работа А. С. была связана со строительством на различных угольных копях. В августе 1954 г. 
А. С. выехал в СССР, где в течение пяти лет выполнял работы по строительству на целинных землях Ка- 
захстана, а затем переехал в г. Павлодар, где связал свою жизнь с Павлодарским тракторным заводом; 
сначала строил его, а затем продолжал работу в отделе капитального строительства, занимая крупные по- 
сты. Вышел на пенсию в июне 1981 г. 

В марте 1983 г. в Советском Союзе в Магаданской обл. скончался Владимир Семенович Колотилин. 
В. С. родился в 1914 г. на ст. Мулин КВжд, среднее образование получил в Харбине, окончив 1-ое Хар- 
бинское Реальное Училище в 1932 г.. В том же году поступил во вновь открытый Северо-Маньчжурский 
Политехнический Институт при X. С. М. Л., где проучился до закрытия его в 1935 г., перейдя потом в 
ХПИ. В 1937 г. он успешно защитил дипломный проект и удостоен звания инженера-механика. В студен- 
ческие годы работал электромонтером на сцене Коммерческого Собрания, заведуя световыми эффекта- 
ми и хорошо был известен харбинским артистам. С 1938 г. по 1941 г. он работал в Харбине, Чанчуне и 
Пекине. С 1941 г. по 1943 г. работал на паточном заводе при Сунгарийских мельницах. С 1943 г. по 1955 
г. работал на харбинском фанерном заводе бр. Лиддел. В 1955 г. работал в Проектном бюро легкой про- 
мышленности. В 1955 г. выехал в СССР с семьей, где работал на инженерных должностях до самой 
кончины. 

Николай Иннокентьевич КУТУЗОВ родился 9-го декабря 1927 г. в Харбине. В 1944 г. Н. И. закон- 
чил Харбинскую Духовную Семинарию, а в 1946 г. поступил в ХПИ на Восточно-Экономический факуль- 
тет, который закончил в 1949 г.. С 1949 г. по 1956 г. Н. И. работал преподавателем китайского языка в 
русских школах города Харбина. 

Приехав с семьей в Австралию в 1957 г. Н. И. стал работать чертежником в техническом бюро, 
последнее место его работы было предприятие "ТЛск$оп-.1опп50п Р/Ь", где он занимал должность 
зепюг ёгаи§Ь(зтап. 

Скончался Н. И. 30 ноября 1980 г. от паралича сердца в г. Брисбен. 

Борис Алексеевич ГОРЕЛКИН родился 6-го марта 1929 г. в Харбине. В 1945 году закончил Духов- 
ную Семинарию и в 1946 г. поступил в ХПИ на Инженерно-Механический Факультет, который закончил в 
1951 г., получив диплом инженера-механика. После окончания Института Б. А. был направлен на работу 
в металлургический комбинат в городе Бэнси. 

В 1955 году покидает Китай и в Советском Союзе первое время работает в сельской местности, 
как инженер по ремонту сельскохозяйственных машин; позднее переезжает в Свердловск и поступает 
на работу в предприятие, снабжающее машинное оборудование для шахт. В этом предприятии Б. А. рабо- 
тал больше 20-ти лет на должности старшего инженера. 

24-го июля 1982 г. Б. А. трагически погиб, он был сбит автомашиной при переходе улицы. 

Иван Евгеньевич БЕККЕР родился 14-го августа 1923 г. в Китае в г. Хайларе. Среднее образование 
получил в Харбине в гимназии им. Достоевского, после окончания которой поступил в СМУ на Элект- 
ромеханический Факультет, который закончил в 1943 г., получив диплом инженера-механика. 

С 1943 по 1944 г. работал на Мулинских Копях, а с 1944 по 1946 г. на ремонте машин. В 1946-ом г. 
поступил на К.Ч.ж.д. и до 1948 г. работал сперва как помощник машиниста, а позднее машинистом на 
паровозе. 

В 1948-ом г. поступает в Техническое бюро на восстановление заводов и оборудования в Гирин- 
ской провинции на должность инженера-конструктора, ас 1951-го г. переходит на работу в Техническое 
бюро Хэйлуцзянской провинции, где работает на проектах постройки новых сахарных заводов в Паро- 
силовом отделе. После окончания проектной работы И. Е. был командирован на постройку сахарного за- 



92 Политехник № 11 



вода в городе Лаха. В 1956-ом г. он переходит на работу в Научно-исследовательский Институт, где ра- 
ботает до 1958-го г. Покинув Китай приезжает в Австралию и в 1959-ом г. поступает на работу в Сиднее 
на должность проектировщика в крупную фирму, которая проектировала и устанавливала котлы высо- 
кого давления на ряде электростанций штата Н. Ю. У. В 1961-ом г. переезжает в Воллонгонг и поступает 
в предприятие 1оЬг1 Бу$а§ги, выпускающее разнообразный стальной прокат. И. Е. работает в должности 
инженера на проектировке и установке новых прокатных линий. Там И. Е. работал до своей смерти, ко- 
торая наступила неожиданно от паралича сердца 14 сентября 1980-го г. 

31-го октября 1982 г. на 57-ом году жизни в г. Новосибирске скончалась наша коллега Людмила 
Георгиевна ЗАЙЦЕВА (ур. ЛЕСКОВА). 

Л. Г. окончила конвент Урсулинок в гор. Харбине. В 1943 г. поступила в СМУ на Коммерческое 
Отделение, а в 1945 г. перешла в ХПИ на Транспортно-Экономический факультет. Не успев защитить 
диплом по семейным обстоятельствам начала свою рабочую карьеру в Медицинском Институте на кафед- 
ре иностранных языков. В 1955 г. выехала с семьей в г. Новосибирск. С тех пор до конца своих дней она 
работала в Научно-исследовательском Институте, как специалист технических переводов английского и 
французского языков. 

10-го февраля 1981 г. в Сиднее скончался Владимир Михайлович СУХОВ. Родился он 15-го декабря 
1921 г. в Харбине, среднее образование получил в Лицее Св. Николая, который закончил в 1942-ом г. 
В 1942-ом г. поступил в СМУ, а с 1943-го по 1945-ый год учился на Богословском факультете. В 1945-ом 
г. поступил в ХПИ на Инженерно-Строительный факультет, который закончил в 1950-ом г. По оконча- 
нию Института работал в техническом бюро по постройке сахарных заводов, как инженер строитель. В 
1957-ом г. уехал с семьей в Австралию в г. Мельбурн. Первым местом его работы в Австралии было 
ТНЕ 5ТАТЕ К1УЕК5 & \УАТЕК ЗЕТРРЕУ СОММ155ЮЫ. Переехав с семьей в г. Джилонг стал работать в 
частной строительной компании ОАУГО НАМ1ЕЕТ0Ы АКТ) V. 51Ж0У в должности инженера консультан- 
та до 1965-го г.. а затем до самой смерти работал в СЕЕЬОМС ШАТЕК ТК1)5Т. как инженер-строитель 
по проектам водохранилищ. 

Умер он во время летнего отпуска в Сиднее. Похоронен в г. Мельбурне. 

Роберт Конрадович ВИРФЕЛЬ родился 2.1.1910 г. в Харбине. Учился в Железнодорожном Коммер- 
ческом Училище до 1925 года. Потом перешел в гимназию им. Пушкина, которую окончил в 1927 г. В 
1927 г. поступил в Харбинский Политехнический Институт на Электро-Механическое отделение. 

В 1932 г. получил диплом со званием инженера электро-механика. 

В 1933 г. начал работать в механической мастерской Башкирова. В 1939 г. перешел в мех. мастер- 
ские братьев Максимовых. 

После 1946 г. работал в различных предприятиях на руководящих должностях и занимался частны- 
ми проэктами. В 1952 г. уехал из Харбина в Западную Германию. В городе Нойс (рядом с Дюссельдор- 
фом) на р. Рейн поступил в большую фирму "Букау и Вольф", где работал по тепловым расчетам круп- 
ных котельных агрегатов. 

В 1973 г. по возрасту вышел в отставку, но продолжал работать по техническим переводам с не- 
мецкого на русский и с русского на немецкий для больших станкостроительных фирм. 

Р. К. скончался после продолжительной болезни 3.12.82 г. в г. Нойс. 

Роберт Конрадович был хорошим конструктором и технологом. 

Александр Иванович АЛЯВДИН родился в 1908 г. на Дальнем Востоке в семье ж. д. служаще- 
го. Начальное образование получил в г. Никольск-Уссурийск. Затем в Харбине он оканчивает Новую 
Смешанную Гимназию в 1925 г. с серебряной медалью. 

В 1931 г. оканчивает Инженерно-Строительный Факультет ХПИ, получив звание Инженера Путей 
Сообщения. В 1932 г. уезжает на жительство в г. Шанхай. 



Политехник № 11 93 



Его послужной список включает ряд иностранных фирм в Шанхае: 

ЮТЕКЫАТЮЫАБ ЕЫСШЕЕК^С & СОЫ8ТК11СТКЖ Со (1932 г.) 

ОКШЫТАЬ ЕЫСКЧЕЕ1ШС Со (1933 - 38 г.) 

СНША 1ЛМТЕО БАМР Со (1938 - 40 г.) 

ТНЕ ТЕНА5 СОМРАЫУ (СН1ЫА) БТБ (1940 - 48 г.) 

В 1959 г. А. И. подает заявление в Институт Инженеров Австралии, который признает его диплом и 
квалификации. А. И. подает на пост в Австралийском Патентном Бюро в Канберре, выдерживает специ- 
альный государственный экзамен, переезжает в г. Канберру и начинает работать в Патентном Бюро, где и 
служит до выхода на пенсию. 

Долгие годы А. И. увлекался охотой и рыбалкой. 

А. И. написал ряд статей, которые помещены в разных номерах журнала "ПОЛИТЕХНИК", а после 
смерти А. И. в свет вышел сборник рассказов, принадлежащих его перу. 

8-го декабря 1983 года А. И. ушел из жизни вместе с женой. 

Анатолий Александрович ДМИТРИЕВ умер в 1981 г. в Сов. Союзе в г. Алма-Ата. 

В 1925 г. поступил на Дорожно-Строительный Факультет Политехнического Института. После 
окончания Института А. А. успешно работал в Китае, принимая участие в многих государственных 
проэктах. В 1958 году уехал в Сов. Союз, где жил в г. Алма-Ата и работал на большом бетонном заводе 
по изготовлению железобетонных элементов для сборных сооружений, а также и архитектором по про- 
эктировке бытовых объектов. 

В 1 1 ч. вечера 26 сентября 1984 г. в городе Иннсбрук в Австрии от разрыва сердца скоропостижно 
скончался инженер Борис Георгиевич МИЛЕНКО. Он находился там с женой во время заграничного пу- 
тешествия. 

Б. Г. родился 1 ноября 1917 г. на Боткинском заводе в России, потом жил в Харбине, где окончил 
Коммерческое Училище на Пристани. Учился в Гонконгском университете, который закончил в 1939 г. 
со званием инженера-электрика. Работал ь пароходной компании Баттерфильд энд Скуайр как инженер, 
плавал на пароходе до начала Тихоокеанской войны. Работал в Ираке в г. Басра. В Австралию приехал в 
1944 г. и работал во многих частных и государственных фирмах. Последней его службой была государст- 
венная Епег§у Аи1поп1у. Читал лекции в технических колледжах и в университете Нью Саус Уэльс. 

Б. Г. с женой часто посещали наши инженерные встречи. Б. Г. имел также литературный талант, 
издал свою книгу. Для этого журнала он написал статью о Гонконгском университете. 

Георгий Сергеевич БОРИСОГЛЕБСКИЙ родился 22-го июня 1902 г. в Ашхабаде. Среднее образова- 
ние получил в Хабаровском Кадетском Корпусе. Закончил Строительный Факультет ХПИ в 1930 г., по- 
лучив диплом Инженера-Строителя. 

Покинув Харбин Г. С. переезжает в г. Шанхай, где начинает работать по строительству высотных 
зданий, специализируясь по железобетонным конструкциям. 

Покинув Китай Г. С. с семьей в 1938-ом г. переезжает в Австралию в Сидней. Здесь он работает в 
государственных учреждениях, причем часто приглашается другими учреждениями как советник для 
разрешения ряда серьезных вопросов, связанных с различного рода строительством. 

Г. С. принимает участие в русской общественной жизни Сиднея и является одним из основателей 
первого русского храма в Сиднее. 17-го сентября 1984 г. Г. С. тихо скончался. 



Е-22ЖЖЖЖЖМЖЗЕ1&ШШМ 



ПРАВЛЕНИЕ Объединения и РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА "Политехник" скорбят о смерти своих кол- 
лег и выражают искреннее соболезнование родственникам и близким почивших. 



94 



Политехник № 1 1 



113 ВОСПОМИНАНИЙ О ТУБАБАО 

Несмотря на то, что в период "Тубабаоского Сидения", когда около 6.000 нашего брата русских 
беженцев из Шанхая и Тяньцзина жили на Филиппинских островах в "Палаточном городе" на о. Самар в 
поселке Тубабао и где условия жизни были очень жесткими и, особенно, когда у людей была полная не- 
определенность в отношении планов на будущее, чувство юмора все же помогало поддерживать надеж- 
ду на какой-то выход из казалось-бы полного безнадежного положения и помогало скрашивать ежеднев- 
ное существование. 

В доказательство приводим ниже некоторые пародийные стишки и частушки на мотивы всем из- 
вестных песен; все они, конечно, имеют общую злободневную в тот период тему и отражают общие на- 
строения и чаяния беженцев. 

Печатались они в местной газетке, которая издавалась своими же силами. 

Необходимо напомнить тем, кто прошел через эту Самарскую эпопею, а также раз'яснить тем, кто 
там не был, кое-какие события и слова, встречающиеся в стихах, прежде чем перейти к самим стихам. 

1 ) . 1КО - 1тегпапопа1 КеНеГОг§ат/аиоп (Международная Организация Помощи беженцам) — 
шутливо "тетя Ира". 

2). О. Р. - 015р1асес1 Регзоп (беженец) 

3) . НА5Н - ХАШ - молотое мясо в консервированном виде (основное питание в первый период 
времени) . 

4) Малерка - местная филиппинская водка. 

5 ) В какой-то период "Тубабаоского Сидения" в 1К.0 прошел закон о разрешении в 'езда некоторо- 
го количества беженцев в некоторые страны, являющиеся членами 1КО. (В стихах упоминается, как 
"Билл"). 

6) Комб - представитель 1КО. назначенный, как заведывающий лагерем и наладивший систему 
снабжения питанием. 

7) После утверждения закона о в 'езде, представитель I КО выдавал анкетные формы для заполне- 
ния для виз в упомянутые государства. 

Ну, итак перейдем к стихам. 



САМАРАДИНО 



Скажи-ка дядя, ведь недаром 

Мы пострадали под Самаром. 

Бежавши от чумы. 

Да, были сборы боевые 
Да говорят еще какие 
Недаром все мы были злые. 
Презлые были мы. 

Мы очень сильно горевали 

Досадно было - долго ждали 

Ворчали старики. 

Ведь мы уж продали квартиры 
Не может, что-лн, тетя Ира 
До сепаратного бы мира 
Скорей нас увезти? 

Нас очень долго прививали, 

По учреждениям таскали, 

Сбивалися мы с ног. 



Бумаги с пуд мы исписали. 
На все вопросы отвечали 
Печати нам понаставляли 
Куда угодно, кто, как мог. 

Но вот на группы нас разбили 

И в Тубабао покатили 

И стали мы Ди-Пи. 

Такая нам досталась доля. 
Мы там нашли большое поле 
Есть разгуляться где на воле 
Простору, как в степи. 

Мы потом долго обливались 

Когда палатки воздвигались, 

Ворчали старики. 

Не может что-ли, тетя Ира 

Нам всем здесь выстроить квартиры 



Политехник № 1 1 



95 



Иль хаты, что-ли для "близиру" 

Мы-ж мокнем, как сурки. 

Забил кастрюлю ХАШем туго 
И думал угощу я друга 
Покушай, брат Ди-Пи! 

А друг мой, ушки на макушке 

И отвечает, как из пушки: 

"Предпочитаю я ракушки 

Сырыми уплести". 

Да, был денек, багаж тяжелый 
Таскал с улыбкой я веселой 
На согнутой спине. 



Мы очень долго голодали 
Досадно было - мяса ждали 
Давил нас ХАШ, как ком. 

И лишь тогда повеселели 
И снова весело запели 
И даже чуть-чуть разжирели 
С приездом "дяди Комб". 
Да, были люди в наше время 
Не то, что нынешнее племя 
Богатыри не вы. 

Плохая нам досталась доля, 
Хотя и все вернулись с поля 
Но будь на то Господня воля 
Там не жили бы мы. 



КОЛЫБЕЛЬНАЯ 



Светит месяц, светит ясный 
Во чужом краю. 
Спи младенец мой прекрасный. 
Баюшки -баю! 

Все пути у нас в тумане 

Много разных тут... 

Чудный остров в океане 

Наш сейчас приют. 
Спи, родной мой, без заботы 
Спи и без каприз 
Будут скоро у нас квоты 
Будет много виз. 

Ты получишь и гостинцы 

Будь приветлив, мил 

Нам покажут абиссинцы 

Африку и Нил. 
Будешь ласковым ребенком 
В этом ты краю 
Подружишься с негритенком, 
Баюшки-баю! 

Будем жить с тобой далеко 

Светел Божий мир! 

Нас возьмет к себе Марокко 

Может быть, ... Алжир! 
Говорят, что и Панама 
Нам дает уют 



Обещал тибетский Лама 

Беженцам приют. 

Спи, не все же песни спеты, 
Спи же, мой родной, 
Завтра новые анкеты 
Нам дадут с тобой. 

Предложенья на все вкусы 

И — конец всех бед. 

Приезжают к нам зулусы, 

Даже самоед. 

Будут песни, будут пляски 
Вспомним мы про лед 
Может быть страна Аляска 
Нас к себе возьмет. 

Есть на свете Амазонка 

Люди, как в раю 

Ну, не смейся же так звонко, 

Баюшки-баю! 

Пусть сейчас крепки заслоны 
Близок счастья час 
Пишут новые законы 
Говорят, — для нас. 

И тогда другие песни 

Я тебе спою 

А пока засни, хоть тресни, 

Баюшки, баю! 



96 



Политехник № 1 1 



ФАРАОНОВЫ КОРОВЫ 
Сон эмигранта 



Жил на свете эмигрант 

Он об'ездил много стран, 

Но остался жить в Китае 

В славном городе Шанхае. 
Там красиво он зажил 
В банке счет себе открыл, 
Но однажды ночью он 
Увидал ужасный сон: 

Промеж пальмовых листов 

Будто семь идут коров 

Так идут они все в ряд 

И, поджав хвосты, мычат. 
В кожу кости их одеты 
На ходу хрустят скелеты 
Тощи ноги их, как палки 
Эмигрант бежит к гадалке. 

"Истолкуй, голубка, сон 

Что-то верно значит он. 

В голове моей угар. 

Посмотри в хрустальный шар". 

— Разгони мои сомненья 
Заплачу за об'ясненья". 
Долго в шар она глядела 
Шар тот терла и вертела 

И, приняв угрюмый вид. 

Эмигранту говорит: 

"Вижу пальмы, вижу море 

Вижу много слез и горя 

Вижу странный островок 
Из палаток городок 
Вижу тысяч шесть печальных 
Лиц угрюмых, безначальных. 



Слышу странные слова 

Их понять не в силах я: 

Тубабао!ИРО,ХАШ 

Все язык чужой, не наш. 
Впрочем эта кабала 
Скрыта тайно для меня. 
Вижу также и коров 
И десяток странных слов. 

Эти тощие коровы 

Суть питания основы 

Шести тысячей Ди-Пи 

Как ты хочешь, так пойми." 
Рассердился эмигрант: 
"Не такой уж я болван 
Чтобы слушать этот бред 
Это вовсе не ответ! 

Непонятен этот сон!" 

И не дал ей денег он. 

Год прошел, а может два, 

Эмигрант попал сюда 

На злосчастный, на Самар 

Не соврал хрустальный шар. 

Стал понятен смысл тех слов, 

Увидал он и коров. 

Семь коров, идущих в ряд, 
И услышал, как мычат. 
Сам он грустно замычал 
И гадалку разыскал. 

Вынимает ей пятерку: 

"На, голубка, на малерку 

Сбылись вещие слова 

Ты тогда была права". 



ВЗВЕЙТЕСЬ, СОКОЛЫ, ОРЛАМИ 



Взвейтесь, соколы, орлами 

Полно горе горевать 

То-ли дело в Тубабао 

В поле лагерем стоять. 

Лагерь - город полотняный 
В нем палатки там стоят 
В них румяных и веселых 
Тысяч шесть Ди-Пи сидят. 



Утром встанешь, - перезвоны! 
Склянки весело бренчат 
По оврагам и по склонам 
Люди в очередь летят. 
Загорели, как зулусы 
В этом лагере Ди-Пи 
Им ни солнце, ни укусы, 
Ни тайфуны не страшны. 



Политехник № 1 1 



97 



Только стали экспансивны 
Мы от климата, нервны 
Ссоры наши — примитивны 
И наивны и смешны. 

И на кухне до обеда 

Когда все мы голодны, 

Души вылить пред соседом 

Обязательно должны. 



После этих излияний 
Буйных в госпиталь несут 
Их друзья-ж, без состраданья 
Танцевать и петь идут. 

Засыпая же, мечтает 

Всяк о визе в новый край 

И изгнанникам Китая 

Только снится светлый рай. 



АРИЯ ИЗ "КНЯЗЬ ИГОРЬ" 



Ни сна, ни отдыха измученной душе 
Мне ночь не шлет отрады и забвенья 
Лишь прошлое я вновь переживаю 
Один в тиши ночной. 

О, дайте, дайте мне свободу! 
Клеймо Ди-Пи сумею искупить 
Мой организм тропической природы 
Не в силах больше пережить. 



О, дайте, дайте афидавит! 
Куда-нибудь в нормальную страну 
Себе на жизнь немного денег 
Трудом своим я как-нибудь скоплю. 
Забуду я о рационах 
О неудобном кухонном меню 
Консервах разных и бульонах 
Питаться стану, чем хочу. 



Спасу я честь свою и имя 
Таким же стану, как и все 
О, сжальтесь над Ди-Пи; во имя 
Святой Любви, свободу дайте мне! 



ДВЕ ГИТАРЫ 



Две гитары за стеной 
Весело завыли 
Знать, в палате угловой 
Визу получили 

Эх, раз, еще раз, еще много, много раз. 
Где болит и что болит? 
Голова от слухов 
Что ни день, то получаем 
Новость в новом духе. 

Эх, раз, еще раз.... 
Говорят, что "Билл" вот вот 
Прилетит на крыльях 
А пока на Новый Год 
Запись мы открыли 

Эх, раз, еще раз 



Много я послал анкет 

В Аргентину эту 

С заказным письмом в ответ 

Шлют еще анкеты.... 

Эх, раз, еще раз 

Чтобы выехать скорей 
Хлопотал за стариков 
Им послали афидавит 
Моему-же срок истек 

Эх, раз, еще раз 

Паковал багаж с неделю 
Сдать не сдал, распаковал 
Вдруг - опять распоряженье: 
Чтобы я его сдавал 

Эх, раз еще раз.... 



Две старушки в Новый Свет 
Жаждут про движенья 
Одной девяносто лет 
Другая — без движенья 



Записала Евгения Остроухова. 



98 Политехник № 1 1 



СТАРШЕЕ ПОКОЛЕНИЕ 



Пока родители еще молодые, они стараются воспитывать своих детей, наследников, как полагает- 
ся, — в строгости и дисциплине, кормить их нормально - балансированной пищей, учить послушанию, 
умеренности во всем, наказывать, когда надо. Порой даже с применением физического воздействия, 
ввиде, скажем, — шлепка по мягкой части. И редко поддаются хитростям, на которые так способны эти, 
неоформившиеся еще птенцы. 

Но, как только эти родители превращаются в персон старшего возраста, именуемых в общежитии 
"бабушкой" и "дедушкой", резко меняется отношение к детям ихних детей, именуемых в общежитии 
"внуками". 

Куда девается вся стройная система воспитания? Куда исчезает балансированная пища? 

Хочет дитя кушать в неурочное время? Пожалуйста, — кушай сколько хочешь, пока вмещается, че- 
рез край не переливается. Хочешь сладкого? Да, ради Бога, на тебе сладкое. Ешь, наворачивай! 

Хочешь Т.У. смотреть? В чем дело? На, тебе Т. V.! Дай-ка я включу. Смотри хоть целый день в эту 
коробку и жуй сладкое! 

Зубы, говорят, от сладкого испортятся! 

Глупости какие! Это уж пусть родители не разрешают, а уж, если мы не позволим, внуки обидятся. 
Любить может нас не будут. 

Скажут, — деда с бабой — скупердяи какие-то, жалеют сладкого для бедного, мол, ребеночка! 

Вот и портят... Ох, как портят малышей дедушки с бабушками. Обкармливают их почем зря, по- 
дарочками задаривают, деньгами на карманные расходы не в меру снабжают. 

По своему опыту знаю. 

Оно, конечно, понятно, если толком разобраться. Любят, ведь, внуков своих, гордятся продолжа- 
телями рода своего. А как же? 

"Вот, - говорит тут один дедушка, — "Петя у меня, внучек растет, пять лет ему стукнуло, — ну, 
какой, знаете, умный! Просто — гений! Я еще никогда другого такого способного не видал. Спросите у 
него сколько дважды два? Даже, не задумается; так прямо в ответ и брякнет: — четыре! говорит. 

Да, да, не вру, так, значит и говорит: четыре! Ну, подумайте, какой развитой для своих лет! А внуч- 
ка моя — тоже, просто, — золото. Ей сейчас шесть с половиной лет будет. Так она уж сама воду вскипя- 
тить может! Ей Богу, не вру. 

Возьмет, знаете, это чайник, воды нальет, штепсель воткнет и... готово! Через три минуты, пожа- 
луйста, получайте кипяток! 

"Нет, — говорит, скажу Вам совершенно безпристрастно, скопько детей не видал, но таких, как 
мои внуки, других нету... — Верно говорю." 

Порой бабушки и дедушки частенько пересаливают. Любят, конечно, своих внучат, восторгаются 
их способностями, которых порой и в зачатке не имеется. 

Но, когда они считают, что других тем для разговора, как только об этих маленьких нету, то уж 
тут немножко множко получается. 

Извините! 

Пришлось нам с женой тут через такое перешагнуть. 

У одних наших друзей такой небольшой ребеночек родился - внучка, значит. Живут они в другом 
городе. Проходит эдак год с небольшим. Приезжаем мы к ним в гости. 

Ну, только об внучке, конечно, и разговоров. 

И такая-то она замечательная, и то она умеет и это она умеет, легко проделывает. 

Подумайте-ка, это в год с небольшим. А? 

Здорово? Что-то дальше будет? 

А в это самое время дедушка и говорит: 



Политехник №11 99 



"Я вам сейчас кассетку небольшую поставлю. Записал я, как внучка моя, будущая Сузерланд, 
поет... Вот, послушайте. Прелесть!" 

И поставил. Сперва просто захрипело..., потом слабое вяканье, потом... - более громкое вяканье 
(видно, микрофон ближе поднесли к производителю звука). гу-гу-гу!....а... гы .... а .. гу . у-у-... а .... 
гы. мы, ма.... пу ... а ... а ... у ... у!! Какое-то чавканье. Кассета часовая, значит такой репертуар про- 
должался полчаса. 

Ну, я Вам скажу, — и развлеченье! 

Хорошо еще, что дедушка заснуть не давал, вставляя все время свои комментарии: 

"Слышите, слышите, как она ясно гу-гы выговаривает. Это - она так маму зовет. Какой способ- 
ный ребенок! Не правда, ли? А вот тут она соску сосет: пососет, пососет и... выплюнет. Слышите, опять в 
рот взяла, ... сосет, значит! Замечательно, не правда ли? 

Ведь, ей так будет интересно слушать эту запись, когда она выростет. Тут мы с женой дружно со- 
гласились, что ей будет интересно. 

Ну, а нам, я Вам скажу по-секрету, совсем не интересно было слушать эти звуки. 

Когда кассета стала подходить к концу, мы, было, начали с супругой улыбаться друг другу, но тут 
дедушка окончательно добил нас: 

"Вот, — говорит, — на другой стороне она — уже большая, - ей тут одиннадцать месяцев. Послушай- 
те, послушайте!" И началась пытка заново, другие полчаса! 

Никакой, правда, разницы в исполнении я не заметил. Пожалуй, только гу-гу-гу, и гы-гы-гы произ- 
носились более часто и более громко. 

Никогда нас еще не угощали нигде таким развлечением! Сматривали мы бесконечные фотографии 
малюсеньких бебешек, похожих друг на друга, как две капли воды, восторгались, удивлялись, хвалили, 
выслушивали, как ловко эти бебешки кушают, пьют или справляют свои натуральные потребности. 

Но вот часовую вокально-музыкальную программу, запись звуков, производимых таким вот ро- 
дившимся маленьким человечком, услышали мы в первый раз! Надеемся, что и в последний! 

Бабушки многие любят карточки своих внуков с собой всюду носить и с гордостью показывать их 
при встречах своим друзьям, знакомым и даже незнакомым, впервые встретившись. 

"Посмотрите, какие у меня внуки. Сейчас, сейчас, я Вам их покажу. Ах, Господи, да куда же я их 
положила? куда засунула? 

Ах — вот они здесь, в сумочке, вот .... вот они мои дорогие! Смотрите, какие красавцы! Не правда 
ли? Совершенно об'ективно говорю. Вы только посмотрите как младший-то красавец-писаный! Высо- 
кий, стройный!" 

В таком небольшом возрасте все эти маленькие, я полагаю, красавцы писаные и разобрать их, во- 
обще, дело трудное. 

Я вот недавно старые карточки в альбоме рассматривал и так там много таких только что родив- 
шихся маленьких ребеночков снято. А я по глупости надписей не сделал кто, чей и откуда. 

Смотрю и гадаю:... постой, постой, да это-же Митя, или нет, кажется — Паша, а может быть это — 
Таня? А? Видите, даже толком не разберешь. 

Подходит жена, выручает: — "это, — говорит Петя Петровский". Говорит так уверенно. 

"А как, — говорю, — ты это знаешь? 

"Да, видишь, он в корзиночке лежит. Ну, вот эту корзиночку мы подарили, когда Петя родился. 
Значит Петя и должен быть." 

Ну, слава Богу, разобрались. По вещественным доказательствам. 

Дорогие бабушки и дедушки, я вот что Вам посоветую: все хорошо, когда в меру, а потому вос- 
торгайтесь своими маленькими про себя, но уж если неймется и восторг хочет выскочить наружу, то, 
пожалуйста, выдавайте его нам маленькими порциями. 

И вам будет хорошо, что высказались и нам, Вашим друзьям, будет вполне терпимо и... даже 
может быть и интересно....! 

Б. Козловский. 



100 



Политехник № 1 1 



Оглавление 



От редакции 1 
Деятельность объединения инженеров, 

окончивших ХПИ и СМУ, проживаю- 
щих в Сиднее, за последние два года 2 
В Объединении харбинских инженеров 4 
Юбилейное торжество в Объединении 

инженеров, окончивших 

Харбинский Политехнический Институт 6 

Празднование 60-летия ХПИ 8 

Альма Матер 10 
Михаил Николаевич Покровский — инженер 

путей сообщения 10 
Иван Степанович Задорожный — инженер 

путей сообщения. Краткие сведения 

о работе 1 2 

Инженеры в Австралии 13 

О коллеге Н. А. Гальфтер 14 

Первые шаги в Австралии 14 
Механический завод "ЛОГА" (Воспоминание 

о создании завода.) 15 

Новый ангар на аэродроме в Ричмонде 18 
О работе наших инженеров в стальной 

промышленности Австралии 19 
Харбинские инженеры в Русском 

Благотворительном Обществе 22 
Русское православное кладбище 

в Сиднее 23 
Проект Юго-Восточной Анатолии 

(Проект ЮВА) 25 
Встреча с китайскими инженерами из 

Харбина 26 

Наши японские коллеги 26 

Цифровое телевидение 28 

Б. В. Скворцов (1896- 1980) 31 

Комета Галлея снова летит к Земле 32 
Русско-Китайское Ремесленное Училище 

(Воспоминания) 33 

Харбинская зима 35 
Южно-Маньчжурская железнодорожная 

компания 36 
Станции Китайской Восточной железной 

дороги 40 

Винный завод в Имяньпо (1955 — 57 года) 43 

Денежная система в Северной Маньчжурии 45 

"Тянь-Бинь" 46 

Китайский театр 47 

Письмо из Мельбурна 48 

Коммерция у китайцев (до 1932 т.) 49 

Харбину 5 1 

Военные кладбища в Маньчжурии 52 

О кладбищах в Харбине 52 

Наш родной Харбин ■ 53 
По родным тропам. Поездка в Китай в 1984 г. 55 



Город юности 63 

НагЫп Е1естпса1 Мастпегу \Уогк$ — НЕМ\У 
1951 — 1981 (Харбинский завод 
электрических машин 64 

Как П. П. Старожилов въехал в Харбин 65 

Легендарный Ши Пу-Чуан на Чоле 68 

Русское студенческое общество 

Гонконгского Университета 69 

Наше новое место встреч — общественный 

центр Бэрвуда "Вудсток" 69 

Первый день в Австралии 

(Из дневника эмигрантки) 71 

Паломничество на Святую Землю 74 

Путешествие из Парижа в Пекин в 1903 году 81 
Данные о путешествии из Парижа 

во Владивосток в 1902 году (до откры- 
тия линии в Маньчжурию в 1903 г.) 81 
Отзывы о журнале "Политехник" № 10 82 
"Политехник" 1969-79 82 
Письмо из Мельбурна 84 
Отзыв о журнале "Политехник" № 10 

из далекой Бразилии 84 

Добавления к журналу "Политехник" № 10 85 
Еще о Харбине и Маньчжурии 86 

Скорбная страница 87 

Из воспоминаний о Тубабао 94 

Самарадино 94 

Колыбельная 95 

Фараоновы коровы (Сон эмигранта) 96 

Взвейтесь, соколы, орлами 96 

Ария из "Князь Игорь" 97 

Две гитары 97 

Старшее поколение 98 

Фотографии: 

60 лет Х.П.И. Слово председателя Д. А. Шам- 
шурина: "Пятиминутка" Новости техники. 
Колл. Зуев; 62-ая годовщина основания 
Х.П.И. (апрель 1984 г.) ЗА 

Город Харбин с птичьего полета; Группа сту- 
дентов, лекторов и профессоров на ступенях 
ХПИ после продажи дороги Китаю ЗБ 

Харбин. Русско-Азиатский банк; Кит. парик- 
махер в Харбине; Инж. В. Гунько на стройке 
Сидней 19А 

Осенняя распутица в Харбине; Май месяц. "Бы- 
вало и так!"; К. Гредякин у нас в 
Сиднее 19В 

Портал ХПИ в настоящие дни: Знакомые сту- 
пени нашего ХПИ; Новый город, угол Боль- 
шого просп. и Новоторговой улицы; 
Магазин Чурина: Сунгари. 59А 

Уголок старого. 20-ые годы.: Виадук; 

Мостовая улица. 30-ые годы. 59В 



ТНЕ ЫВКЛКУ ОР ТНЕ 

0МУЕК81ТУ ОГ 

МОКТН СЛК01Л!У\ 

АТ СНАРЕЬ Н1ЬЬ 




К \К1 !ИМ)к I 1>| 1 I с I щ\ 



Т1>е Апйгё §аУ1пе Со1 1ес(1оп 



5аV^пе 
ГоНо 

Т173 
.Н272 
Р66 
по . 11